數控車床（chuáng）車、銑功能（néng）加（jiā）工應（yīng）用-數控機床市場（chǎng）網

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數控車床車、銑功能加工應（yīng）用

2016-10-27 來源：中航（háng）工業沈陽飛機工業（集團）有限公司作者：劉（liú）清濤

摘（zhāi）要:為解（jiě）決外形複雜、形位公差嚴格的內殼體零件加（jiā）工難題（tí），探究先進的數控車削加（jiā）工技術，總結出了內殼（ké）體高精度零件的數（shù）控車、銑加工方法和工藝過程（chéng）。

關鍵詞:數（shù）控車床　夾具　裝（zhuāng）夾　加工方法

隨著機械加工手段的不斷提高，一些高新技術在（zài）機械領域得到廣泛的應用。如果在生產實踐中多動一些腦筋，不斷（duàn）摸（mō）索采用先進的數控加工技術，使設備、人員能夠（gòu）最（zuì）大限度發揮作用（yòng），掌（zhǎng）握新的加工（gōng）方法，就能解決一些生產上（shàng）的關鍵（jiàn）問題，並（bìng）為今後新產品（pǐn）的研製積累經驗。

1 .零件簡介

內殼體（tǐ）零件（jiàn）是飛（fēi）機載荷機構中（zhōng）主要的零件（jiàn）之一，該零件所用（yòng）材料為鋁合金棒材，Ｔ１狀態，此（cǐ）種材（cái）料有較複雜的化學成分組成，合金中含有銅、鐵、鎂、鎳、鈦等元素（sù）。材料耐熱性好，高溫強度高，無擠壓效應，應用廣泛。零件外圓矱３５ｈ８，內（nèi）孔（kǒng）矱３０，壁厚為２．５，四方３０ｈ９，且有對稱（chēng）度０．０２５，同軸度矱０．０５等技術（shù）要求，可（kě）見此零件具有很高的精度，加工時隻有合理地安排好工藝才能保證零件的精度要求。（見圖（tú）１）

圖１　零件圖

　2 .工藝（yì）方案的改進

該零件如果采用普通的機加設備進（jìn）行加工，則所需工藝為：

工序５０銑工：銑切四方；

工序６０銑工：銑切４處槽（cáo）；

工序７０車工（gōng）：鏜螺紋（wén）底孔（kǒng），車倒（dǎo）角，車螺紋。

此零件（jiàn）由於有同軸度、對稱（chēng）度的（de）要求，按常規方法加工零件（jiàn），在普（pǔ）通銑床上加工需要多次重複裝夾定位，很難保證精度要求，零件合格率極（jí）低。通過對ＨＡＲＤＩＮＧＥ５１數控（kòng）車床特點、零件特性進（jìn）行分析後進行試加工。該數控（kòng）車床（chuáng）是一種功能較全的數控加工機（jī）床，具有（yǒu）車削、鏜削、鑽削等多種功能，並兼具（jù）有少許（xǔ）銑削功能。利用數控車床優勢，將原工序中的幾道工序合並、采用一次裝夾完成加工，改進零件加工工藝（yì）方案，保證零件的精度（dù）要求。

3 .工裝選擇

３．１夾具的選擇

圖２　夾具（jù）圖

該零件壁厚２．５ｍｍ，屬（shǔ）薄壁（bì）零件，數控車床夾（jiá）緊方式為液壓（yā）式，夾緊力過大（dà），這（zhè）樣裝夾，零（líng）件易（yì）變形，又損傷其表麵粗糙度。針對這個問題，自製了夾具（見圖２）。采用該夾具裝夾時，既方便又能保證工件精度要求

。

３．２刀具（jù）的選擇

為了滿足該工件的加（jiā）工要求，選（xuǎn）擇刀具如下：

Ｔ０１：矱１０白（bái）鋼銑刀（加工四方）

Ｔ０２：矱３白鋼銑刀（加工凹槽）

Ｔ０３：鏜刀（加工（gōng）螺紋基孔）

Ｔ０４：內螺紋刀（加（jiā）工螺紋）

4 .精密四方、凹槽、螺紋（wén）的加工

４．１銑四方３０ｈ９ ×３０ｈ９，對稱度要求０．０２５

此加工內容我們選（xuǎn）擇銑削功能（néng）完成。除使用Ｘ軸、Ｚ軸之外又選用Ｃ軸，（即：極坐標插補法）指令為Ｇ１１２，由於工件在端麵上加工，在數控車床上顯示為（wéi）Ｘ、Ｃ平麵，Ｘ、Ｃ編入程（chéng）序所給的參數為坐標值。選擇（zé）極坐標插補法來完成程序（xù），刀具轉速（sù）參數為Ｓ１２００。根據銑削餘量在刀具上選用矱１０三刃白鋼（gāng）銑刀，刀具半徑大於或等於加工餘量為好，進給量為Ｆ２００，為保證工件粗糙度和質量，一般為順銑較好，根據（jù）極坐標插補規律，在程序上（shàng）把Ｃ值定為負值輸入，使主軸做正方（fāng）向旋轉（zhuǎn）。為保證刀具不產生過切削和根（gēn）據走刀方向在程序中加入了（le）刀具半徑補償，即：（Ｇ４１；為左補償）把刀具設定為反轉，即：Ｍ５４。

編製銑四方的（de）程序如下：

Ｎ１；

Ｍ９８Ｐ１；　　／子程序啟動／

Ｔ０１；　　／刀具號（hào）／

Ｘ６０．Ｚ１０．Ｍ２３；　　／輸（shū）入偏置並啟動仿形方式／

Ｇ９７Ｓ１０００Ｍ５４；／刀具轉（zhuǎn）速和方向／

Ｃ０．；　　／主軸定向到０°／

Ｇ１Ｇ１１２；　　／啟（qǐ）動極坐標（biāo）插補／

Ｇ４１Ｘ３０．Ｚ１．Ｆ１００．；／啟動ＴＮＲＣ／

Ｚ－５．Ｆ５０．；

Ｃ－１５．；　　／對（duì）零件加工／

Ｘ－３０；

Ｃ１５；

Ｘ３０．；

Ｃ０．；

Ｚ１０．Ｆ２００．；　　／刀具脫離零件／

Ｇ４０Ｕ２０．；　　／取消ＴＮＲＣ／

Ｇ１１３；　　／取消極坐標插補／

Ｍ９８Ｐ１；

Ｍ１；　　／操作（zuò）停止／

４．２銑３Ｈ１２槽４處

由於加工部（bù）位所需刀具直徑較（jiào）小，易產生帶刀，故減小進給量，增加刀具轉數，轉數設定Ｓ２０００，進給量Ｆ為（wéi）５０，根（gēn）據所設定的參數，加工出的零件能夠保證（zhèng）精度和粗糙度的要求。編製銑槽的程序如下：

Ｎ２；　　／程序號／

Ｍ９８Ｐ１；　　／啟動子程序／

Ｔ０２；　　／刀具號／

Ｘ６０．Ｚ１０．Ｍ２３；　　／啟動仿形／

Ｇ９７Ｓ１０００Ｍ５４；／刀具轉數及方向／

Ｃ０．；　　／主軸定向０°／

Ｇ１Ｇ１１２；　　／啟動極坐標插補／

Ｇ４１Ｘ３０．Ｚ１．Ｆ３００．；／啟動ＴＮＲＣ／

Ｚ－２．５Ｆ５０．；　　／對零件加工／

Ｘ－３０．；

Ｃ０．；

Ｘ０．；

Ｃ－１５．

Ｃ１５．；

Ｃ０．

Ｚ１０．Ｆ２００．；　　／脫離工件／

Ｇ４０Ｕ２０．；　　／取消刀補／

Ｇ１１３；　　／取消極坐標（biāo）插補／

Ｍ９８Ｐ１；

Ｍ１；　　／結束子程（chéng）序／

４．３車螺紋基孔和螺紋，同（tóng）軸度０．０５，對（duì）稱度要（yào）求０．０２５

在加工四（sì）方（fāng）和（hé）槽的基礎上車製螺（luó）紋（wén）不需重新裝夾。設定轉數為Ｓ６００，螺紋為Ｍ１８ ×１．５－５Ｈ６Ｈ，齒高為１．５ ×２ ×０．６４９５＝１暢９４８５，程序上分多次切削加工。5 結語通過應用先進的數控加工技術、改進加工（gōng）工（gōng）藝，完成飛機（jī）載荷機構中主（zhǔ）要零件的加工，取得了很好的效果。通過對此零（líng）件的加工實踐，充（chōng）分認識到數（shù）控車床的高度靈活性、優越性。

5 .結語

通過應用先進的數（shù）控（kòng）加工技術、改進（jìn）加工工（gōng）藝，完成飛機載荷機構中主（zhǔ）要零件（jiàn）的加工，取得了很好的效果。通過對此零件的加工實踐，充分認識到數控車床的高度靈活性（xìng）、優越性。

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