2018財年：博世集團銷（xiāo）售額和整（zhěng）體業績繼續保持曆（lì）史高位
2019-1-31 來源：博世集團 作者：-
總銷售額增長（zhǎng）至779億（yì）歐（ōu）元
息稅前利潤達53億歐元
息（xī）稅（shuì）前利潤率為6.9%
自動駕駛（shǐ）：前期投資達40億歐元
電動交通：2025年銷售（shòu）額將達到50億歐元
人工智能：2021年將有4,000名（míng）人（rén）工智能（néng）專家（jiā）
2018財年關鍵數據
德國斯圖加特 —— 盡管經濟形勢嚴峻、市場表現疲軟，博世集團2018年仍保（bǎo）持增長勢頭，銷售額和整體業績繼續保持曆史高位。據財（cái）報初步數據（jù）顯示，博世集團2018年銷售額為779億歐元。銷售額（é）受到不利匯率的影響約有21億歐元。在調整匯率影響後，總銷售額實（shí）現了4.3%的增長。“雖然經濟形勢並不樂觀，博世在2018年表現依舊良好，繼續保持銷售額和整體業績的曆史高位，”博世集（jí）團董事會主席沃爾克馬爾•鄧納爾博（bó）士在集團業（yè）績初步（bù）數據媒體溝通會上（shàng）表示，“作為創新（xīn）領跑企業，我們希望在技（jì）術和業務兩個層麵引領市場變革（gé）。我們對互聯戰（zhàn）略的專注（zhù）正（zhèng）在取得切（qiē）實成效（xiào）。”鄧納爾博（bó）士補充道（dào）。2018年，博世（shì）共計銷售5,200萬件互聯產品，較上年增長37%。與此同時，集團2018年息稅前利潤達到53億歐元，息稅前利潤率為6.9%。博世集團首席財務官（guān）及董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer博士指出：“在艱難的經濟形勢麵前，博世仍將（jiāng）力（lì）爭取得高於市場平均水平的業績增（zēng）長。我們計劃繼續提升各個業務板塊的競（jìng）爭力，為（wéi）博世的技術創新和業務（wù）轉型提供資（zī）金保障，以實（shí）現企業的未來可持續發展。”
自動（dòng）駕駛：改變個人出行方式
自動化交通I：前期投資達到40億歐元
自動駕駛是博世的研發重點之一。為實現（xiàn）“零事（shì）故”交通願景，博世集團的自動駕駛實行雙元戰略。一方麵專注於開（kāi）發（fā）駕駛員輔助係統，以幫助私（sī）家車實現L2及L3級別的部分自動駕駛。作為該領域（yù）領先的技術及市場領導企業，博世預計今年駕駛員輔（fǔ）助係統（tǒng）的銷售額（é）將達20億歐元。另一方（fāng）麵博（bó）世即將於2020年代初開始部署（shǔ）L4及L5級別的無人駕駛技術。鄧納爾博士表示：“無人駕駛將改變每個人的出（chū）行（háng）方式，諸如自動駕（jià）駛（shǐ）出租（zū）車、班車交通出行等創新業務模式將由此應運而生。”鑒於自動駕駛技術的複雜性，鄧納爾博士將其視為公（gōng）司未來的一大投資重點：“預（yù）計到2022年，博世在自動駕駛領域的前期（qī）投入將達到40億歐元。”目前，約有4,000名（míng）博（bó）世工程師正在從事自動駕駛的（de）研發工作。
自動化交通II：全（quán）方位智能交（jiāo）通服務（wù）生態係統
預計到2022年，博世在自動駕駛領域的前期投入將達到40億歐元
自動駕駛市場蘊藏著巨大潛力：從2015年到2030年，個人交通出行（háng）量將增長50%（來源：ITF）。因此，分析人士預測未來十年內，自動駕（jià）駛軟件和硬件的市（shì）場規模（mó）將達到約600億（yì）美元（yuán）（來（lái）源：Roland Berger）。到2025年，全球250萬輛按需出行的巴士（shì）中，絕大（dà）部分都將實現無人駕駛（來源（yuán）：Roland Berger）。專家預計（jì），到2035年，與共享出行業務相關的銷售額將接近1600億美元（來（lái）源：BCG）。博世為共享交通出行提供各類技術與服務支持。博世智能交通服務生（shēng）態係（xì）統可以（yǐ）提供一整套包括車輛預訂、支付、泊車、充電、後台（tái）管理、維護保養和車載信息娛樂係（xì）統等在內的解決方案和交通服務。其中，博世便捷充電服務是針對電動車而開發的互（hù）聯化導航和充電解決方案（àn）。為此（cǐ），博世迎來了該項服務的第一個長期客戶——德國（guó）電動車製造商Sono Motors。鄧納爾博士表示：“我們提供的互（hù）聯解決方案將使電動車適用於日常出行。”
博世便捷充電服務（wù）：互聯解決方案使電動車適用於日常出行
電動化交通I：致力於成為行業領（lǐng）跑者
電動化交通：博世致力於成為行業領（lǐng）導者
2018年，博世在電動交通領域贏得了30個項目，訂單價值約為數十億歐元。公司計劃於2025年在電動交通領域的業（yè）務銷售額增長十倍至50億歐元。鄧納爾（ěr）博士（shì）指出：“我們的目標是（shì）成為電動（dòng）交通市場的領跑者。”在電動交通領域，博（bó）世的動力總成產品線品類多（duō）樣、覆蓋廣泛，應用領域從自行車到卡車均有涉及，這在汽車供應商中是絕無僅有的。如今，全球有超過一百萬輛汽車配備博世提（tí）供的電動或混合動力部件。鄧（dèng）納爾博士表示：“未來，人們會說所有的電（diàn）動車中都有著博世產品的身（shēn）影。”而針對中（zhōng）國這一（yī）全球最大的電動車（chē）市場，博世已在乘用車領域先下一城（chéng）。博世目前（qián）已經與中國數家傳統及電動汽車（chē）製造（zào）商簽署戰略合作協議，將在自動駕駛和（hé）電動交通領域展開重點合作。專為電動車開發的緊湊型動力總成解決方案——博世電橋（e-axle）也將（jiāng）於2019年在中國投入生產。與此（cǐ）同時，博世全新開發的（de）48伏電池已經於幾周前在中國正式實現量產。預計到2030年，全球20%的新型（xíng）電動汽（qì）車將使用48伏電池。此外，博世正式宣（xuān）布將全資收購電機製造商EM-motive，進一步增強（qiáng）其在電（diàn）動交通市場的競爭力。
電動化交通II：實現貨運電氣（qì）化
如今，全球有超過一百萬輛汽車配（pèi）備（bèi）博世（shì）提供的電動或混合動力部件
到2030年，全球貨物運輸量將增加近一（yī）倍（來源：ITF）。鄧納（nà）爾博士指出（chū）：“我們希望卡車是來承載負重的，而不是增加氣候或空（kōng）氣（qì）質量的負擔。電氣化同樣是實現（xiàn）這一目標的關鍵。”至2030年，全球範圍內四（sì）分（fèn）之一的新型（xíng）商用車將至少實現部分電力驅（qū）動。這一比例在（zài）中國可能更（gèng）高，達到三分（fèn）之一。為此，博世提供有針對性的解（jiě）決方案應對不同需（xū）求（qiú），實現零排（pái）放願景：包括為貨運電動自行車提供的36伏電池包、為輕（qīng）型商（shāng）用車提供的電機（如德國郵政公司（sī）推出的StreetScooter）、為輕（qīng）型和重型廂式小貨車提供（gòng）的電橋、半掛（guà）車電橋（qiáo），以及未來為40噸重的卡車提供的燃料電池動力總成係統。鄧（dèng）納爾博士表示：“無（wú）論（lùn）是部分電動、全電動、電池驅動或燃料電池驅動，我們在各個細分領（lǐng）域都做好了（le）充分的準備。”
人工智能I：博世（shì）聚焦（jiāo）未來科技核心
博（bó）世聚焦人工（gōng）智能的工業應用
鄧納爾博（bó）士認為，未來科技領域的（de）一大核心將聚焦人工智能的工業應用：“我們希望在2025年（nián）左右，將（jiāng）人工智能技術集成到所有博世產（chǎn）品中或生產開發過程中（zhōng）。誠（chéng）然，美國和（hé）中國的（de）企業在人（rén）工智能（néng）的消費品領域居於領（lǐng）先地位，不過憑借交通（tōng）、製造業或建築領域的專知，德國（guó）企業有望在人工智能的工業應用（yòng）領域贏（yíng）得先機（jī）。”為此，博世已經製定了宏（hóng）大的目標，鄧納（nà）爾博士指出：“作為創新領導者，我們致力於全（quán）麵（miàn）掌握人工智能技術，並躋身全球（qiú）領（lǐng）先行列。”為了實（shí）現這一目標，博世計劃到2021年將公司人工智能專家團隊（duì）從1,000名的規模擴充至4,000人。
人工智能II：賦能自動駕駛 邁入外太空
人工智能（néng）：博世聚焦未來科技核心
博世人工智能研究中（zhōng）心的工作（zuò）人員正在開展近150個項目，其中包括開發SoundSee傳感器係統（tǒng）。“SoundSee算法利用機器學習技術，通過聽取聲音就能（néng）判斷（duàn）是（shì）否有配件（jiàn）損壞。” 鄧（dèng）納爾博士介紹說。該（gāi）係統（tǒng）能夠精確預測機器故障（zhàng），從而降低維修成本並提高（gāo）工作效率。今年年中，SoundSee解決方案將正式應用於國際空間站（ISS）。博世同樣意識到這一係統在製造業、建築和車輛工程（chéng）應用領域的商業（yè）價值。而（ér）博世在人工智能領域取得的又一項進展是應用於自動駕駛的多功能攝像頭，該攝（shè）像頭在圖（tú）像處理算法中（zhōng）結合了人工智（zhì）能技術，能幫助車輛識（shí）別行人，並迅速判斷和預測其行為。
培訓：倡導持續學習 開發全新培訓形式
每年，博世約投（tóu）入2.5億歐元用於員工職業培訓，共有19,000多個不同的培訓項目供員工進（jìn）行選擇。公司希望通過培訓（xùn）傳授更多技能，幫助員工（gōng）有能（néng）力並願意進（jìn）入全新的業務領域。其中（zhōng），博世（shì）的Learning Company計劃鼓勵（lì）將（jiāng）學習融入員工的日常工作中。除了傳統的課堂培訓，博世開（kāi）發了視頻課程（chéng）、在線學習app等全新的培訓形式。鄧納爾博士表示：“博（bó）世的Learning Company計劃鼓勵（lì）員工為自己的學習負責，並自行掌握（wò）學習進度。”此（cǐ）外，博世推出全新培訓項目——“Bosch Tube”，一種專為內部員工使用（yòng）而開發的視（shì）頻網站。博世員工可以創建自己的視頻教程，並上（shàng）傳至（zhì）Bosch Tube，所有上傳的培訓課程視（shì）頻都將儲（chǔ）存（cún）於該平台。
保持敏捷：博世總部的統一目標
2019年初，博世集團（tuán）重新定義了公司總部與各業務部門之間的協作方（fāng）式。鄧納爾博士表示：“在博世轉型成為領先的物聯（lián）網技術及智能交通解決方案供應商的過程當中，我們希（xī）望公（gōng）司總部為（wéi）各業務部門提供更多有效的支持（chí）。”為此，博世簡化了采購和（hé）人力資源等集團總部（bù）職能部門架構，將（jiāng）原本40個總部職能部門（mén）合並為20個。此前負（fù）責上述總部職能部門的八名集團董事（shì）會成員將（jiāng）變更為四名，其他董事會成員將負責管理其他業務板塊和部門。目前（qián），博世集團（tuán）從（cóng）事采購、財務、人力（lì）資源和IT等集團總部（bù）職能的員工人數共計約20,000人。
2018年各（gè）業務板塊（kuài）的發展狀況
018年（nián）博世集團各業務板塊銷售業績
回顧2018年，博世集團各業務板塊（kuài）表現良好。根據初步數據，汽車與智能交通技術（shù）業務部門在2018年的銷售總額達470億歐元，增長了2.3%，再超全球汽車產量增速。在調整匯率影響（xiǎng）後（hòu），增（zēng）長率（lǜ）達到4.7%。2018年消費品業務的銷售收入下降了3.2%，為（wéi）178億歐元，匯率調整後的增長率為0.9%。極端不利的匯率（lǜ）影響及核心市場較大的價（jià）格競爭壓（yā）力均對博（bó）西家電和電動工具的業務發展產生了負麵影響。工業技（jì）術業務（wù）部（bù）門發展最為強勁，銷（xiāo）售額較去年增長8.9%，達到74億歐（ōu）元。在調整（zhěng）匯率影響後，增長率為11%。其中（zhōng），傳動與控製技術部門延續了良好的業務（wù）發展。目（mù）前，博世正計劃出售隸屬於工業技術部門的包裝技術業務。能源與建築（zhù）技術業務的銷售額在2018年（nián）增長（zhǎng）了2.3%（匯率調整後增長了4.7%），達到（dào）55億歐元。
2018年（nián）地區業務表現
2018年地區業務表現
2018年博世集團在歐洲地（dì）區實現了積極（jí）的業務（wù）發展，銷售額增長了2.1%（調整（zhěng）匯率後（hòu）為3.7%），達到410億歐元，主（zhǔ）要原因是（shì）德國市場和奧地利（lì）市（shì）場增長（zhǎng）出色。得益於汽車業務發（fā）展，北美市場的銷售額為123億歐元，名義上較去年增長2.8%，調整匯（huì）率影響後的增速達到7.9%。南美洲市（shì）場的銷售額仍低於去年水平，地區（qū）核（hé）心市場巴西和阿根廷均受到極為不利的匯率影響。按名義價值計（jì）算，南美市場銷售額下降了（le）7.8%，為14億歐元。但調整匯率（lǜ）影響後，銷（xiāo）售額增長了8.9%。亞（yà）太和非洲（zhōu）市場的銷售額實現0.4%的增長，達到232億歐（ōu）元，在調整匯率影響（xiǎng）後增長率為3.1%。目前，亞太和非洲地區為集（jí）團貢（gòng）獻（xiàn）了近30%的銷售業（yè）績。
員工總數新增7,800名
2018年：博世全球擁有410,000名員工，總員工數新增7,800名
截至2018年12月31日，博世集（jí）團在全球範（fàn）圍內共有約410,000名員工，總員工數較2017年增加（jiā）7,800名。新員工主要集中在歐洲和亞太地區。在德國，員工（gōng）總數增長了（le）1,700名。博世對IT和軟件人才仍有較高需求。
展望2019 —— 業績維持高水平（píng）增長
博（bó）世預（yù）計，2019年全球經濟（jì）將以2.3%的速度增長。博世集團首席財務官Asenkerschbaumer表（biǎo）示：“源於未決的英國脫歐問題、各種貿易衝突等地緣政治因素（sù）所帶來的經濟風險，我們隻能做出謹慎預測。此外，實施懲罰（fá）性關（guān）稅或退出自由貿易協定等激進的經濟保護主義政策正在（zài）逐漸削弱消費者（zhě）的消費信心（xīn）和投資信心。”盡管如此，博世仍希望能夠在2019年取（qǔ）得高於市場平均水平的業務（wù）增（zēng）長。雖然有大量前期投資，公司力爭維（wéi）持高水平發展。
投稿箱：
如果您有機床行業（yè）、企業相關新聞（wén）稿件發表，或進行（háng）資（zī）訊合作，歡迎聯係本網編輯部， 郵（yóu）箱：skjcsc@vip.sina.com
如果您有機床行業（yè）、企業相關新聞（wén）稿件發表，或進行（háng）資（zī）訊合作，歡迎聯係本網編輯部， 郵（yóu）箱：skjcsc@vip.sina.com
更多（duō）相關信息
