CA6140 車床進（jìn）給係統（tǒng）數控改造中滾（gǔn）珠絲杠副的選型和計算-齒輪加工（gōng）機（jī）床網-數控機床市場網

您現在的位置：齒輪加工機床網> 加工與維修>CA6140 車床進給係（xì）統（tǒng）數（shù）控改造中滾珠絲杠副的選型和計算

CA6140 車床進給係（xì）統數控改造中滾珠絲杠副的選型和計算

2018-7-16 來源：鄭（zhèng）州航空工（gōng）業管理學院作者：賀紅霞, 趙　輝

摘要:以CA6140 普通車床為例, 介紹了普通車床改造為經（jīng）濟型數控車床的設計方案。闡（chǎn）述（shù）了該車床縱向進（jìn）給（gěi）係統改造中的滾珠絲杠副的選（xuǎn）型和驗算的步驟及方法, 可為機床數控（kòng）化（huà）改造（zào）提供一種參考。

關鍵詞:普通車床;數控改造;縱向進給係統;滾珠絲杠副

1、CA6140 車床改造方案

將CA6140 車床改造為經濟型數控車床（chuáng）, 原機床的進給係統全部拆除, 縱向和橫向均采（cǎi）用步進電動機※降速齒輪※滾珠絲杠副※溜板的傳動方式。滾珠絲杠副是一種在絲杠與螺母間裝有滾珠作為中間元件的絲杠副, 是（shì）回轉運動與直線運（yùn）動相互轉換的傳動元件。滾珠絲（sī）杠副具有（yǒu）傳（chuán）動效率高、摩擦力小（xiǎo）、可預緊（jǐn）、使用壽命長（zhǎng）等優點, 所以在各類中、小（xiǎo）型數控機床的直線進給係統中（zhōng）得（dé）到普遍應用。

改造後的縱向進給（gěi）係統如圖1 所示。

支承間距l =1 500 mm , 支承滾珠絲（sī）杠的軸承為8107 型推力球軸承, 幾何參數為d1 =35 mm , 滾動體直徑dQ =6.35 mm , 滾動體（tǐ）數量zQ =18 。滾（gǔn）珠絲杠副（fù）及軸承（chéng）均進行預緊。現以縱向進給係統改造為例, 介紹滾珠絲杠副的選型與驗（yàn）算。

2、縱向進給係統的設計計算

2.1　切削力計（jì）算

最大切削功率

2.2 　滾珠絲杠副的選型和驗算

滾珠絲杠副的選型和驗算主要是型號的（de）選（xuǎn）擇和性能驗算。

滾珠絲杠的（de）選（xuǎn）用設計, 一般必須已知下列條件:絲杠的最大軸向載荷Fmax(或平均工作載（zǎi）荷（hé）Fm)、使用壽命T 、絲（sī）杠的（de）工作長度(或螺母的有效行程)、絲（sī）杠的轉速n(或平均轉速)、絲杠的（de）運轉狀態等, 以縱向（xiàng）為（wéi）例, 可按以下步驟（zhòu）計算:

(1)滾（gǔn）珠絲杠軸（zhóu）向進給切削力的計（jì）算縱（zòng）向進給為綜合型（xíng）導軌, 滾珠絲杠軸向進給切削力

　 (5)從滾珠絲杠尺寸係列表(或產品樣本)中找出額定（dìng）動載荷Ca 略大於當量動載荷Cm , 同（tóng）時考慮剛度要求, 初選滾珠絲杠副的型號及有關參數。

(6)根據機床（chuáng）結構和（hé）工作要求(即循（xún）環方式、預緊方式（shì）、傳動精度、傳動效率等方麵)從初選的幾個型號中挑選比較合適的公稱直（zhí）徑、導程、負荷滾珠列數和滾珠圈數, 確定（dìng）某一型號。

2.3　剛度驗算（suàn）的計算

滾珠絲杠副剛（gāng）度的驗算, 主要是驗算絲杠的拉伸或壓縮變形量δ1 、滾珠與螺紋滾道接觸變形量δ2和支承（chéng）滾珠絲杠軸承的軸向接觸變形δ3 之和應不大於機床精度所允許變形（xíng）量的1 2 。否則, 應考慮選用較大直徑（jìng）的滾珠絲杠副（fù）。滾珠絲杠的變形量計算（suàn）步驟如下:

(1)絲（sī）杠（gàng）的（de）拉（lā）伸或壓（yā）縮變形量

三（sān）級精度滾珠絲杠允（yǔn）許的螺距誤差為15 μmm , 故剛度足夠。

因為滾珠絲杠兩端都采用推力球軸承並預緊,因此不會產（chǎn）生失穩現（xiàn）象, 故不需做穩定（dìng）性校核。

3、　結語

通過以上的計算, 獲得（dé）的CDM4006 -2 .5 -P3縱（zòng）向進（jìn）給係（xì）統的滾珠絲杠副, 在數控改造CA6140 車（chē）床應（yīng）用後（hòu）, 機床工作台運轉平穩（wěn）、靈活、精度（dù）高、噪音低, 可以滿足實際生產加工要求。

投稿箱：
如果您有機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊（xùn）合作，歡迎（yíng）聯係本網編輯部，郵箱：skjcsc@vip.sina.com

更多相關信息

名企推（tuī）薦

業界視點

| 更（gèng）多（duō）

行業數據

| 更多

博文選萃

| 更多