摘要:為（wéi）了解決當前零（líng）部件加工問題,筆者（zhě）在此對數（shù）控車床加工工藝進行了分析研究。數控車床是一種高（gāo）精度、高性（xìng）能、自動化設置的技術設備,因此需要全麵了解數控車床的工作性能、類（lèi）型以及操作流程,如此才能更有效地對數控車床進行詳細的工藝研究,從（cóng）而確定（dìng）合理的操作工藝,達到更有效的工藝改進。其中在硬限（xiàn）位調（diào）整結（jié）構上,一般都在Z軸的兩端設置硬限位調整的開關按鈕（niǔ）,防止出（chū）現刀架與卡盤相互撞擊。筆者在此（cǐ）進行了詳細分析,以（yǐ）便於提供可參（cān）考性的依據。

     關鍵詞:數（shù）控車床 加工 工藝分析

      原（yuán）有數控車床在加工處理（lǐ）過程中存有一定的問題,其中包括:軸類零件加工後（hòu）有錐度（dù）、加工（gōng）螺紋件誤差問題、刀具加（jiā）工參數偏差大等,該常（cháng）見問題限製了當前數控技術的發展。但通過現有模（mó）式（shì）的改善,不但提（tí）高了加（jiā）工工（gōng）藝的（de）精確度,而且在改（gǎi）進措施方麵也有逐步的（de）改善。

      1 、數控車床加工存在的問題

     1.1 軸類零件加（jiā）工後有錐度

     在數控車床（chuáng）的加工過程中,軸類零件經常會出現錐度問題,而造成這種現象的原因主要有三種:一（yī）是車床所加工零（líng）件主（zhǔ）軸所（suǒ）在的回轉中心線和車床的導軌不在一個平行線上,這種問題一般是車床的裝配出現了問題;二是加工零件的導軌出現了嚴（yán）重的磨損現象（xiàng）,導致產生讓刀的問題;三是數控（kòng）車床的卡盤出現了嚴重的磨損現象。在軸（zhóu）類零件（jiàn）的加工過程中,右邊卡盤的使用頻率比較（jiào）高,經過長時間的使用之後（hòu）就很容易出現磨損情況,使（shǐ）得車（chē）床的（de）卡盤變成圓錐的形狀,大大降低（dī）了零件的夾緊程度,從（cóng）而影（yǐng）響零件的質量。

     1.2 加工螺紋件誤差問（wèn）題

     數控車床在加工（gōng）螺紋件的過程中也很容易出現一些誤差問題,而出現這種誤差的主要原因有兩（liǎng）個:一是由於裝刀過程存在誤差而引起的配合幹擾問題,因為普通螺紋件一般以60°角作為（wéi）牙型角,但是大部分（fèn）數控車床的安裝刀具都會采用手工方法進行裝（zhuāng）刀工作,用到（dào）的輔助工具也隻有對（duì）刀片而已,這就使得（dé）數控車（chē）床的裝刀過（guò）程極易出現誤差問題（tí）;二是由於螺紋刀受（shòu）到嚴重磨（mó）損而導致無法精確地加工出螺紋所需要的大（dà）徑尺寸。螺紋刀出（chū）現磨（mó）損的（de）話,切製出來的螺紋就會出現不規則形狀,從而影響產品的使用。

      1.3 刀具加（jiā）工參數偏差大

     在數控車床的加（jiā）工過（guò）程中,刀具加工參數很（hěn）容易出現偏差（chà）問題。出現（xiàn）這（zhè）種情況（kuàng）的原因主要有兩個:一是數控車床在加工產品的過程中存在（zài）一個間（jiān）隔時（shí）間,這段時間需要進行刀具補（bǔ）償操作（zuò）,而工作人員在輸（shū）入補償值後“本能”地（dì）按下了測量鍵,使得測量刀具的實際位（wèi）置出現了（le）較大的偏差,從而影響產品的質量;二是數控車床的（de）程序會影響刀具加工參（cān）數。在數控車床的加工程序中有一些程序需要工作人員進行實際（jì）測（cè）量,所采用的程序一般是G00程序,這種程序不（bú）會對整個加工過程產生（shēng）影響,但如果采用G28程序的話,那麽就（jiù）會使機床回到（dào）起點的工作狀態,造成較大的（de）刀具加工參數誤差。

      2 、數控車（chē）床加工解決對策

      2.1 刀具的選擇（zé）問題

     在數控車床加工處理的過程中,刀具的選擇過程是非常關鍵的一個部分。選擇合（hé）適的刀具不僅可以大（dà）幅度提高數控車床的生（shēng）產效率,還可以確保（bǎo）數控車床產品的質量,同時還可以減少刀具的磨損,節約生（shēng）產成本。因此,在數控車床加工的過程中一定要重視對刀具的選擇。其球刀具參數（shù）如表1所示,所以刀具（jù）的刀頭材料必須要與數（shù）控車床所加工的材料（liào）相符。

      2.2 編程（chéng）細節處理問題

      G04操作編程的增加能夠處理數控車床（chuáng）中的一些細節問題（tí）,其中包括:孔底（dǐ）的尺寸及粗糙（cāo）度（dù）、運行方向的改變、速率的調整以及主軸的轉速。該操作編程命令,能夠調整刀具切削物料邊（biān）緣的弧度,保證切削尺寸在允許（xǔ）誤差（chà）範圍內。當（dāng）主（zhǔ）軸運轉（zhuǎn）速率較快時,啟用該操作指令能夠提高車床加工的穩定性。減少車床刀具與零件基（jī）準不（bú）重合的現象。在（zài）零件加工過程中,不要連續的在車（chē）床輪廓切入或換刀環節中停頓（dùn）,這樣容易造成彈性形（xíng）變,所以這種程序編程能夠防止光滑連接處出現劃傷（shāng）及形狀突變現象（xiàng）。

     2.3 硬限位調整問題

     數控車床的加工處理工作存在一定的危險性,所以為了確保數控車床加工（gōng）過（guò）程的安全性,數控車床生產商家一（yī）般都（dōu）會在Z軸的兩端分別設（shè）置一個能夠進行（háng）硬限位調整的開關（guān）按鈕,以防止出現刀架與卡盤相（xiàng）互撞擊的事故以及尾座（zuò）事故等。其中,設置（zhì）的硬限位調（diào）整裝置應該符合相應的規格,否則達不到預期的調整效果。一般（bān）來說,數控車床生產商家在車床（chuáng）出廠的過程中都不會將刀具夾（jiá）安裝在刀架上,而隻是大概（gài）估計一下硬限位所在的位置（zhì）。因此,在將刀（dāo）具夾安裝到刀具（jù）上（shàng）的時候,必須重新對硬限位的位置作出調整,這（zhè）樣才能夠對刀架起到保護作用。

     3 、結語

     數控車床技術作為現代工藝新型（xíng）手段,已逐漸受到加工行業的關注（zhù）。在實際加（jiā）工生產中,對數控車床進行（háng）高（gāo）精度的測（cè）試（shì）,實時監控車（chē）床的工作狀（zhuàng）態,做好記錄（lù）工作,並結合（hé）加（jiā）工工藝的特點（diǎn）,對車床（chuáng）加工程序進行相應調整（zhěng）,使（shǐ）其靈活運行,不僅可以降低生（shēng）產過（guò）程（chéng）中因部分原因而（ér）帶來的誤差,也（yě）可以提高數控車床零件的加（jiā）工精度。