麵對全球最大的機器人（rén）市場，四大機器（qì）人（rén）跨國巨頭都在加快推進中國本土（tǔ）化。2015年國內工業機器（qì）人本體需（xū）求規模首次突破百億，以四大巨頭為代表的外資企業占據了85%的份額。
 
　　“中國製造2025”規劃到2020年自主品牌工業（yè）機器人（rén）的國內市場占有率要達50%，這任重道遠。隨著跨國巨頭本土化的深（shēn）入推進，國（guó）產機器人產業正在與前者爭奪市場份額。
 
　　中國機器人市場是一個巨大的競技場，中國（guó）本土企業能笑到最後嗎?

 
　　全產業鏈的本土化

 
　　以往，機器人的最大應用領域是在汽車行業（yè），如今，“機器換人”的浪潮已席（xí）卷3C、家電等其他傳統製造業。因此（cǐ），幾大巨頭在汽車產業密集的華東地區紮根之後，去年又紛紛在3C、家電的全球重要生產基地（dì）華南地區加快布局。
 
　　2015年7月，庫卡與（yǔ）深圳寶（bǎo）安區政府簽署了關於在深圳設立分公司或工程中心（xīn）的備忘錄。緊接著，2015年8月（yuè），安川電機與美的集團簽約（yuē）成立兩家機器人合資公司，一家做（zuò）工業機（jī）器人，另一家（jiā）做服務機器人。ABB也不甘示弱，ABB機（jī）器人(珠海)有限公司同期正式成立並投入運（yùn）營。
 
　　ABB珠海公司總經理王國超在2015高工機器人年會上說，ABB機器人的中國業務在過（guò）去21年裏穩步增長，在中國2014年的銷售（shòu）收入達58億美元，其中90%的銷售收入源自本土製造的產品、服務和解決方案。
 
　　珠海公司將在廣東（dōng）、廣西、海南三省份開展ABB機器人應用開發、係統集成及客戶服（fú）務等業務，重點滿足華南地區白色家電（diàn）、電子製造、汽（qì）車和食品飲料等領域對工業機器人快速增長的市場需（xū）求。落戶珠海之際，ABB還跟總部在珠海的格力電器簽署了戰略合作協議。
 
　　談及（jí）ABB與格力電（diàn）器的合作情況，王國超說：“智能（néng）技術（shù）正（zhèng）推動勞動密集型生產向自動（dòng）化集約型模式轉變（biàn）。”格力珠海工廠的（de）搬運、碼垛、機床上下料、鈑金衝壓等生產環節應用（yòng）機器人後，實（shí）現了30%的效率提升。
 
　　不單銷售（shòu），機器人跨國巨頭正在中國打造全產業鏈的本土化，還包括本土化（huà）的研（yán）發、製造和服務。
 
　　庫卡中國（guó）區研發總監FlorianMader說，在韓國1萬個工人（rén）有437台機器人，如果中國工業（yè）機器人密度如韓（hán）國一樣，將有（yǒu）1100萬台（tái）機器人，市場潛力非常巨大。
 
　　截至2015年8月底，庫卡機器（qì）人中國的訂單數已（yǐ）超過2014年。如今，庫卡在中國已（yǐ）有兩個生（shēng）產基地，一個是2014年3月（yuè）開張的庫（kù）卡上海（hǎi）工（gōng）廠（chǎng）;另一（yī）個是庫卡收購的Reis公（gōng）司在昆山的工廠，後（hòu）者有（yǒu）利於（yú）庫卡拓展汽車行業外的一般性行業領（lǐng）域。
 
　　與ABB的做法不同，發那科采取合資（zī）的方式實現本（běn）土化。早在1997年進入（rù）中國時，發那科就與上海電氣集（jí）團（tuán）聯合投資成立了上（shàng）海（hǎi）發那科機器（qì）人有限公司。上（shàng）海發那科機（jī）器人有限公司從成立之初（chū）的3個人，現（xiàn）已發展（zhǎn）到500多人，這相當於發那（nà）科全球總人數的十分之一。
 
　　上海發那科機器人有限公（gōng）司的常務副總經（jīng）理沈崗認為，由於（yú）國產機器（qì）人的精度（dù）有欠缺，因（yīn）此目前特別是在汽車行業裏還是偏重用“四大家族”的機器人（rén）。國產機器人用於機床上下料等環節較多，但國家也在加大投入，相信差距今後會減少。國產機（jī）器人核心部件，也在突破之中。“今後（hòu）三年是（shì）中國市場布局的關鍵，做得（dé）好的企（qǐ）業就會（huì）站穩腳跟。”
 
　　“每個行業都有一些設備商、代理商、係統集成商，發（fā）那科要做的就是與他們合作，把機器（qì）人用到他們給下（xià）遊客戶打造的生產線上（shàng）。”上海發那科機器人有限公（gōng）司機（jī）器人弧焊電子銷（xiāo）售部部長（zhǎng）劉堯表示。
 
　　安川（chuān）通商機器人事業部（bù）的馮斌說，安川與中國企業是競爭與合作的關（guān）係。安川做機器人本體，中國企業熟悉各（gè）行各業、適（shì）合做係統集成商（shāng），大（dà）家在競合中共同培育市場。

 
　　中國企業艱難突圍（wéi）

 
　　今年，國內機器人市場增長將放緩，而跨國巨（jù）頭本土化又步步緊逼、價格不斷下（xià）降，本土機器人（rén）企業隻能在細分市場（chǎng）中尋找（zhǎo）突圍的路徑。
 
　　高工機器人研究院(GGII)預計，2016年中國機器（qì）人市場的需求增速將進一步放緩，主要原因在於，一是製造業依舊（jiù）不（bú）容（róng）樂觀，在供給側改革的大背景下，產能進一步（bù）被出清;二是2013~2015年引進的機器人（rén）尚未及時消化（huà）。
 
　　高工機器人研究（jiū）院董事長張小飛博士直言，機器（qì）人行業國內外領軍（jun1）企（qǐ）業的規模差距明顯。德國（guó）庫卡公（gōng）司的年銷（xiāo）售收入超過20億美元，而中國（guó）新鬆機器人（rén）公司的年銷售收入約（yuē）15億元（yuán）人民幣(不隻在國內市場（chǎng）銷售)。
 
　　“中國製造2025”的規劃提出，2020年國產機器人（rén）的國內市場占有（yǒu）率要達到50%，國產機（jī）器人核心零（líng）部件的占有率達（dá）到50%;2025年這兩個指標要進一步（bù）提升到70%。張小飛認為，這一目標的實現“任重道遠（yuǎn）”。
 
　　從細分市場突破，是一條可（kě）行的路徑。如，巨輪（lún）智能從（cóng）輪胎模具領域，轉戰輪胎行業的自動化，並取得初步（bù）成果。2013年，巨輪機器人事業部成立。“我們的發展思（sī）路，是通過我們的優勢行業帶動機（jī）器人發展，再帶動關鍵零部件發展。”巨輪廣州智能技術研究院（yuàn）的負責人介紹說，他們為一家（jiā）杭州（zhōu）輪胎工廠做了自動化方（fāng）案，幫助（zhù）他（tā）們實現了（le）工藝自動化。
　　“汽車行業利用機器人很成熟了，但是汽車零配件行業的（de）自動化才剛開始，像香港一家汽（qì）配公司在全球40多（duō）個工廠都要自（zì）動化。”這位負責（zé）人認為，國產機器人的出路（lù），就是找好自己的細分市場;同時堅持（chí）技術創新、產業（yè）鏈創新，形成差異化優勢。
 
　　做減速器的綠的諧波公（gōng）司，是另一個例子。它目前已在國產機器人的減速器市場中，占據半壁（bì）江山。綠的諧波副總經理李謙的“突圍”體會是，必須要有自己的核心技術，否（fǒu）則賺（zuàn）取的利潤有限（xiàn）;好的性價比（bǐ）是競爭的前提，用數字化工廠來提升產品性價（jià）比（bǐ），目標是80%的部件由機器人裝（zhuāng）配;優質的服務是爭取客戶的根本。
 
　　據高工產業研（yán）究院副院長、高工投資的投資（zī）總監羅煥塔介紹，2015年工（gōng）業（yè）機器人本（běn）體需求規模達到109億（yì）元（yuán），同比增長16%，比2014年接近50%的增速放緩。
 
　　而（ér）在去年國（guó）內109億元的機器人市（shì）場中，國外機器人的份額高達85%，產值達到（dào）92.5億元（yuán）;國產機器（qì）人的份額僅為15%，產值約為16.4億元，盡管這已比2014年11%的份額高。
 
　　國家863專家孫立寧預測，“未來五到八（bā）年，中國一定會出現跟國（guó）際巨（jù）頭媲美的跨國機器人巨頭，新（xīn）鬆、埃夫特等企業已在（zài）崛起。隨著核心部件的突破，中國一定會有這樣的企業。”