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載重汽車的製造解決方案：埃馬克（kè）展示適合商用車領域大型製動鼓的緊湊型（xíng）製造解（jiě）決方（fāng）案

2021-6-17 來源：埃馬克作者：-

載重汽車（chē）是全球貨運（yùn）中使用最為廣泛的運輸方（fāng）式。在德國，有超過 71％的貨物是通過（guò）載重汽車運輸的；而在美國，這（zhè）一份額甚至達到 72.5％。僅2019 年一年，德國載重（chóng）汽車運輸貨物的總重量就超過 32 億噸；美國同（tóng）年（nián）的載重汽車運輸量達（dá）到 118 億噸，是德國的四倍之多——而且這一數字還在世界範圍內呈上升趨勢。很明顯，盡管受到來自鐵路運輸、水運和空運的挑戰，使（shǐ）用載重汽（qì）車的陸路運輸仍然是物（wù）流行業最重要的（de）運輸手（shǒu）段。製造商當然也感受到需求增加而帶來的影響，因此一直在尋找一（yī）種（zhǒng）適合這一領域的高效、可靠的製造解決方案。所以，當一家領先製造商詢問埃馬克公（gōng）司是否可以利用其在汽車行業中積累的專業知識和經驗製造載（zǎi）重汽車所需的製動鼓時，埃馬克並不需要考慮太長時間即給出答案。

埃馬克以其緊湊型製造解決方案而聞名。這主（zhǔ）要歸功於埃馬克機床極高的自動化（huà）程度（dù）和上下料機（jī）床的（de）立式結構。憑借這兩項優勢，就能（néng）將（jiāng）機床非常緊湊地布置在（zài）加工單元中，然後根（gēn）據所（suǒ）需產量輕（qīng）鬆複製加工單元。在（zài）設（shè）計載重汽車製動鼓生產線時，埃馬克也應用了上述設計理念，並最終設計出一套隻需要三道工序就能完（wán）成整個加工過程的解決方案。

隻需三道工序就能完成載重汽車製動鼓（gǔ）的整個加工

一套已經過完美調試、可（kě）實現最高生產率（lǜ）並且完全出自一手的係統。機床、機械手搬運（yùn）係統和自（zì）動化流程，還有（yǒu）各種外圍設備、夾具（jù）、刀具以及各種工藝技術——全部都已經過埃（āi）馬克專家的優化。

公司對整套生產係統進（jìn）行優化和精簡，以達（dá）到通過最簡單的工藝方法實現最大化功能性的目的（de）。對於這套生產係統，最應強調的（de）一點就是所有（yǒu）技術和（hé）產品全部出自一（yī）手（shǒu）：機床（隻使用（yòng）埃馬克 VL 8 切削車床）、機械手搬運係統和自動化流（liú）程，還有各種外圍設備、夾（jiá）具、刀具以及各種工藝技術——並且全部都已經過埃馬克專家（jiā）的優化。客戶（hù）最終得到的是一套經過完美調試、可實現最高生產率的係統。另外，埃馬克還（hái）全麵負責整個售後。

無論牽涉到哪一種（zhǒng）組件，客戶隻需致（zhì）電埃馬克服務部門，所有後續事務便會由埃馬克服務（wù）部門全（quán）麵（miàn）接管——對於許多客戶（hù）而言，這（zhè）是一項極（jí）大的優勢。

但（dàn）整個（gè）加工（gōng）過程（chéng）具體如何實現？

機械手導軌係（xì）統可以在達到最高性能的同時提供最（zuì）高的自由度。

首先，用托盤將毛坯件運送到位。從（cóng）這裏開始，便由高度靈活（huó）的工件輸送（sòng）係統接管整個工件的運送。埃馬克（kè）決定使用機械手導（dǎo）軌係（xì）統來完成這（zhè）項任（rèn）務，因為（wéi）這種解決方案可（kě）以（yǐ）在達到最（zuì）高性能的同時提供最高的自（zì）由度。在OP 10 中，由於節（jiē）拍時（shí）間在兩台機床上同時執行，因此可同時完成製（zhì）動鼓（gǔ）第一麵（miàn）內（nèi）部和外部的整個車削過程。

在 OP 10 中，可同時完成（chéng）製動鼓第一麵內部和（hé）外部的整（zhěng）個（gè）車削過程（chéng）。在（zài）OP 20 中則可以完成製動鼓螺栓安裝麵的加工，並鑽出（chū）螺紋孔。

在從 OP 10 到 OP 20 之間會將工件翻轉；然後就可以（yǐ）進行製（zhì）動鼓安裝麵的加工，並（bìng）鑽出（chū）螺紋孔。這（zhè）可以使用動力刀塔（tǎ）進行；這（zhè）種刀塔上既（jì）可以裝入普通刀具，也可以裝入動力刀具。最後（hòu）在 OP 30 中進行動平衡處理，這一道工序同樣也是在由埃馬克自行研發的（de）係統上進行。在將成品件放置到成品件托盤（pán）上之前，在這套靈活的係統中還（hái）可以（yǐ）添加一個額外的工位，例如（rú）測量工位。在（zài）埃馬（mǎ）克 VL 8 機床上可作為選項配（pèi）備測量頭，用於在過程前後進行相關的測量。因此，在本例中並不需要設計添加上述（shù）測量工位。

最後在 OP 30 中進行動平衡處理，這一道工序同樣也是在由埃馬克自（zì）行研發（fā）的係統上進行。

用於加工載重汽車製動鼓的理想車床

這套加工係統中所使（shǐ）用的 VL 8 機床基於埃馬克成功的 VL 係列。機床卡（kǎ）盤直徑為 500 mm，因此上下料主軸可以抓取直徑最大 400 mm 的工件。加工時，直接驅動的主軸可提供 60 kW 的驅動功率及高達（dá） 1,220 Nm 的扭矩。這樣它就能為快速加工製動鼓提供足（zú）夠的切削性能。機床床身采用聚合物混凝土 Mineralit 製成。因此，它可以保證加工過程低振動，從（cóng）而確保（bǎo）較長的刀（dāo）具壽命和極高的加工質量。就像 VL 係列的每一台機床一樣，VL 8 上也配備埃馬克自己的直驅動（dòng）力刀塔，這種刀塔上可裝備 12 個車削刀具（jù）或可選多達 12 個動力鑽削和銑削刀具。所有直線軸中都配備光柵尺，可確保最大的長期工件加工精度和最高的（de）加工可靠性。

物聯網就緒

從 2021 年起，埃馬克交付的 VL 係列機（jī）床上都（dōu）將配備可立即使用的物聯網。這意味（wèi）著，每台機（jī）床在供貨時均已預裝工業 PC 機。這樣，客戶就能隨時輕鬆啟用通過數據進（jìn）行控製的生產方式。對某些（xiē）人來說，這聽（tīng）起來就像是（shì）未來的夢想，但在埃馬克，我們（men）確信在未來幾年中，這一領域的需求將會大大增加。從今（jīn）年初開始，這一方麵（miàn）的（de）需求其實已經在持續上升。埃馬克（kè）通過這種製造解（jiě）決方（fāng）案表明：簡單性、生產率和靈活性並非相互排斥的。作為機床製造商，埃馬克結合在數據分析領域積累的專業知識和經驗，將自己定位成正麵臨向電力驅（qū）動係統轉型挑戰（zhàn）的整個行業（yè）的強大合作夥伴。埃馬克早已準備好迎接這一挑戰。

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