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博世攜手Veniam保（bǎo）障車聯網V2X順暢通信

2019-1-8 來源（yuán）：博世作者：-

 博世集團董事會成員Dirk Hoheisel博士（shì）表示：“博世V2X通（tōng）信技術支持多種通信標準。”

 一體化（huà）原（yuán）則（zé）：博世車載互聯控製單元采用全球主流傳輸技術實現通信

 Veniam開發的智能互聯管理軟件始終選擇最佳（jiā）通信標準

 博世攜手Veniam榮獲（huò）CES2019創（chuàng）新獎

博世致力打造智能交通未來出行

德國希爾德斯海姆/美國山景城——良（liáng）好的人際關係需要通過使用相同的語言和穩定的溝（gōu）通來維係。汽車（chē）通信亦（yì）是如此，未來互聯交通、自動駕駛要求汽車必須能與其它車輛和周圍環境保持平穩通信。目（mù）前，被稱之為車聯網V2X通信的數據（jù）交換技術缺乏全球統（tǒng）一的技術基礎標準，然而，車輛在未來將使用全球各國和（hé）製造商實施的不同標準進行通信。博世集團董事會成員Dirk Hoheisel博士表示：“博世V2X通信技術支持多種通信（xìn）標準。我們開發了通用的互聯控製（zhì）單元，能確保使（shǐ）用不同（tóng）傳輸標準的網聯汽車實現（xiàn）通信。”互聯單元和（hé）遠（yuǎn）程信息處理單元在單獨使用時，各自隻能支持（chí）一種傳輸技術，而博世巧妙地將兩種單元組合在一起，創建用（yòng）於V2X數據通信的一體化中央控製單元（yuán）。憑借這（zhè）一互聯控製單元，汽車可（kě）以在城市使用Wi-Fi網絡，也（yě）可以在（zài）其他地（dì）方使用蜂窩網絡進行通（tōng）信（xìn）。矽（guī）穀初創企業Veniam為控製單元提供軟件（jiàn）解決方案，能夠實現複雜的數據連接管理，不斷尋求滿足各種條件的最佳傳輸技術，同（tóng）時可以在（zài）備選方案中自由切換。如此可以實現車輛持續無縫聯網，確保車輛間相互預警交通事故，並為乘客帶（dài）來（lái）不間斷的音樂享受。

博世車載互聯控製單元支持所有通信標準

博世車載互聯控製單元

到2025年，歐洲、美國和中國將擁有超過4.7億輛互聯（lián）汽車行駛在（zài）道路上（來（lái）源：普華永道）。最初，多數車輛需通（tōng）過雲端實現互聯通（tōng）信，而V2X技術（shù）幫助更多車輛直（zhí）接與其它車輛和（hé）周（zhōu）圍環（huán）境（如交通信號燈、道路施工地（dì）、人行道和建築物等（děng））實現通信，從而提前預警道（dào）路擁堵、交通事故和結冰路（lù）況等潛在危險。此外，車（chē）輛借助V2X技術可以了（le）解前方交通燈何時變成綠燈，並據此調整車（chē）速以（yǐ）進（jìn）入綠波帶，從而幫助改善地區尤其是城市地區的交通流量。然而，目前全（quán）球還沒有統一的V2X通信標準。中國主要使用基於移動通信（xìn）的（de）蜂窩車聯網技術（C-V2X ），而歐洲和美國正計劃在（zài）C-V2X標準外引入基於Wi-Fi的傳輸標準（DSRC和ITS-G5）。國際上出現的（de）各類傳（chuán）輸標準可能導致汽車通信產生問題，未來配備博世車（chē）載互聯控製單元的車輛將無需為此擔憂。這一控製單元允許車輛與車輛、車輛與交通基礎設施實現通信，任何國家（jiā）和汽車製造商都可以使用該功能。而V2X通信也將更加安（ān）全、可靠。Dirk Hoheisel博士表示：“博世為互聯車輛提供一體化的解決方（fāng）案，我們為車聯（lián）網V2X通信開發的車載互聯控製單（dān）元將為全球各國車（chē）主帶（dài）來更加安全、舒適（shì）和便捷（jié）的（de）駕乘（chéng）體驗。”

智能軟件（jiàn）選擇最佳通信方案

Veniam提（tí）供的軟（ruǎn）件解決（jué）方案具有增強博世互聯控（kòng）製單元的功（gōng）能。由於（yú）並非每種傳輸技術（shù）都適用於所有場（chǎng）景，該軟（ruǎn）件不僅能夠留意當前可用的V2X技（jì）術，還能密切監控備選通信方案的成（chéng）本和數據傳輸延遲情況。例如，當（dāng）提醒駕駛員前方街道即將有車輛駛出等緊急情況時，此類關鍵信息必須通過始終高（gāo）度可（kě）靠的技術進行實時傳輸，即使（shǐ）這意味（wèi）著更高的數據傳輸成本。另一方麵（miàn），當車輛通過雲端更（gèng）新軟件或更新導航係（xì）統（tǒng）時，可以選擇在傳輸成本較（jiào）低且（qiě）穩定的Wi-Fi網絡環境中（zhōng）進行（háng）。Wi-Fi能夠在短時間內傳輸大量數據，但缺（quē）點在於無（wú）法隨時搜索到可用的公共或家（jiā）庭Wi-Fi熱（rè）點。Veniam提供的軟件熟悉每種通信類型的利弊，並始終可以選（xuǎn）擇最佳通信方案。Veniam創始人兼首席執（zhí）行官（guān）João Barros表示：“Veniam智能互聯軟件攜手博世互聯控製單元，能顯著提（tí）高車輛的數據（jù）處理能力，我們致力於提（tí）供創新的雲服（fú）務，塑造更安全的未來交通。”在拉斯維（wéi）加斯舉行的2019年國際消費電子展（CES）上，憑借雙方共同開發（fā）的車聯網V2X解決方（fāng）案，博世與Veniam榮膺CES汽車（chē）智能與（yǔ）自動駕駛技術類創新獎（jiǎng）。

博世在歐（ōu）洲、美國和中國開展V2X測試

V2X通信技術實現車輛持續無縫聯網

在目前歐洲規（guī）模（mó）最大的實地測試（simTD，安全（quán）智（zhì）能交（jiāo）通—德國測試區項目）中，V2X通信已被證實可以（yǐ）在（zài）日常條件和（hé）實（shí）驗室模擬中使用。博世（shì）是這項聯合測（cè）試的重要推動（dòng）者之一。自（zì）2017年2月起，博世就聯合沃達豐（fēng）與華為利用（yòng）首個5G測試模塊對（duì）V2X通信進行（háng）測試，成為首批在歐洲對這（zhè）一高性能技術開展路測的公（gōng）司。路測在巴伐（fá）利亞州慕尼黑以北的（de）A9高速公路上（shàng）進行，重點對實時（shí）警報係統進行測試（shì），當車輛（liàng）在高速公路變道或前車急刹時，該係統可向駕駛員發出警報。此外，V2X還（hái）能提升（shēng）諸如自適應巡航（ACC）等駕駛員（yuán）輔助係統的功（gōng）能（néng）性。2018年夏，博世在（zài）底特律開展路測，測試內容包括汽車與道路基（jī）礎設施、攝像頭和傳感器之間能（néng）否實現安全的直接通信。測試結（jié）果表明，當車輛使用基於Wi-Fi的DSRC技術時，能夠通知駕駛員前方交通信號燈（dēng）和行人穿越馬路等信息，從而幫助改（gǎi）善（shàn）城市交通安全。博世子公司ESCRYPT為上述V2X測（cè）試提供了（le）網絡安防技術支持。在中國，博世正在運用Wi-Fi和蜂（fēng）窩技術測試點對點（ad hoc）通信，測試重點是超車或穿越繁忙路口等情況下（xià）的警報係統。

• 2019CES 博世活動：

• 博世集團新聞發布會

時間（jiān）：2019年1月7日（周一），當地時間上午（wǔ）9點至（zhì）9點45

地點：美國內華達州拉斯維加斯曼德勒灣酒店（Mandalay Bay Hotel）南會議中心（South Convention Center）二樓BCD會議廳（Ballrooms BCD）

• 博世展台

時間：2019年（nián）1月8日（周二）至1月11日（周五）

地點：中央展廳，展台號14020

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