每年春天都是希望的季節，而豐田汽車卻在今年春天令人失望。

由（yóu）於油門踏板存在隱患,豐田汽車不但將在全球召回700萬（wàn）輛汽車，而且總裁豐田章（zhāng）男在美國國會舉辦完聽證會後（hòu），又立刻馬不停蹄趕往中國向消（xiāo）費者道歉。於是3月1日的北京，我們看到了這位五十多歲的日本男人屢次（cì）鞠躬和滿臉歉意。

誰都清楚，在這場史上最大規模的汽車召回（huí）案中，豐田付出的除了（le）巨額的經濟（jì）代價（jià），還會有（yǒu）難以彌補的信任裂痕，那麽為什麽豐田會選擇“主動召回”呢，這其實是來源於法律製（zhì）度壓力（lì）。美國曾有（yǒu）個著名判（pàn）例，加州居民拉蒙·羅莫一家駕駛福特出車禍，後查明事故主因就是福特汽車產品質量問題，由（yóu）於初審法庭查明福特早已知悉此類隱患而未召回，就痛下殺手，在作出500萬美元傷亡賠償的基礎下，還（hái）判令福特2.9億美元的天價（jià）懲罰性賠償。

 由此可見，完善的召回製度對（duì）於提高生產者“防患於（yú）未然”的意（yì）識是多麽重要。汽車業如此，機（jī）床行業（yè）也是一樣。2005年8月8日，沈陽機床（chuáng）集團就率先在全國啟動了機床召回，並命名為“A計劃”，決定針對（duì）2000年以前提供的存在不同程度問題的78台數控機床（chuáng），免費實施大修、項修和換貨，以達到（dào）用戶正常使（shǐ）用要求。這一舉動在當時引起了同行和媒體（tǐ）的一致好評，時任國（guó）家發改委副主任的張國寶就稱（chēng）讚道：“這召回活動，是我國數控機（jī）床行業的一個創舉。”

在筆者看來，機（jī）床召回其實是國產機床製造商提高競爭力的有力武器（qì）。我們不能否認（rèn）國產（chǎn）機床和（hé）德（dé）日製造商在可靠性和精度（dù）等方麵的（de）差距，但是如果（guǒ）他們（men）都能（néng）拿出（chū）沈陽機床“A計劃”的（de）魄力，主動無疑會（huì）大大消除重點用戶不敢配置國產高（gāo）檔數控機床（chuáng）的疑（yí）慮，樹立用（yòng）戶敢用國產數控機床的信心和決心。