近年來,國(guó)內製造業的檔次逐步提高,中國製造(zào)不(bú)再是(shì)劣質品的(de)代名詞,國外大量的品牌產品實際上是在中國生產。隨之而來的(de)是,製(zhì)造業對機床的精度和品質要求也越來越高。為了順應這個趨勢,除了在加工(gōng)母機上進行投資,不少國內機床企業(yè)不惜重金建設了恒溫恒濕車(chē)間,以確保(bǎo)機床的裝配精度。南京機床廠(chǎng)、秦川機(jī)床(chuáng)、上海機床廠(chǎng)、昆明機床廠、常州新瑞等一線廠已經實現了恒溫裝配(pèi),二三線廠中,浙江的海德曼等也進(jìn)行了嚐試。
機床(chuáng)的恒溫裝配實際上僅僅隻是機床恒溫製造中的一個環節,如果(guǒ)隻是恒溫裝配不能達到(dào)高精度機床的要求。這一點,很多國內機床企業還沒有弄清楚。
高精度機床的(de)恒溫製造在國外是主流,技術也相(xiàng)應比較(jiào)成熟。國外高精度機床的製造(zào),從零(líng)部件(jiàn)加工開始就處於(yú)恒溫狀態(一般是20攝氏度),恒溫裝配(pèi),恒溫倉儲(chǔ),一直到(dào)恒溫使用,避免機床長時間處於非恒溫狀態,機床上甚至設(shè)計(jì)了整體冷卻液循環裝置、加裝(zhuāng)了溫度(dù)補償功(gōng)能,確保機床不因為溫度的變化而造成機床變形。
為什(shí)麽需要(yào)恒溫製造?因為機床的大部分功能部件是由熱膨脹係統較大的金屬製造,而且各部件的金屬(shǔ)種類不同,熱膨脹係數也不同(tóng)。比如(rú)說,機床主軸(zhóu)在50度加工,到了常溫下,不但外形尺寸會縮小,而且會導致變形(xíng);機床(chuáng)軸承(chéng)要裝到(dào)主軸(zhóu)箱中,如果兩者都處於30度,可(kě)能軸承外徑過(guò)大裝不進,但如果兩者都(dōu)是20度,軸承(chéng)可能剛(gāng)好可(kě)以裝入。恒溫製造是高精度、高穩定性(xìng)的保證。
筆者走訪了幾個機床恒溫裝配車間,發現(xiàn)有些實際(jì)上就是一個裝了空調的(de)車間(jiān),恒溫裝配(pèi)形同虛設。
機械加工的每道工序都需要前道工序和後道工序(xù)的配合才能達到工藝目的,同樣,恒溫裝配也需要前道和後道程序來保證才能起到恒溫裝配(pèi)應該起到的作用。這些恒溫裝配就是如此(cǐ)
筆者看到的現(xiàn)象有:
零件溫度未到額定溫度就進行裝配。恒溫裝(zhuāng)配要求每個零部件的外部和內部溫度都處(chù)於額定溫度,高溫度的軸裝入低溫度的孔在實際運行中極可能會導致徑向跳動超標。最理想的解決辦法(fǎ)就是零部件(jiàn)生產也在恒溫下進行,並通(tōng)過一定的恒溫存(cún)放(fàng)時間來確保(bǎo)零件達到額定溫度,德(dé)國DMG、日本(běn)三(sān)井就是這樣操作的。
裝配前零部件不清洗(xǐ),裝配技工手上沾滿鐵屑。灰塵和髒物對機床運動部件的影(yǐng)響是致命的。清理、清潔、整頓,是製造高精度機床最基本的要求。
車間沒實現24小時恒(héng)溫。零部(bù)件白天(tiān)處於恒溫狀態,晚上處於非(fēi)恒溫狀態,第二天裝配時零部件溫度還沒有恢複到恒溫狀態。
機床沒有在(zài)恒溫(wēn)狀態下使用。銷售給客(kè)戶的機床沒有(yǒu)在恒(héng)溫狀(zhuàng)態下使用,恒溫狀態下製造的機床處於非恒溫狀態會產生(shēng)變形,這(zhè)樣就失去了恒溫製造的意義。
恒溫車(chē)間不恒溫。車間局部地區溫度是20攝氏(shì)度,有些地方(fāng)會達到25度,嚴格意義上的恒溫車間(jiān)溫度差不會大(dà)於正負(fù)0.2度。
請機床廠們真正把(bǎ)恒(héng)溫裝配(pèi)落到實處,而不僅僅是宣傳的噱頭。
實(shí)際上,一般精度的機床沒有必要采用恒溫裝配技術,在非恒溫狀態下使用的機床最需要的是穩定性,不是高精度,當然,給裝(zhuāng)配車間裝上空調是(shì)對技(jì)術工人的人文關懷,也有(yǒu)助於工廠工作環(huán)境的管理,無須非議。但真正高精度的機床必(bì)須使用恒溫製造技術,不僅僅是恒溫裝配(pèi)。
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