日本企（qǐ）業還值得我們學習嗎
2019-3-4 來（lái）源：中國建（jiàn）材集團董事長 作者：宋誌平
2018年11月，我再次來到（dào）日本，在三天時間裏，分別拜訪了（le）日（rì）本東芝、AGC( 原（yuán）旭硝子 )、三菱商社、藤田建設和豐田汽車等企業，在（zài）與這些企業負責人（rén）深入交流的過程中，我進一步理（lǐ）解了日本企業在過去“失去的 20 年”所進（jìn）行的艱難轉型，這些感受對於目前正飽受產能過剩之苦的（de）中國企業無不重要。
第一站是東芝。在我印（yìn）象中東芝是（shì）做家電的，但在與東（dōng）芝能源係統社（shè）長談話間（jiān），我才得知（zhī）東芝現在（zài）已完全退出白色家電，進（jìn）入大型核電、新能源和（hé）氫燃料電池電站業（yè）務領域，而核電業務由於福島（dǎo）核泄漏使東芝雪上加霜，企業轉型一度遇（yù）到困難（nán），但他們還是（shì）一路走了過來。我從他的介紹中得知，日本諸如索尼、日（rì）立都轉型（xíng）成功，而轉型（xíng）慢了一步（bù）的夏普（pǔ）卻遇到了問題，被台灣的郭台銘收購了。
我接觸的另（lìng）一家企業則是我的（de）本行 AGC，也就是旭硝子，硝子在日語裏是玻（bō）璃的意思。因為（wéi）是同行（háng），我和 AGC 社長進行了長談，他告訴我，麵對競爭日趨激烈的玻璃行業，AGC 同時強化了其在化學品領域的發（fā）展，形成（chéng）多業務齊頭並進，共（gòng）同發展。日本（běn）旭硝子曾是全球負有盛名的玻璃公司，而今天也在思考（kǎo）今後的出路。
還有三菱商社，這個年營收曾高達 2,000 億美元的貿易帝國（guó），2015年出現了曆史第一次的年度虧（kuī）損。我拜訪社長時得知，三菱商社剛剛進行了業（yè）務和機構的（de）改革，其實（shí）今（jīn）天三菱商社 70% 的利潤來自投資，而貿易（yì）的利潤越來越小（xiǎo）。
在豐田汽車展示館裏（lǐ）參觀時，最耀眼的還是“未來牌（pái）”氫燃料電池汽車，3 分（fèn）鍾加氣 6 公（gōng）斤足以行駛 600 公裏，車裏（lǐ）的構造和（hé）燃料電池塊（kuài）讓我大飽眼（yǎn）福。但（dàn）讓我更為吃驚的並（bìng）不是豐田的汽車技術，而是這麽（me）久我們完全沉浸在特斯（sī）拉引導的（de）電動汽車熱潮中，對豐（fēng）田的（de）氫燃料電池汽車的商業化（huà）進展渾然不知。氫燃料電池的能量利用率達到 80%，關鍵是用新能源製氫技術還解決了（le）能源貯存問（wèn）題，為目前的“棄風棄光”找（zhǎo）到了解決方案，日（rì）本企業也在做大型的太陽能-製氫（qīng）-燃料電池發電廠，再過幾年，這些（xiē）電廠也會進入商業化運營。
改革開放使中國企業迅速崛起，不少人認為我們似乎（hū）已沒有太多必要向日本企業（yè）學習（xí）了。直到前些日子，訪日回來的一位企業朋友告訴我，日本東京地區（qū）2018的 GDP 超過 1 萬億（yì）美元。我才暗暗意識到，日本的產業已經高端化。
十幾（jǐ）年前，我讀過邁克爾.波特寫的《日本還有競爭力嗎？》，書中的主要（yào）觀點講的是日本有堪稱世界第一的管理，但技術路線卻是（shì）模（mó）仿式創新，日本企業總（zǒng）有一天會失去競爭力。而過去這20年，日本企業恰恰補上了創新能（néng）力差這（zhè）個短板。
回國後，一個念頭（tóu）總是纏（chán）繞在我心頭，那就（jiù）是:日本還值得（dé）我們學習嗎？
新聞資訊
| 更多
- 覆（fù）蓋件模具數控加工刀（dāo）庫自動化應用
- 高速、高質（zhì）、高效（xiào）的精密齒輪製造之（zhī）路——訪平湖市一鑫齒輪有限公司總經理金佳先生（shēng）
- 高速、高質與高效 ：埃馬克（kè）助力一鑫齒輪夯實（shí）精密齒輪製造之路
- 伊斯卡（kǎ）將再次改變（biàn）金屬切削的世界！
- 車（chē）削加工，高效迅速
- 創新引領 共赴未（wèi）來（lái）--——訪孚爾默（太倉）機械有限公司總經（jīng）理 Bernd Kern 先生
- SINUMERIK ONE 提供眾多支持可持續發展的功能
- 中國裝（zhuāng）備 裝備中國 走向世界：新中國成立 75 年來，隨著國家經（jīng）濟社（shè）會的
- HandySCAN 3D|MAX 係列（liè）全（quán）新增強規格
- 切削刀具行業的未來
展 會
| 更多
博文選萃（cuì）
| 更多
網友評論 >>查看更多評論