C620－1 車床羅通手柄故障診斷（duàn）與維修-數控機床市（shì）場網

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C620－1 車床羅通手柄故障診斷與維修

2019-11-4 來源：安徽工業經濟職業技術學院作者：楊竟成

摘要：通過對 C620－1 車床羅通手（shǒu）柄在使用過程中出現調速故障的維修，全麵分析了故障產生的原因，係（xì）統介紹（shào）了分析問題的步驟、方法、解決（jué）手段（duàn）和需要注意的事（shì）項。

關鍵詞：車床；羅通手柄；滑杆。

在普通車床（chuáng）的速度調節機構中，走刀速（sù）度（dù）的調整是通過羅（luó）通手柄動作來實現的，在走刀箱內部，它連接著一組塔形齒輪，可以獲得 8 組傳動比，在車床的加工（gōng）中起（qǐ）著重（chóng）要作用。以下就（jiù）介（jiè）紹一例在實習教（jiāo）學（xué）過（guò）程中出現的羅通手柄故障實例及其解（jiě）決的辦法。

1、故（gù）障現象

在普通車床實習操作（zuò）過程中，學生在進行車（chē）床切（qiē）削加（jiā）工中為提高切削效率，通過調整進給量來實（shí）現部分（fèn）工藝參數的調整。在使用羅通手柄對 C620－1 車床進給箱塔形齒（chǐ）輪連接位置進行（háng）調（diào）整時，發（fā）現羅通手柄上（shàng）下推動過緊（jǐn）且無法實現左右滑移，出現咬死現象。

2、故障分析

普通車床羅通手柄機（jī）構故障大多情況下出現的（de）原因如下：

1）切削加工中進給（gěi）量過大，造成進給箱內部過載，使操縱機（jī）構變形（xíng）。

2）羅通操作手（shǒu）柄潤滑不到位，缺乏保養和及時的（de）檢修。

3）在（zài）使用中產生磨（mó）損變形，造成操縱不良，無法移動（dòng）或移動不暢。

綜合以上情況，對機床相關係統進行分析過程如下。

2．1 傳動係統分析

C620－1 進給機（jī）構的傳動係統如圖 1 所示，

圖1 C620－1 進給（gěi）機構（gòu）的（de）傳動係（xì）統

在圖 1 的傳動係統中，28 號羅通手柄是一（yī）過橋齒輪，其主要作用是將從Ⅹ號軸上的動力通過它傳（chuán）給（gěi）Ⅺ號軸，在這個過程中，由於（yú）在Ⅹ號軸上固定的是由（yóu） 8 個（gè）齒（chǐ）輪組成的塔輪機構，通（tōng）過（guò）羅通手（shǒu）柄的左右滑動（dòng），將Ⅹ號軸上旋轉動（dòng）力按不同的級數傳遞給Ⅺ號軸，實現進給機構的有級（jí）變速，滿足切削工藝需求。

在操作調速中，羅通手柄左右和上下移動不暢，從傳動係統中分析，可能是（shì）羅通手柄下滑移齒輪與Ⅺ號軸之間配合出現（xiàn）問題，打開羅通手柄機構掛板，

通（tōng）過查看Ⅹ號軸（zhóu）、Ⅺ號軸相關配合的齒輪，同時也檢查了兩根軸的幾何尺寸精度，沒（méi）有發現（xiàn）明顯異常（cháng）。

2．2 潤滑係統分析

普通 C620－1 車床上進（jìn）給（gěi）機構的潤滑采（cǎi）用的是滴油潤滑的方式。在潤滑時，進給箱上部的油池通過 6 根棉線的浸油方式將油慢慢的滴入旋轉的（de）齒輪和齒輪軸上部。經檢查，進給箱內齒輪及齒輪軸上包（bāo）裹著一（yī）層油膜，6 根（gēn）下垂的（de）棉線浸（jìn）油飽滿，潤滑係統工作（zuò）正常。

2．3 操作係統分析

操作係統分析是與當班指導教師進行溝通，確認實訓加工零件材料與相（xiàng）關工藝，當班與近期主要安排（pái）的是PVC 材料的加工。對（duì）於這種材料，在軸向進刀上沒有大的力量需求，不存在過載扭矩。

2．4 空間配置結構分析

羅通手柄在空間配置上，因為操（cāo）作的需要（yào）是安放在進給箱的（de）外側，通過6 個螺釘實現固定（見圖 2）。

空（kōng）間位置上要保證三個方麵（miàn）的機械要求：

1）保證（zhèng）羅通手柄連接的滑杆左右滑移時要（yào）與進給箱內部的Ⅹ、Ⅺ兩軸保持平行。

2）保證羅通手柄在上（shàng）下扳動時，旋轉端麵（miàn）要與Ⅹ、Ⅺ兩軸保（bǎo）持垂直。

3）保證羅通手柄在 8 個速度位置要有定位（wèi）互鎖功能，保證在機床進給箱工（gōng）作時不脫（tuō）檔，確保工作的穩定。

要保持上述的三項機（jī）械（xiè）要求，必須保（bǎo）證運動件之間（jiān）的（de）配合間隙（H7 ／ f7），太大易竄，太小運動不暢。

圖（tú） 2 羅通手柄空間配置

拆下連接羅通（tōng）手柄機構掛板，手工檢查手柄機構左右（軸向）、上下（徑向）運動情況（kuàng），發現有明（míng）顯的阻滯現象，具體表現為在（zài）運動（dòng）的前段，開始出現阻力現象，越向後，阻力越大（dà），仔（zǎi）細觀察，導向軸上有明顯摩擦痕跡。經打表（biǎo）檢查，導向軸沒有變形，由此而判斷是與導向軸配合的掛板導向孔出現（xiàn）問題。見圖 3

圖 3 導向軸

打開導向孔零件，如圖4 所示。

經檢（jiǎn）測（cè），該導向孔在軸向偏差 0．30mm，圓度偏差0．20mm，位置如圖（tú） 4 箭（jiàn）頭所指，經試裝調整，確認在羅通手柄向右移動時，初（chū）期有（yǒu）阻力，越向後，阻力（lì）越大。故障（zhàng）症狀與判斷相符。

圖 4 導向孔零件

3、解決（jué）方法

根據分析的結果，故（gù）障的原因是在操作中移動羅通手柄（bǐng）調速時，沒有（yǒu）到達鎖孔位置而強行開車，內部過橋齒輪沒有與（yǔ）塔形齒輪（lún）正（zhèng）確齧合，受到（dào）擠壓後，使導向軸（zhóu）滑杆與導向孔之間（jiān）發生徑向擠壓。長期的擠壓（yā）造成導向孔頭部側（cè）向變形，出現羅通手柄調速困難狀況。

解（jiě）決的辦法是將導向孔擴大，因為從總的行程上看，出現（xiàn）問（wèn）題的隻是一小段，部分擴大尺寸（cùn）不會影響羅通手柄的滑杆的運動精度。用 800＃砂紙進行修磨，邊修邊試，直至達到運行順暢要求。最後（hòu）注脂（zhī）安（ān）裝。

4、結束語

通過修整導向孔徑尺寸，解決了機床進給機構中羅通手柄調速（sù）困難（nán）的問題，從這類故障中看出（chū），要使機床保證正常工作，正確的操作是減少機床故障的主（zhǔ）要方法之一，在今後的實（shí）習教學（xué）中，要嚴格要，

防（fáng）止這類故障的發（fā）生。

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