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整體導電陶瓷飛機發動機製造新工藝，中國獨創、世界無敵

2015-5-12 來源：數控機床（chuáng）市場網作者：張祖田

專利號：201120492028.3 【重大發明】

201020146189.2 【重（chóng）大發明】

按傳統設計製造習慣，目前（qián）全球加工陶瓷汽車發動機、陶瓷飛機發動機等一般都采用氮化矽和碳化矽之類的不導電材料。而我們這項發明比較特殊別出心（xīn）裁，則是采（cǎi）用導電陶瓷材料，因我們是運用【U頭、母機】工藝新技術，去製造整（zhěng）體導電陶瓷飛機發動機的，是真正的中國特色、讓世界都來學習。

隻有采用【U頭、母機（jī）】新工藝，去製造整體導（dǎo）電陶瓷飛機發動機，才能（néng）趕超世界一流水（shuǐ）平。用不（bú）導電陶瓷（cí）製造整體（tǐ）飛機發動機此路不通，為什麽？因不（bú）導電陶瓷材料太硬，采用傳（chuán）統工藝不行，現在還沒發現其它新工藝，且永遠也不會有這種新工藝。

美（měi）國（guó）和日本從2001年合作開發不導（dǎo）電陶瓷，傳統落後榫台榫槽組合式發動機，十幾年沒有出任何成果，因仍有很多加工難題無法解決。想幹（gàn）出整（zhěng）體不導電陶瓷發動機更沒門，用（yòng）不導電陶瓷製造（zào）整體發動機（jī）一百年一千年也不會成功，除非以後若幹年發明家製造一種氣體模型一吹即成（chéng）。

因【U頭、母機】新工（gōng）藝，去加工導（dǎo）電陶瓷不（bú）受硬度限製，硬度越髙反而加工品質越好。所以說當前全世界製造導電陶瓷汽（qì）車發動機、整體導電陶瓷飛機發動機等最棒。今後沒別（bié）的路可走、而此路最近、且（qiě）生產成本特低、製造質量特高。但製造技（jì）術要求非常苛刻，因飛機發動機製造技朮要求本來就很苛刻呀! 不這麽幹飛機（jī）發動機製造技術就（jiù）達不到世界一流，今後就必湏這麽走工藝。

製造（zào）整體導電陶瓷飛機發動機最核心技術是工藝，沒好工（gōng）藝製造不出好（hǎo）飛機。因目前製造導電陶瓷飛機發動機，隻有唯一采用【U頭、母機】工藝新技術，它起碼在50至100年內（nèi）必湏采用這種新工藝，別的沒路可（kě）尋。

關於導電陶瓷材料的（de）硬、脆、韌性差一點根本不是主要矛盾，主要是沒有像【U頭、母機】這樣絕（jué）佳特新工藝，才永遠造不（bú）出好飛（fēi）機。這完全是飛機發動機權威（wēi）專（zhuān）家的（de）一種誤導。因他們從來也（yě）沒有親身製造過陶瓷飛機發動機，也無從下手全是一種設想，就說成是陶瓷材料硬、脆、韌性差不適合做飛機發動機（jī）優質材料，這完全是一派胡言，我們不信這個邪。

導電陶瓷硬、脆（cuì）、韌（rèn）性差一點【它不（bú）是完全差不能用】是事實，但通過納米細化技朮和髙溫高壓真空爐燒結成型後，它的（de）機械（xiè）強（qiáng）度比淬（cuì）火合金鋼（gāng）、鈦（tài）合金還（hái）要好。高強度裏麵包函有好韌性，故韌性大增，這是導電陶瓷超強超硬固有（yǒu）特性和最優秀的一麵。所（suǒ）以它完（wán）全具備了製造導電陶瓷飛機（jī）發動機（jī）的最基本條件，隻不（bú）過是再進一步改良創新其品（pǐn）質更佳。但改（gǎi）良創新（xīn）不能等，不能說100年後（hòu）等到導（dǎo）電（diàn）陶瓷韌性完全優質後再去製造（zào）飛機發動機。

隻有在實踐工作艱苦鬥（dòu）爭中，不斷改良創（chuàng）新逐步提高，有很多技術難題都能完滿得到解決，如果你不去闖新路，導電陶瓷發動機永遠也（yě）製造不出來。以前製造不出陶瓷飛（fēi）機（jī）發動機（jī），是因沒有像【U頭、母機】新工藝。淬火（huǒ）合金鋼和鈦合金不也很硬嗎？陶瓷硬不（bú）能說韌性就不好，不可（kě）能作發動機材料，硬度高隻能說不好加工。任何新顯事物都是（shì）在不斷創新中求發展壯大起來（lái）的，飛機（jī）發動機以克減重是什麽（me）意思？它一（yī）克一克往下減比現在製造導電陶瓷（cí）發動機難一萬倍。

陶瓷硬、脆（cuì）、韌性差不適宜造飛機發動機，是（shì）因它易碎抗震抗衝擊能力差。陶瓷的比重隻有（yǒu）金屬材料比重（chóng）的（de）三分之一（yī），陶瓷越輕（qīng）相（xiàng）對慣性越小，它（tā）的抗震抗衝擊能力就越好。這主要是（shì）當飛機（jī）降（jiàng）落時，它對地麵的衝擊力反而會減小，且又大大（dà）彌補了陶瓷韌性不足的缺陷（xiàn），再加上陶瓷的機械超強度，且韌性不（bú）是（shì）不好是非常好。所以說陶瓷是求之不得的製造飛機發動機（jī）的好材（cái）料，我們已作過很多力所能及的試（shì）驗，才得益於有今天的（de）發言權，並非瞎吹牛。故用導電陶瓷製造飛機發動機，無任何疑義。

但更重要的（de）還是【U頭、母機】工藝新技術，沒有這種新工藝，再（zài）好的導電陶瓷材料也製（zhì）造不（bú）出好飛機。美囯等全球所有發動機主產（chǎn）國，永遠（yuǎn）造（zào）不出整體導電陶瓷（cí）飛機發動機，連榫台榫（sǔn）槽組合式導電陶瓷飛機發動機也造不（bú）出來，就是因為（wéi）沒有【U頭、母機】工藝新技術。

因這（zhè）項係統工程太大，作為個體想製造一台樣機給大家看非常難，如果我們有造機（jī）的能力何以費這麽多口（kǒu）舌。所以我們當前隻有把論文寫得有骨頭有肉有（yǒu）說服力，通過我們工作中極寶貴的經驗，去贏得發動機行家的絕對認可就行。因為所有理論書本上的知識統統源於實踐，正因為我們有極豐富幾十年的工作經驗（yàn），才得益搞出這項世界頂級發明。我們真的沒有（yǒu）經濟能力搞樣機，因為（wéi）花錢太多太（tài）多，否則我們誰也不求，早就幹（gàn）起這一本萬利的事情來，您說那個人不樂意為人（rén）類多作貢獻。我們所說上麵的用意是理論來自實踐，隻要理論上成立（lì），照樣能加工出一流產品，沒必要（yào）非拿出個大（dà）樣機來。

增強陶瓷韌性當前有：

笫（zǐ）一是納米細（xì）化技術，這一項很重要，如果把它作精了，韌（rèn）性大增（zēng），製造導電陶瓷飛機發動（dòng）機一切問題都（dōu）解決了，它大有學問。笫二（èr）是添（tiān）加耐髙（gāo）溫金屬纖維，當製作飛機（jī）陶瓷強力（lì）結構件梁、肋、框之類很有用處。第三是給發動機外圍（wéi）増加一個支撐軟結構，因陶瓷吃軟不吃硬，陶（táo）瓷表麵隻要不跟硬物相撞，其機械強度很棒，這隻是笫二手準（zhǔn）備。如製造軍用戰機發動機橫向會被子彈擊穿，給（gěi）它穿上特製防彈衣（yī）問題就解決了【絕密】。

如果您覺得製造整體導電陶瓷發動機風險太大【實際（jì）不大】，可以先試驗製造一台半導電陶（táo）瓷發動機更實惠--------即包括燃燒室在內的髙溫（wēn）高壓（yā）整體渦輪葉盤發動機，先（xiān）易後難更保險。

製造導電陶瓷飛機發動機確實很（hěn）難，但前途無限光明，如果誰都能搞就不叫高科技也不值（zhí）錢了。但世界上總得有第一人做起，你先願意冒這個風險，成功的希（xī）望第一人就是你（nǐ），那（nà）收益（yì）最大的也是你。它目前（qián）主要是這項工藝新技術太先進了，被一個（gè）中國無名（míng）之輩發明出來大家有點不大相信，如果出自一個飛機發動機專（zhuān）家之手那可不得了。怎麽啦（lā）？中國的有識之士多得很，知識是學來而不是等來（lái）的，隻是現在（zài）國家對髙科技（jì）的接受能力太差太差，就隻知道跟在外國人屁股後麵狂追不舎，缺乏創新精神，要麽國家會這（zhè）樣落（luò）後。實際上我們敢（gǎn）保（bǎo）證一點風險（xiǎn）也沒有，並胸有成竹，它一定能成功的，世上無難事、隻要肯努力！

如（rú）果我們的半（bàn）整體導（dǎo）電陶瓷發動機一旦試製成（chéng）功，同樣也是振奮人（rén）心的特大好消息，它名正言順（shùn）也是世界一流。我們認為搞個半整（zhěng）體（tǐ）導電陶瓷發動機（jī）還是很容易（yì）的。因它體（tǐ）積較小，設計製造也大大減化，葉片冷卻係統等全部去掉（diào），我想它一定會成功。不然這項發明公布於世就沒任何（hé）價值，也（yě）更談不上推廣全球。隻能看您有無這個敢叫日月換新天（tiān）的雄心壯誌和（hé）識貨不識貨的能力。

而我們下一步就可繼續攻關整體導電陶瓷發動機，陶瓷（cí）的（de）機械超（chāo）強度和超輕比重是製造飛機發動機基礎，有這一（yī）條就夠了。再下一步就是（shì）整架飛機陶（táo）瓷化（huà）減重，使整體飛機重（chóng）量減輕（qīng）一半以（yǐ）上。所以今後外囯（guó）人想製造好飛（fēi）機，就必（bì）湏采用【U頭、母機】新工藝，這條金水路今後他們非走不可。不管製造什麽樣大飛機小飛機，連金屬飛機發動機也在內，【U頭、母機】新工藝一律通用。其它所有落後傳統新老工藝一（yī）概廢除，連所（suǒ）有數控機床（chuáng）全扔掉，誰效仿最早其收益最大。

我們認為像這麽好重大發明，第一受益者應該是中華人，中國人落後完全是創新精（jīng）神不強滯後造成的，否則就再落後100年，沒有成功把握我們不敢說這話（huà）。搞這（zhè）項（xiàng）發明不圖名和利，是為航空報國，那就叫外國人先學（xué）走了（le）看中國人的大笑話。

[1] 【U頭的起源（yuán）和工作原理】

我們大膽（dǎn）創造性優選運用進口慢走絲線（xiàn）切割機（jī）床加工原理為突破口，發明了【U頭（tóu）、母機】新工藝，是因（yīn）為線切割的加工精（jīng）度（dù）【微米級】和工作效率【500平方毫米/分鍾至幾千平方毫米/分（fèn）鍾】，跟飛機發動機的苛刻加工（gōng）技朮要求極其吻合，使（shǐ）其它任（rèn）何加工工藝都不能所替代。這（zhè）是世界上首次推動航空航天事業大發展（zhǎn）大繁榮的根基磐石（shí），隻有通過這種特殊（shū）創新才能大發展大繁榮航空航天事業，我們一搞就30多年，您知道我（wǒ）們在這條不平凡道路上（shàng），扔掉多少錢、灑（sǎ）盡了多少汗水（shuǐ）和心血。

【U頭】新（xīn）工藝工作原理十分簡單，但工藝方法又（yòu）相當深奧莫不可測（cè）非常複雜【這是真的】。它是把普通進（jìn）口精密【微米級】慢走絲線切割機床上的垂（chuí）直滑動走絲改製成U形滑動走絲：即電極絲垂直向下走（zǒu）一段距離，然後順時（shí）針把電極（jí）絲搭在【U形超硬（yìng）耐磨精密標準導板組件】中間，緊貼小R少半園槽內旋轉180度向上垂直滑動走絲。把【U形超硬耐磨精密標準導板（bǎn）組件】和五軸聯（lián）動（dòng）精密直線電機機械手【以下簡稱機械手】極巧（qiǎo）妙（miào）組合。再把慢走（zǒu）絲線切割機床上用特大功率直流脈衝高頻電源【輸出電流1200安培】正（zhèng）極接工件，負極接電極絲。並通過電極絲自動拉緊裝置（zhì）即可（kě）進行輕（qīng）鬆獨特而神（shén）聖的切（qiē）割工作，中國獨創、世界無敵。

[2]【U頭的設計結構和加工製（zhì）造】

[a] U頭的設計結構是加工（gōng）製造發（fā）動機的關鍵極精密標準件，幾何形狀五花八門，都是二維形狀的特形（xíng）麵並不是很複雜，但要求加工精度特別高【微米級或亞微米級】且耐磨，耐磨性越高製造出來的發動機（jī）零部件就越標準，互換性越好。

U頭即（jí）【U形超硬耐磨精密標準導板組件】的二維幾何形狀有U形、V形、T形、L形、一字形、多（duō）種齒形、梯形、多曲線形、橢園形、變截麵形[假設（shè）] 等總稱【U頭】。隻要是機械加工三麵投影和車、銑、刨、磨、鉗等所用刀具形（xíng）狀，采用U頭新工藝都能全部替代之（zhī）。機械加工中刀具有多少種，【U形超（chāo）硬耐磨精密（mì）標準導板組件（jiàn）】就有（yǒu）多少塊。所以U頭新工藝絕對是【萬能】的，否則它就勝任不了加工製造發動機千變萬化的三維精密特型（xíng）麵。一台巨型【U頭、母（mǔ）機】工藝新技朮，能加工製造規格完全不同的幾十種（zhǒng）整體導電陶瓷飛機發動機[螺紋除外但不是絕對]，它是一項很了不起的特大創新（xīn）係統工程，其自動化程度不亞於大規模集成電（diàn）路固體塊。

一隻（zhī）U頭（tóu）還不夠，它還必湏跟（gēn）一台大型精密普通改裝後車床【隻取車床變速箱、主軸和大花盤，大花盤上裝（zhuāng）一台（tái）大型精密自動分度裝（zhuāng）置（zhì）】和數百隻【可多可（kě）少】機械手[訂做或自製]，它們相互緊密配合】。然後把整體（tǐ）導電陶瓷發動機大毛坯料裝卡（kǎ）在分度盤上，再製作一隻大型車床尾座，用來（lái）支撐陶瓷發動機毛料另一端。如果能特製一台巨型【U頭、母機】工藝新技術、機械手立式裝置更好，因立式比水平的更優越。

較難安裝精確定位的是眾多機械手，這項複雜的調試工作量大。毎隻機械手要很（hěn）精準對應安裝在整體（tǐ）發動（dòng）機三（sān）維（wéi）葉片外園周上，向外輻（fú）射均勻分布。發動機品類眾（zhòng）多，設計製造尺寸大小不一，想做到（dào）一機多用機械手之間的精準位置必湏能自由輕鬆調整，被支（zhī）撐（chēng）機（jī）械手的聯動導向結構也較（jiào）複雜難搞。除分（fèn）度盤能幫助機械手自（zì）動分等分外，其它如機械手橫向距離精確（què）調整、加（jiā）工垂直葉片髙度、三維葉片特型麵（miàn）加工等，都要有機械手全自動加工（gōng）切割完成。還有加工發動機內（nèi）外型腔特型麵難度也不小（xiǎo）。

如果一個好（hǎo）的設計師和一個（gè）好的編程員協（xié）調緊密配合，甚至一（yī）把簡單【U形（xíng）成型刀（dāo）】，從切割（gē）三維葉片（piàn）特型麵粗加工毛坯到（dào）精加工完成全過程，一台工作母機上麵（miàn）可安裝百台以（yǐ）上機械手（shǒu），這又（yòu）是它極優秀的一麵。且大大小小葉片可製作得很薄，葉片越薄飛機慣性越小，如果把飛機上所（suǒ）有結構（gòu）件，都搞成陶（táo）瓷材料又會是什麽結果，這都是中國夢。總之這（zhè）裏麵大有學問、內（nèi）容實在太多，寫一本（běn）巨著也不為過。製造（zào）難度越大，發動機整體（tǐ）品質越高，人們（men）就越向往髙処攀登，科技創新發展從（cóng）無止境。如果你想單機製造，可以單台【U頭、母機】新工藝專機專用，它工作效率會更髙，且製造難度就低多了。

[b] 無切割力加工：【U頭】新（xīn）工藝它對被加工件的（de）切割力為零，而且再硬的零部件它都不受加工限製，加工精度微米級、光潔度達7---8級、工效500平方毫米/分鍾，這是用（yòng）0.3mm以下的（de）園銅絲，堪稱世界之最。更理想（xiǎng）的是加工後產品不帶毛刺，發動機全（quán）部大小產品一律不（bú）必拋光，除產品（pǐn）質量（liàng）大提高外，可節省很多拋光時（shí）間，不拋光可提高產品加（jiā）工精度和一致性。

無切割力加工產品再薄再長（zhǎng）不會產生彈性變形，如飛機發動機各（gè）類精（jīng）密機匣、各種整體寬弦風（fēng）扇葉片、整（zhěng）體壓氣機上多種長而薄的大葉片、高溫區燃燒室和整體渦輪葉盤等。它們共同特點就（jiù）是產品壁薄（báo）、加工硬度高、強度韌性大（dà）、三維型（xíng）麵很複雜等。因刀具【電極絲（sī）】鋒（fēng）利永遠無磨損，不會產生加工誤差、工效特高等，才（cái）能幹出一流產品。

加工設備和編製工藝相依為命，設備科技（jì）含量髙加工出來的產品就精細先進，設備粗（cū）製（zhì）而產品亂造。但我們原創的【U頭、母機】新（xīn）工藝可是專門為加工整體導電陶瓷發動機而設計（jì）製造的。加工效率從500平方毫米/分鍾（zhōng）到幾（jǐ）千平方毫米/分鍾，這（zhè）又是加工製造一流發動機的基礎磐石。有了【U頭、母機】新工藝，再難幹的飛機發（fā）動機它均能輕（qīng）鬆（sōng）完成加工任務，且發動機再大再小加工（gōng）難度一個樣，現在您可（kě）能不太理解？那您就慢（màn）點去理解，這（zhè）是真的。

所以今後製（zhì）造大飛機發動機（jī）的條件非常（cháng）優越，【U頭、母機】新工藝製造大飛（fēi）機更給力，它以後一定會通過實踐去驗證，我們說了不算數。

[c]【U頭】新工藝像一位（wèi）世界著名的雕刻師、繡花針（zhēn）、挖耳勺、又像（xiàng）一台巨型（xíng）鏟土機、拐彎摸角、各裏縫道、不管大活小活幹起（qǐ）來難度一個樣。且加工製造技術非常全麵過硬，它要比傳統工藝（yì）製造（zào）發動（dòng）機強100倍，就是采用傳統（tǒng）工藝幹不（bú）了的活它照（zhào）樣幹。

[d] 還有飛（fēi）機上大強力結構件梁、肋、框等之類（lèi），加工餘量特大、硬度韌性又高。如采用大功率機械（xiè）手，選用10多毫米粗的電極絲和高頻電源的大輸出直流脈衝電流上千安培，切割大餘量導電陶瓷如泥。它（tā）就像車床、銑（xǐ）床打高速車銑削一樣，那可比數控（kòng）龍門車銑床風光多了，還是因為無切（qiē）削力（lì）加工和（hé）加工硬度不限製能（néng）幫大忙。我們的第二個專利號：201020146189.2是專門用於加工發動機內外（wài）型腔特（tè）型麵和梁、肋、框（kuàng）特（tè）大餘量工件的，且工效特（tè）高質量又好（hǎo），全球無比，中國網上有詳細介紹。

10多毫米粗電極絲安裝（zhuāng）在一隻大型機械手上太硬太沉，它的搭載能（néng）力行嗎？但你還可以搞空芯電極絲或改用外園麵鍍銅的（de）塑膠線。它塑性好、重量輕、生產成本低，粗加工用往複走絲，精加工用單向走絲，這樣可節約一大批原材料。

機械手佔空間小方便安裝、無有噪聲、節約動（dòng）力、被加工（gōng）件沒熱應（yīng）力變形，生產成本大幅下降、一台數控龍門（mén）車銑床的造價可購買上百隻機械手，你說那個更經（jīng）濟。

[e] 西班牙近期設計製造出一種精密特大型（xíng）大功率慢（màn）走絲線切割機（jī）床，它的高頻電源最大輸出直流電流達1200安培。具（jù）體型號（hào）記不清（qīng）了，【電加工與模具】雜誌上有介紹。如果能跟【U頭、母機】新工藝、機械手相組合在一起再（zài）合適不過啦，我們買不到此種電源還有其它辦法，咱們可購買幾台一試，我想它一定會成功。

其實我們（men）這項小小發明也沒什麽了不起，把它概括幾句話：

它（tā）是采用【U頭、母（mǔ）機】新工藝【萬能】型、無切削力加工、加工硬度無限（xiàn）製、加工（gōng）刀具【電極絲（sī）】永遠無磨損（sǔn）、零（líng）壓力。被加工產品不（bú）會產生（shēng）彈性變形、加工微米級精度（dù）始終不變、被加工發動機零部件都一樣輕鬆自然、沒難易之分。機械（xiè）手數量（liàng）驚人小巧靈活、所佔空間小、定（dìng）位（wèi）精準、加工精度微米級、沒積累誤差、機械損毫小、無維修（xiū）壽命長、工效特高。最後結局絕對能加工（gōng）製造出世界一流的飛機發動機，讓全球各國都來效（xiào）仿，沒第二條路可走！

我們的這項重大（dà）發明從表麵上看非常不容（róng）易設計製造，但實際上把它一一分解開去加工（gōng）製造很簡單。

它就（jiù）是：

【1】把【U頭】和機械手及連接導向（xiàng）機構（gòu）和百台（tái）計算機群組（zǔ）有機結合。

【2】一（yī）台大（dà）型精密（mì）普（pǔ）通改裝（zhuāng）車床及一台大型精密自動分度盤等。就這麽一點點零部件即可（kě）製造出很（hěn）多（duō）大中小型各式各樣的（de）世界一流的飛機發動機，這可是史（shǐ）無前例呀！它可是一台大型工（gōng）作母機頂一萬多（duō）台小工作母機使（shǐ）用（yòng）。人力、物力等等，它起碼能節省上萬倍之（zhī）多。更（gèng）重要（yào）是飛機發動機製造品質才能真正達到世界一流。

相對（duì）來講它的設計製造投（tóu）資非常小，要單從製造一台大（dà）型全自（zì）動工作母機（jī）【包括上麵講所有製造機電設備】，加上設（shè）計製造、人力、物力、基本建設等。如計劃搭當工作進展順利投資（zī）約（yuē）15億（yì）元人民幣【製造設備專用】，一至二年內出一台合格（gé）一流的飛機發動機【小型軍機】沒問（wèn）題，五年內出一台世界一流大型【500人（rén）】發動機，十（shí）年內世界空中霸權從美國人手中奪過來，沒野（yě）心、沒真本事、膽小鬼的人就幹不成這一行。

我們說話是絕對算數的，沒這本事不敢向全世界公眾作承諾。並熱誠歡（huān）迎國際友人、社會各界有識之士、熱衷於搞飛機發動機專（zhuān）家朋友們，跟我們直（zhí）接麵對麵交流溝通，讓您提（tí）出所有工藝上疑難問題。以（yǐ）轉讓或合作形式為主，不出一（yī）流合格（gé）樣機分文（wén）不收，。如一旦（dàn）成交我們首要任務就是快速為公司培養一批合（hé）格接班人，大概一個月即成，如速成教學一個星期。專家以上職稱（chēng）先傳授一些基（jī）本專業技（jì）術，一線操（cāo）作技（jì）工和編程員幹一件活就學會啦，但加工製造發動機準（zhǔn）備工作一刻不能停【時間是金錢】，生（shēng）產發動機和培訓並舉，加工技（jì）朮老太（tài）婆也能學會，自動化程度越高越容易（yì）學嗎。

因我們專業（yè）知識確實有限，加之【U頭、母機】新工藝它（tā）是一項新顯事物和巨大係統工程，有（yǒu）很多難點湏通過工作實踐去驗證，並最大限度提高發動機批（pī）生（shēng）產效率和加工品質，才能在世界上有競爭力。文內難免有很多不妥之処，百花齊放、百家爭鳴，願意誠懇接受廣大業內人（rén）士的批評建議，為（wéi）世界航（háng）空航天事業貢獻一（yī）點力量。

供稿人（rén）：新鄉市模具生產廠張祖田

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