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載重汽車的製（zhì）造解決方案：埃馬克展示用於載重汽車輪轂的緊湊型製造解決方案

2021-6-28 來源：埃馬克作者：-

電動汽車不僅在乘用車領域（yù）引（yǐn）發（fā）重大（dà）變革，而且早已對載重汽車行業產生顯著影響，單（dān）從為了爭奪未（wèi）來的市（shì）場（chǎng）份額而爆（bào）發的競賽中就可以（yǐ）看出這（zhè）一點。除了已經站穩腳跟的製造商之外，還有許多新來者和初創企業也正努力爭取在這個市場中尋（xún）得一席之地。“新進企業”如今也首次獲（huò）得大筆訂單，這一事實充分表（biǎo）明市（shì）場中正在發生重大（dà）變化，目前還不清楚誰將占得上風。但有一點（diǎn）很清楚，商用車（chē）領域的生產正變得越來越（yuè）多樣化和複雜。

一套已經（jīng）過完美調試、可實現最高生產率並（bìng）且完全出（chū）自一手的係統：機床、工件輸（shū）送係統、自動化流程、各種外圍設備、夾具、刀具以及各種工（gōng）藝技術——全部都已經過埃馬克專（zhuān）家的優化（huà）。

因此，製造商和供貨商特別需要依靠靈活的生產係統來滿足所有要求。埃馬（mǎ）克當然也認識到（dào）這些要求，並已為載重汽車輪轂研發出一套緊湊（còu）型製造方案——準確（què）來說並不僅僅適用（yòng）於電動卡（kǎ）車。

載重汽車輪轂生產線的規劃設計基於埃馬克（kè）典型的緊湊型（xíng）生產解決方（fāng）案（àn）。

這種生產解決方案的實現則（zé）主要歸功於埃馬克機床極高的自動化程度以及所使用（yòng）的上下料機床的立式結構（gòu）。它們與能夠非常方便地將工件送入送出機床的軌（guǐ）道傳輸自動化係統 (TrackMotion)組合，就可以實現緊湊型的（de）機床布局。由此可構成（chéng）緊（jǐn）湊型加工單元，並能根據所需產量（liàng）輕鬆複製或成倍增加加工單元（yuán）。

上（shàng）下料加工中心（xīn）與 TrackMotion 的理想組合

埃馬克自己的 TrackMotion 係統。在該工件輸送係統中有一個機械手單元（yuán）以線性（xìng）方式運行在軌道上（“Track”）。

首（shǒu）先，從生產線結構中就可以看（kàn）出埃馬克高度靈活的生產解決方案是如（rú）何運（yùn）作的：載重汽車輪轂的（de）加（jiā）工（gōng）通常在三次裝夾中即可完成（chéng）——也就是使用三根主軸或三台機床。在 OP 10 中進（jìn）行內、外輪廓的（de）車削（xuē）加工。在此期（qī）間，可（kě）在一次裝夾內完成一（yī）麵（miàn）的粗加工（gōng）和精加工。TrackMotion 將輪轂翻轉後，便（biàn）可在 OP 20 中加工第（dì）二（èr）麵。由於（yú）機床上配備的是動力刀塔，因此（cǐ）在此工序（xù）中（zhōng）也可以進行螺紋孔鑽孔。最後在 OP 30 中（zhōng）進行內外（wài）徑端麵及法蘭（lán）孔精加工。在（zài）此會再次使用動力刀塔，以在鑽孔中精加工螺紋。各台機床采用（yòng）埃馬克自己研發的 TrackMotion 係統相互聯接。在該工件輸送係統（tǒng）中有一個機械手單元以線性方式運行在軌道上（“Track”）。它將工件（jiàn）從毛（máo）坯件進料道經過各台機床/進程（chéng）步驟最後輸（shū）送到成品件出料道處。其（qí）優勢在於，用戶一方麵（miàn）可以隨時調整更改整套係統。例如在工件不需要所有工序（xù）步驟或希望更改相應機床的（de）工藝流程時，可將一台機床（chuáng）從進程中“斷開”。這一功能在加工不同型號的輪（lún）轂時因夾緊順序不同而十分必要。換裝不同夾具的操（cāo）作需要耗費很多間，但上述功能卻（què）可將此換裝時間降低到最（zuì）短。另一方麵，埃馬克可在此類生產鏈中集成多台（tái）機床，從而平行執行相同的工序。此時，TrackMotion 係統可將工件分配給相（xiàng）應（yīng）閑置的機（jī）床。這樣生產線就不會因機床換裝而全麵停（tíng）滯（zhì）。

在第一道工序中（zhōng）進行輪轂內、外（wài）輪廓的車削加工。在此期間（jiān），可在一次裝夾內完成一麵的粗加工和精加（jiā）工。

VL 8 上下料車床

所使用（yòng）的 VL 8 機床卡盤直（zhí）徑為 500 mm，因此上下（xià）料（liào）主軸可（kě）以抓取直徑（jìng）最大 400 mm 的工件。高性能版本（選配）的主（zhǔ）軸驅動功（gōng）率高達 71.7 kW、扭矩高達 1,102 Nm（占空比為 40% 時），從而為快速加工載重汽車輪轂（gū）提供了足夠的切削性能。這一解決方案中使用埃（āi）馬克自行研發的刀具刀塔。此（cǐ）刀具刀塔可裝備（bèi） 12 把（bǎ）車刀，或者可以作為動力刀塔裝備動力（lì）鑽頭和銑刀。機床床身采用聚合物混凝土 Mineralit 製成。因（yīn）此，它（tā）可（kě）以保證加工過程低振動，從而確保較長的刀具（jù）壽命和極高的加工質量。

翻轉輪（lún）轂之後，就（jiù）可以進行（háng）第二麵的加工。由於機床上配備的是動力刀塔，因此（cǐ）在此工序中也可以進行（háng）螺紋孔鑽孔。

EDNA——EMAG工業4.0解決方（fāng）案（àn）

對埃馬克來說，“工業 4.0”這一關鍵詞也具有非常重要的意義。EDNA（“EMAG DNA”）是埃馬克公司研發的一（yī）套模塊化軟件生態係統。使（shǐ）用這一軟件生態係統不僅可以改善各台機床和整套生產係統的配置和操作；它還可以通過數據驅動型應用實現整（zhěng）個生產過程的透明度，從而奠定智能工廠的基礎。

最後進行內外徑及法蘭孔精加工（gōng）。此時可以再次使用動力（lì）刀塔（tǎ），以在鑽（zuàn）孔中精加工螺（luó）紋。

在機（jī）床的維護保養方麵（miàn），可以使用比如“EMAG工業4.0健康檢（jiǎn）查”功能在早期階段方便地確定軸驅（qū）動的磨損情況，並提（tí）前安排所（suǒ）需的維護保養工靈活、快速、精確且高（gāo）生產率——基於這些標（biāo）準，近幾十年來埃馬（mǎ）克在生產線領域內已取得極高（gāo）的市場地位。這當然也適用於在此介紹的載重汽車輪轂生（shēng）產線。這（zhè）些優勢必將（jiāng）促使埃馬克（kè）很快成為商用車領域內一支不可忽視的力量。

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