加工中心部件故障相關度評估
2018-5-18 來源: 機械科學(xué)與工程學(xué)院,長春工業大(dà)學 作者: 龍 哲,申桂香,張英芝,曾文(wén)彬,榮 峰
摘要: 為(wéi)實現加工中心係統部件(jiàn)間故(gù)障相關度評估,采用相關故障機理分析與圖論相結合建立係(xì)統部件故障傳遞有向圖的方法,將係(xì)統部件(jiàn)相關度評(píng)估轉化為複(fù)雜網絡節點重要度計算,進而由鄰接(jiē)矩陣及其轉置變換並結合 pagerank 算法,實現(xiàn)加工中心係統部件故障相關度求解. 計算結(jié)果表明: 故障(zhàng)相關(guān)度的大小與部件間故障關聯關係(xì)成(chéng)正比,存在故障相關的部件的故障相關度大於不(bú)存在故障(zhàng)相(xiàng)關的部件的故障相關(guān)度. 若部件(jiàn)被影響度大,影響度小,說明該(gāi)部件是(shì)故障(zhàng)表象部件; 反之,響度(dù)大而被影響度小的是(shì)故(gù)障源部件. 提出的方法有助於故障診斷與維護.
關鍵詞(cí): 加工中心; 部件(jiàn); 關聯故障; 故障(zhàng)相關度; pagerank 算法
加工(gōng)中心功能先進性及其結構複雜性,導致係統故障存在相關性,使係統多(duō)模、連(lián)鎖故障頻率有增加趨勢. 早在 50 年代,在核(hé)反應堆設計和操作的初始階段就發現了相關失效現象,1962 年 Lennox 等將其稱為交叉揺合故障. 相關失效分析主(zhǔ)要(yào)包括定性分析和定量計算. 定性分析常用方法是顯示模型法,如事(shì)件樹、故障樹、因果表等; 定量計算主要(yào)指參數模型,如 B 因子模型、C 因子模型、基本參(cān)數( BP)模型、a 因子模型、多希臘(là)字母( MGL) 模(mó)型等數,但(dàn)這些定量模(mó)型多以共因失效(xiào)為主. Pickles借助Domino 骨牌將獨立的可靠性評(píng)價(jià)擴展成(chéng)連續失效過程,借助指定的係數來刻畫某一子係統故障對其相鄰子係統的影響,但因假定的失效序列比較單一.
無法適用於故障的多路徑傳遞方式(shì); Sun 等構建了(le)定量化分析關聯故障的可(kě)靠性模型,並結合故障數據計算子係統的相關係數,但是該相關係數是一個綜合指標. 很多學者借助 Copula 函(hán)數來研究故障相關性問題,文獻用 Gumbel Copula 函數建立(lì)數控裝(zhuāng)備(bèi)部件(jiàn)故障間函數關係,但無法體現相關關係(xì)的作用方向. 還有一些學者應用複(fù)雜係統相關理論對連鎖(suǒ)關聯故障進行研究,主要包含兩個(gè)方麵:
一是基於複雜網絡理論的“小世界網絡(luò)”模型、Watts 構造模型、Holme 等的相隔中心性模型、Motter 與 Lai 模型等進行連鎖關聯故障機理分析; 二是利用 Monte Carlo 模(mó)擬法、遞歸算法、基於 AHP 和灰色關聯度選(xuǎn)擇故障序列等進行連鎖關聯故障路徑搜索. 加(jiā)工中心部件相關故障是連鎖故障類型,且不存在冗餘,因此,不能直接照搬電力係統連鎖(suǒ)故障分析及(jí)相關度計算方法.
本文將相關故障機理分析與圖論相(xiàng)結合,建立係(xì)統部件故障傳遞有向圖,使係統部件相關度評估(gū)轉化(huà)為複雜網絡節點(diǎn)重要度計算,由鄰(lín)接矩陣(zhèn)及其轉置變換並結合(hé) Pagerank 算法,實現加(jiā)工中心係統
部件(jiàn)故障相關度(dù)求解.
1、係統關聯故障建模與評估原理(lǐ)
工程實際中,係統(tǒng)部件的故(gù)障事件(jiàn)可能從係統中某一故障源開始(shǐ),繼而引發係列元件故障,這種關聯故障(zhàng)的迅速傳播最終導致係(xì)統崩潰. 本文引(yǐn)入圖論構建係統部件故障傳遞有向圖模型,將部件節(jiē)點相(xiàng)關度轉化為(wéi)節點(diǎn)重要度. 應用鄰接(jiē)矩陣量化圖中節(jiē)點關聯關係,鄰接矩陣歸一及轉(zhuǎn)置變換形成係(xì)統狀態轉移矩陣,結合 pagerank 算法實現故障傳遞有向圖中節點相(xiàng)關度計算.建模與(yǔ)評估(gū)流程如圖
1 所示(shì).
圖 1 關聯故(gù)障建模與評估流程
1.1 係統部件關聯故障建模
故障傳(chuán)遞(dì)有向圖是將係統中各元件或子係統(tǒng)簡化為(wéi)圖中的(de)節點(diǎn),單元間的故障傳遞關係則被簡化為節點之間的有向邊,依據係(xì)統各個元件或單元之間的故(gù)障相關關係,構建整個係(xì)統的故障有向傳遞模型
. 如果單元(yuán) i 出現故障會引(yǐn)發單元 j 出現故障,則存在從節點 i 到節點 j 的一條有向邊(biān).
1.2 基於 pagerank 算法的部(bù)件相關度評估
pagerank 算(suàn)法原理: 若部件 M 故障導致部(bù)件 N故障,則可認為部件 M 傳遞給部件 N 一個重要度 p值,此值的大小取決於部件 M 的重要度 p( M) 以及出鏈數. 設任何部件的(de)重要度(dù)都被平均傳遞到它所鏈(liàn)接的部(bù)件. 由於部件故障之(zhī)間存在相互鏈接關係,這個過程會一直迭(dié)代下去,最後部件重要度根據故障部件迭(dié)代後 p 值進行排序.
基於這一思想,將(jiāng)整個係(xì)統抽象成一個有(yǒu)向圖G = ( V,E) ,其中(zhōng)將 n 個部件抽象成網絡節點,節點集合為(wéi) V,部件(jiàn)間關係抽象成有(yǒu)向邊,有向邊集合(hé)為E. 若鏈入部(bù)件 M 的故障節點是部(bù)件 V1,V2
,…,Vk,那麽部件(jiàn) M 的重要度為
係統部件間相關度分為影響度與被影(yǐng)響度.
1) 被影(yǐng)響度計(jì)算. 基於 pagerank 算法來計算係統部件(jiàn)的被影響度是基於以下假設:
假設 1 係統部件故障以概率 d 出現故(gù)障傳遞現象,即沿著故障傳遞模型進行(háng)傳遞,其中 0 <d < 1;
假設 2 當(dāng)係統以概率 (1-d) 不沿(yán)故障鏈傳遞,那(nà)麽下一(yī)個故障將以等可能概率發生於任何一(yī)個係統部件,係統部件的 CK值將會平均傳遞到各個係統部件;
假(jiǎ)設 3 當係統部件 Vi能(néng)夠將故障傳遞到部件M,部件(jiàn) M 會獲得故障相關被影響度 CK( M) ,傳遞值的大小依賴於部件 Vi的出度(dù)和其本(běn)身的(de) CK(Vi)值;
假設(shè) 4 如果部(bù)件容易受到其他 CK值較高(gāo)的係(xì)統部件故障的(de)影響,那(nà)麽此係統部件的 CK值(zhí)也會越高.
圖 2 Pagerank 算(suàn)法實現流程
2) 影響度計(jì)算. 在故障傳遞過(guò)程(chéng)中,影(yǐng)響(xiǎng)度是指係統部件能夠對其他係統部件傳遞故(gù)障的能力,是與係統部件出度正相關的(de),記(jì)為 CI,節點出度越大,相應 CI值也越大. CI值代表了係統部件對其它部(bù)件產生故障影響的概(gài)率. 所以通過對鄰接矩陣進行轉(zhuǎn)置,借(jiè)助 pagerank 算法可以求得係統部件故障相關影響度 CI.
2、 加工中心係統部件相關度評估
2.1 加工中心係(xì)統關聯故障建(jiàn)模
加工中心係統功能關係如圖 3 所示.
圖 3 加工中心係(xì)統功能關係
加工中心係統及部件劃分(fèn)如表 1 所示.
表 1 加工中心係(xì)統故障部件劃分
通過對(duì)某型加工中心現場故障數據分析,獲得加工中心部分關(guān)聯故障,其關聯故障分析與統計如表 2、3 所示.
表 2 加工中心關聯(lián)故(gù)障統計
表 3 加工中(zhōng)心關聯故障分析
根據表 3 的加工中心關聯故障分析構(gòu)建故障(zhàng)傳遞關係模型如圖 4 所示.
圖 4 加(jiā)工中心故障傳遞有向圖模型(xíng)
2.2 加工中心係(xì)統部件故障相關度評(píng)估
由表 4 和表 5 可知,進給係統、刀庫和主軸係統的被影響度比較高,容易受其(qí)他子係統故障影響;氣係(xì)統、潤滑係統、液(yè)壓係統、氣動係統等子係統的影響度比較高,當這些子係統出現(xiàn)故障時(shí)容易影響其他子係統(tǒng),對(duì)整個加工中心具有較強的危害性.
表 4 子係統 CK值及排序
表 5 子係統 CI值及排序(xù)
3 、結 論
1) 故障相關度的大小與部(bù)件間故障關(guān)聯關係成正(zhèng)比,存在故障相關關(guān)係的部件的(de)故障(zhàng)相(xiàng)關度大於不存在故(gù)障相關關係的部件的故障相關(guān)度;
2) 故障相關度反映部件在故障傳遞中的位置.若部件被影響度大,影響度(dù)小,說明其是故障表象部件; 反之,影響度大而(ér)被影響度小的是故障源部件,這有助於故障診斷(duàn)與維(wéi)護.
3) 通過對某加(jiā)工中心相關故障數據分析發現,進給係統、刀庫和(hé)主軸係統的被(bèi)影響度比較高,這些子係統屬於執(zhí)行(háng)機構(gòu),是故障表(biǎo)象子係統; 電(diàn)氣係統、潤滑係統、液壓係統、氣動係統等子係統的影響度比(bǐ)較高,它(tā)們屬於動力或控(kòng)製係統(tǒng),屬於故障源(yuán)子係統. 這(zhè)與故障相關性定性分析結果一致,說明(míng)該方法是合理有效的.
4) 基於 Pagerank 算法的子係統相關度計算(suàn),能夠定量評價係統部件故障相關度,為後續的係統部件故障率計算、可靠性(xìng)評價及可靠性分配等研究奠定理論基(jī)礎.
投稿(gǎo)箱(xiāng):
如果您有(yǒu)機床(chuáng)行業、企業相關新聞稿件發表,或進行(háng)資訊合作,歡迎聯係本網編輯(jí)部, 郵箱:skjcsc@vip.sina.com
如果您有(yǒu)機床(chuáng)行業、企業相關新聞稿件發表,或進行(háng)資訊合作,歡迎聯係本網編輯(jí)部, 郵箱:skjcsc@vip.sina.com
更多相關(guān)信(xìn)息
業界視點
| 更(gèng)多
行(háng)業數(shù)據
| 更(gèng)多
- 2024年11月 金屬切削機床產(chǎn)量數據
- 2024年11月 分地區(qū)金屬切削機床產量數據
- 2024年11月 軸承(chéng)出口(kǒu)情況
- 2024年11月 基本型(xíng)乘用車(轎車)產(chǎn)量數據
- 2024年11月(yuè) 新能源汽車產量數據
- 2024年11月 新能源汽車銷量情況
- 2024年10月 新能源汽車產量數據
- 2024年10月 軸承出口(kǒu)情況
- 2024年10月 分地區金屬(shǔ)切削機床產量數(shù)據
- 2024年10月 金屬切削機(jī)床產量(liàng)數據
- 2024年9月 新能源汽車銷量情況
- 2024年8月 新能源汽車產量數據
- 2028年8月 基本型乘用(yòng)車(轎車)產量數據