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市場觀察
MARKET WATCH 在加工（gōng）中心上實現珩磨加工，以此（cǐ）取代傳統
的珩磨機，具有一（yī）係列的優越性 : 珩磨前的精鏜
工（gōng）序在同一台（tái）加工中心上進行（háng），這（zhè）就能夠很（hěn）好地
控製下道珩（héng）磨工序的（de）加工餘量，從而大幅度減少（shǎo）
珩（héng）磨（mó）的時間。
與采用傳統珩磨機床相比，可以減少機床數
量 ; 將投資（zī）和運行成本一並計入考（kǎo）慮，後者最高
可以節省 20% 的資金 ; 有利於保（bǎo）持生產線的並
行加工模式（shì），提高設備使用（yòng）率 ; 當生產（chǎn）線的加工
產品發生（shēng）改變，而不再需要珩磨工序時（shí），該機床
仍可以作為加工中心繼續使用 ; 由於（yú）在珩磨和此
道工（gōng）序前的精鏜加工（gōng）中，工件在一次裝夾下且在
同一台高剛性（xìng）加工中心上（shàng）加工，所以能夠保證珩
磨後達到極（jí）高的形位公差精度。 二、我國機床工具企業攻關方向 目前， 國內汽車發動機關鍵零件的（de）加工裝備，
與國外先進企業存在較大差距（jù），建議在以下幾個
方麵加快（kuài）步（bù）伐迎頭趕上。以全麵提升動力總成箱
體類零件製造技術。
（1）缸體製造技術的（de）提升 AMT、CVT、DCT、AT 的製造技術（shù）及裝配質量 輕量化材料（liào）（高矽鋁合金、耐高溫鎂合金） 控製 ; 雙臂裝配機器人的配置和使用（yòng）。
缸體精（jīng）加工技術 ; 大平麵銑削質量控製、缸孔研 （4） 曲軸製造技術的提升。
磨質（zhì）量控製及其它孔係加工技術 ; 缸孔噴塗技術，
鍛鋼曲軸的精加（jiā）工技術 ; 主軸頸、連杆頸的
以（yǐ）及（jí）考慮（lǜ）裝配變（biàn）形的模擬缸體加工技術 ; 多（duō）缸共
磨削技術以及替代磨削（xuē）的硬車技術 ; 空心曲軸的
線加工技術 ; 缸體表麵在線檢測技術 ; 缸孔（kǒng）內表
製造技術（shù） ; 曲軸圓角滾壓強化技（jì）術及連杆頸圓角
麵缺陷自動檢測技術 ; 壓（yā）縮比（bǐ）的在線測量技術 ;
熱處理技（jì）術 ; 曲軸動平衡校核及在（zài）線質（zhì）量定心技
鋁鎂缸體壓鑄工藝 ; 等離子弧內孔旋轉噴塗技術。
術 ; 軸頸同軸度檢測（cè）技術 ; 基於視覺技（jì）術的軸頸
（2）缸蓋製造技術的提升 表麵缺陷在線識別（bié）技術 ; 快速應力、裂（liè）紋檢測技
鋁合金缸蓋的精加工技術 ; 氣門閥座加工（gōng）技 術 ; 清洗與去毛刺技術。
術 ; 缸蓋大平（píng）麵銑（xǐ）削及孔係加工質量控製技術 ;
（5）齒輪製（zhì）造技術的提升
燃燒室（shì）銑削（xuē）加工質量控製技術（shù） ; 缸蓋燃燒室容積
新型材料齒輪精加工（gōng）技術及刀（dāo）具塗（tú）層技術 ;
在線測量技術 ; 毛坯（pī）件加工前的試（shì）漏技（jì）術 ; 缸蓋
齒輪幹式切削技術 ; 內花鍵（jiàn）硬拉加工技術。
氣門座圈組合刀具技術。
（6）凸輪軸（zhóu）製造技（jì）術（shù）的提升
（3）變速箱（xiāng）製造技術的提（tí）升。
輕量化材料的精加工技術 ; 凸輪軸的磨削
新型材料齒輪精加工技術及刀（dāo）具塗層技術（shù） ;
技術 ; 裝配式凸輪軸製造及裝配（pèi）質量控製 ; 適應
齒輪（lún）幹式切削技術（shù） ; 功能複合化的高速高精度磨
VVL 係統的凸輪軸製（zhì）造技術 ; 耐磨、減磨處（chù）理技
齒技術 ; 內花鍵硬拉加工技（jì）術 ; 帶輪熱處理（lǐ）的表（biǎo）
術 ; 凸輪軸（zhóu）非接觸同軸快速檢測技（jì）術。
麵軟點（diǎn）控製技術 ; 現代化、智能化、數（shù）字化裝
配技術（機器人裝配技（jì）術、防錯（cuò）技術等）; 麵（miàn）向 （7）連杆製造技術的提升 第04期 數控機床市場 ·45·