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以精度與速度致勝：埃馬（mǎ）克助力重（chóng）慶永達（dá）緊握新能源車發展機遇

2022-11-16 來源：埃馬克作者（zhě）：-

天高任鳥飛，海闊憑魚躍，是中國新能源汽車行業的（de）真實寫照。近日，中國汽車工業協會發（fā）布了（le）2022年前（qián）三（sān）季度的汽車銷售數據，新能源乘用車再創（chuàng）記（jì）錄，銷量387萬輛，同比增速113.2%。不（bú）論是市場的（de）需求，還是資本的火爆，都似乎在告訴我們：屬於中國新能源汽車的時（shí）代真的來（lái）了（le）。

隨著新能源汽車的不（bú）斷（duàn）滲透，新能源汽車零部件產品的占比也在進一步提升，在新能源（yuán）配套產品領域能夠占據先發優勢的零部件企業將會（huì）得到（dào）更大的發展空間。這其中，擁有成（chéng）本競爭力與自主開發（fā）能力的（de）國產零部件企業更是迎來了“彎道超車”的絕佳時機。自上世紀80年（nián）代開始，就緊跟市場節奏、踏準時代節拍的重慶永達精密機械有限公司（簡稱“永達”），也再次憑借自身濃厚的技術積澱和敏銳（ruì）的市場觸覺，緊緊抓住了新能（néng）源車的機遇。“80年代加工摩（mó）托車齒輪，90年代末涉足麵（miàn）包車的微車齒輪，2010年開始生產轎車齒輪，再到2018年轉型新能源車齒輪，在永（yǒng）達（dá）40餘年的發（fā）展曆程中，幾乎每十年就會有一種拳頭產品。並（bìng）且，我們在不斷滿足市（shì）場（chǎng）需求的同時，也持續積累、強化著公司團隊在齒（chǐ）輪設計、製造上的實力與經驗。”永達公司副總經理（lǐ）段含輝先生介紹說。

圖 1：重慶永達精密機械有限公（gōng）司副總經（jīng）理，段含輝先生（右）；埃（āi）馬克（重慶）智能技術有限公司銷售經理，孫家喜（xǐ）先生。

如今（jīn），經過近四年的（de）探索，永達在新能源車行業已穩紮（zhā）深根，成為包括（kuò）比亞迪、長安、長城（chéng）、吉利等在內諸（zhū）多一線（xiàn）品牌的關鍵供應商。尤其是應用於長安、比亞迪高端電動車型上的部分齒輪，永達更是做到了獨家設計生產（chǎn）。在回憶起最初攻堅新能源車齒輪所遇到的困難時（shí），段（duàn）總仍（réng）然記憶猶新：“新能源車齒輪的高精度要求（qiú）和巨大的交付壓力，一度非常困擾我們，但也（yě）得益於像埃馬克（kè）這樣頂尖的合作夥伴，助力我們團隊不斷攻堅克難。”

高精（jīng）度（dù）+雙主軸，應對新能源行業嚴苛（kē）要（yào）求

上馬新能源汽車齒輪項（xiàng）目，嚴苛的精度要求，是擺（bǎi）在永達麵（miàn）前的第一道難關。段總向我們介紹，傳統汽車（chē）變速箱的齒輪轉（zhuǎn）速一（yī）般在 4000-6000rpm，而高端新能源車齒輪轉（zhuǎn）速有的超過 20000rpm，這（zhè）對齒輪精度的要求非常高（gāo）。一旦表麵粗糙度或傅立（lì）葉等參數（shù）無（wú）法達標，電動（dòng）車加速過程中就容易出現鬼頻和嘯叫。目前，大多數（shù）國內新能源車品牌對齒輪的精度（dù）要求都在 5-6級，有的零件甚至會達到 2 級。

起（qǐ）初，永達也曾嚐試在原有（yǒu）的設備上進行加工，雖然（rán）精度也能滿足，但效率卻非常低，頻繁調機（jī）、試切，反複檢測、換裝，耗費了大量時間，極（jí）大地（dì）影響了交付。由此，永（yǒng）達下定決心，升級更（gèng）優質的頂級加工設備。已與永達結識超過 10 年（nián）的“老朋友”埃馬克，最終通過實際加工比拚（pīn），擊敗一眾強有力的對手，成功勝出。自此，埃馬克 4 台高精密磨（mó）齒機 G 160 成為了永達（dá）新能源齒輪（lún）加工（gōng）的主（zhǔ）力軍。

“目（mù）前，EMAG G 160 設備主要用於永達公司新能源車減速機中間軸、中間軸總成（chéng）和輸入軸（zhóu）三大類齒輪（lún）零件的（de）加工。依靠卓越的機床剛性、獨（dú）特的三軸結構設計，以及高度（dù）的穩定性，G 160 可以做到齒輪齒形、齒向形狀（zhuàng）誤差（chà）在 1.5μ以內，傅立葉主階次在 0.3 以內，完全能夠滿足永達對（duì）齒（chǐ）輪精度的要求。”埃馬克（kè）銷售經理（lǐ）孫家（jiā）喜先生表示。

圖 2：埃馬克 4 台高精密磨齒機 G 160 成為了永達公司新能源齒輪加工的主力軍。G 160 獨特的平（píng）行雙主軸結構將上下料的時間縮短（duǎn）至（zhì） 1.5 秒，助力永達效率提升近 50%。

精度難關（guān）攻克後，下一步就（jiù）是提高生產效率了（le）。新能源車市場風雲變幻，迭代節奏（zòu）快（kuài）速且充滿不確定（dìng）性，一款車型從試製到量產不僅周期短，而且一旦上市（shì），其批量又很大，這（zhè）就十分考驗供應商的響應速度和交付能（néng）力。G 160 獨特的平行（háng）雙主軸結構，則完美地契合了（le）新（xīn）能源車零件的這一需求點。

G 160 有著兩根機床主軸，當一根主軸在加（jiā）工齒輪時，另一根主軸可以進行上下料，且主軸的切換時間隻有 1.5 秒，相（xiàng）較單主軸機床（chuáng） 8-10 秒的上下料時間（jiān），效率提升顯著。“埃（āi）馬克設備有著獨特的平行雙主軸結構，這一結構我們在選購之前（qián）也進行了反複（fù）的（de）對比，據（jù）我們測算（suàn）的結果（guǒ），傳統旋轉式（shì）雙主軸的（de）切換時間最快需要（yào） 5 秒，而 G 160 僅是它的一半。並且，平行主軸在切換時產生的精度誤差也遠遠低於旋轉切換模式。”段總補充說道，“以往，我們新能源車齒輪軸一天最多能生產 500 件，現在用了埃馬克設備，基本能夠做（zuò）到（dào） 750-800 件，綜合（hé）效率提升了 50%左右，單件產品成本也下（xià）降了近 20%。”

精誠服務（wù），贏得信賴

事實上，在（zài）與埃馬克的合作中（zhōng），永達看中的不僅僅是高精（jīng）度的（de）設備，更是其全身心（xīn）付出、專業且（qiě）經（jīng）驗豐（fēng）富的全方（fāng）位服務。

回憶起與埃馬克在 10 年（nián）前的初識，段總感慨良多。彼時的永達正專注於燃（rán）油車齒（chǐ）輪（lún）的加工（gōng）生產，而埃馬克的倒立式車床作為高效齒輪加工方案的代表，已在眾多汽車企業內有所應用，便（biàn）對這家曆史悠久的德國企業有了第一次印象。隨（suí）後（hòu）的幾（jǐ）年間，雖然永達並沒有與埃馬克有實際的商務合作，但埃（āi）馬克的銷售與技術人員仍然保持定期拜訪，為永達無（wú）私地提供了很多工藝與技術支持。“都說日久見人心，我（wǒ）認為評價一家企業也是如此，10 年（nián）的交往，足以讓我們感受到埃馬克品牌的專業度、專注力，埃馬克人的真誠用心。”

段總回憶說（shuō）道：“為了滿足當前新（xīn）能源汽車主機廠超快的新品開發速度（dù），我們對於（yú）設備供應商的第一考核要點就是交期。埃馬克在國內有工廠，交期有保證，所有設（shè）備均能準時交付，不耽誤生產。並且（qiě），也是令我（wǒ）們最為（wéi）滿意（yì）的，是設備調試期間，埃馬克技術人員幾乎全天候、全身心投入售（shòu）後服務。我記得從第 1台設備到（dào）第 4 台設備交付期間的兩個多月（yuè）時間內，埃馬克工程師幾（jǐ）乎駐場服務，為我們調試好每一個細節，直到產品成品完美下線，即使是深夜、周末加班陪產，也毫無怨言。”

“埃馬克自進駐中國市場以來，就一直在提升、優化我們的本地化服務體係，力求最（zuì）大程（chéng）度滿足客戶需求。目（mù）前，重慶公司已經擁有一支達 40 人、經（jīng）驗豐富、理念成熟的技術團隊，對於本地客戶，我們承（chéng）諾 1 小時響應、24 小時到達現（xiàn）場。並且，僅針對 G 160 機型，我們在重慶工廠的常用備件就超（chāo）過了 100種，能夠快速滿足新（xīn）能源（yuán）行業用戶（hù）在備件更換、維修上的需求。”埃馬克銷售經理孫家喜先生補充說道。

圖 3：埃馬（mǎ）克 G 160 主要用於永達公司新能源車減速機中間軸、中間軸總成和（hé）輸入軸三大類齒輪零件的加工。其可（kě）以做到齒輪齒（chǐ）形、齒向形狀誤差在1.5μ以內，傅（fù）立葉主階次在 0.3 以內，完全能夠滿足永達對齒輪（lún）精度的要求。

埃馬克（kè）與永達的合作與共贏，正在更廣闊的（de）層麵持續（xù）展（zhǎn）開（kāi）。2024 年，永達所籌建的專注於新能源零（líng）件加工的二期工廠將基本建成（chéng），其內超（chāo）過 30 台的（de）埃馬克精（jīng）密磨齒機將承載起幾乎所有軸齒類零件的加工任務。這（zhè）一工廠不（bú）僅是（shì）永達致（zhì）力深耕新能源汽車行（háng）業的（de）強有力舉措，也是其邁入信息（xī）化、自動化（huà）建（jiàn）設的果敢決策（cè）。“我們希望（wàng）能將新工廠打造（zào）成一個（gè）高度智能化、綠色環保的現代化（huà）工廠，工廠將配備（bèi）一係（xì）列包（bāo）括埃馬克在內的進口高精設備，並輔以機器人（rén）上（shàng）下料，連（lián）成自動化產線。目前，這一（yī）自動化方案已在原有車間的埃馬克 G 160 上測試運行了（le）一（yī）段時間，得益於埃（āi）馬克設（shè）備包容性極高的自動化（huà）接口，效果非常好，由此（cǐ）也讓我們對接下來的智能化升級充滿信心。”段總介紹（shào）說。

天（tiān）高任鳥飛，離不（bú）開搏擊長空（kōng）的翅膀；海闊憑（píng）魚躍，依賴魚翔潛底（dǐ）的技藝（yì）；帶著（zhe）對品質的（de）苛求、帶著無畏挑戰的執著與勇氣，相信永達將與埃馬克攜手並肩，共同譜寫中國新能源汽（qì）車行業又一個令人驚歎（tàn）的華彩篇（piān）章。

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