摘要：通過對立式雙主軸雙通道車（chē）床影響（xiǎng）幾何精度因素的分析，找出解決問題、優化設計的（de）方案。
 
      關鍵詞：雙主軸雙通；幾何精度：優化設計
 
      0、引言（yán）
 
      隨著機（jī）械工業的發展，對加工效率（lǜ）要求（qiú）越來越高，傳統的單主（zhǔ）軸單通道車床在一定程度上很難滿足（zú）要求，因此促成了更高效的雙主軸雙通道車（chē）床的誕（dàn）生。顧名思義，雙主軸雙通道機床的每個（gè）主（zhǔ）軸都有一個與之對應的獨立的X、絏給係（xì）統，在兩主軸上可同時獨立加工不同的零（líng）件。在由單主軸到雙主軸的演變過程中，由於結構的改變，使得機床在（zài）幾（jǐ）何精度與單主軸單通道有（yǒu）所區別。本文就此作（zuò）以分析探討。
 
      1、提出（chū）問題（tí）
   
      按照國標GBfI'9895．1．1999《數控（kòng）立式卡盤車床精度檢驗》，與傳統單主（zhǔ）軸單進給機床（chuáng）相（xiàng）比，雙主軸雙通道機床在幾何精度上在以下幾項（xiàng）精度上有所區別：1)Gl項機床水
平；2)G4項刀（dāo）架橫移對主軸軸線（xiàn）的垂直（zhí）度；3)共振問題。
 
      2、問題分析
   
     如圖1所示，雙主軸（zhóu）雙（shuāng）通道機床當兩個主軸在同一個底座上，靠加工及裝配很（hěn）難保證兩個（gè）主軸軸線的平行度，因此（cǐ）不能完全保證主軸I、主軸2同時絕對水平，無（wú）法保證Gl項精度。即便能達到國標（biāo）或者（zhě）企業標準所要求的（de）精度，由於無調（diào）整環節，想進一步提高此項精度非常（cháng）困難，幾乎不可能實現。當兩個x、z進（jìn）給在同一個立柱上的時候（hòu），而（ér）兩個主軸軸線的平行度又無法保（bǎo）證，即便通（tōng）過刮研立柱與底座結合麵也隻能保證通道1或者通道2其中一個的64項精度，另一（yī）個通道無法保證。同時（shí），當兩主軸同時運轉的時候（hòu），不可（kě）避免地會產（chǎn）生共振問題，影（yǐng）響加工精度及刀紋。
  
  
     

  
       
    
      3、改進設計
   
     針對以（yǐ）上問題及其產生的原因（yīn），如圖2所示，在（zài）設計時（shí）可考慮從一下幾個方麵（miàn）來解決上述問題：1)將底座分成兩個，使主軸l和主軸2擁有各自的底座1和底座（zuò）2，這（zhè）樣可以通過單獨調（diào）整兩底座（zuò）的絕對（duì）水（shuǐ）平，滿足了G1項精度。由於普（pǔ）通數控立式車床對機床水平的要求不是特別高，也可以同時（shí）兼顧主軸l和主軸2的水平，在兩者之間找一個相對水平。同時，將底座分成兩（liǎng）個，也避免了兩主軸同時運轉時產生的共（gòng）振問題，排除了由於共（gòng）振帶來的加工質量問題。隻（zhī）需要在調整（zhěng）好Gl項精度之後再將兩個底座連接起來即（jí）可。2)在（zài）傳統裝（zhuāng）配中，靠刮（guā）研（yán）立柱與（yǔ）底座結合麵來保證一個通道的64項精度是一種常用方法，如果同樣將立柱一分為二，可分別通過刮研結合（hé）麵1和結合麵2來（lái）保證通道l和通道（dào）2的64項精度。
 
     4 、結論
   
     通過上述（shù）改進設計，將（jiāng）底座和（hé）立柱分開，有效地解決了由（yóu）單主軸單通道到雙主軸雙通道演變過程中產生的幾何精度問題，在機床加（jiā）工效率大大提高的（de）同（tóng）時又不損失機床精度，保證了加工質（zhì）量。