以精（jīng）度與速度致勝：埃馬克助力重慶永達緊握新能源車發（fā）展機遇
2022-11-16 來（lái）源：埃馬克 作者：-
天高任鳥飛，海闊憑魚躍，是中（zhōng）國新能源汽車行業的真實寫照。近日，中國汽車工業（yè）協會發布了2022年前（qián）三季度的汽車銷售數據，新能源乘用車再創（chuàng）記錄，銷（xiāo）量387萬輛，同（tóng）比增速113.2%。不論是市場的需求，還是（shì）資本的火爆，都似乎在告訴我們：屬於（yú）中國（guó）新能源汽車的時代真（zhēn）的來了。
隨（suí）著新能源汽車的不斷滲透，新能源汽車零部件產品的占比（bǐ）也在進一步提升，在新能源（yuán）配套產品領域能夠占據先發優勢的（de）零部件企業將會得到更大的發展空間。這其中，擁有成本競爭力（lì）與自主開發能力的國（guó）產零部件企業更是迎來了（le）“彎道超車”的絕佳（jiā）時機。自上（shàng）世紀（jì）80年代開（kāi）始，就緊跟市場節奏、踏準時代節拍的重慶永達精密機械有限公司（簡（jiǎn）稱（chēng）“永達”），也再次憑借自身濃厚的技（jì）術積澱和敏銳的市場（chǎng）觸覺，緊（jǐn）緊抓住了新能源車的機遇。“80年代加（jiā）工摩托車齒輪，90年代末涉足麵包車的微車齒輪（lún），2010年開始生產轎車齒輪，再到2018年轉型新能源車齒輪，在永（yǒng）達40餘年（nián）的發展曆程中，幾（jǐ）乎每（měi）十年就會（huì）有一（yī）種（zhǒng）拳頭（tóu）產品。並且，我們在不斷滿足市場需求的同時，也持續積累、強化著公司團隊在齒（chǐ）輪設計、製造（zào）上的實力與經驗。”永達公司副總經理段（duàn）含輝先生介紹說。
圖 1：重慶永達精密機械有限公司副總經理，段含輝先生（右）；埃（āi）馬克（重慶）智能技術有限公（gōng）司銷售經理，孫家喜先生。
如今，經過近四年的探索，永達在新能源車行業已穩紮深根，成為包括比亞迪、長安、長城、吉利等在內諸多一線品牌的關鍵供應商。尤其是應用於長（zhǎng）安、比亞迪高端電動（dòng）車型上的部分齒輪，永達更是做到了獨家設（shè）計生產。在回憶起最初攻堅新能（néng）源車齒輪所遇到的困難時，段總（zǒng）仍然（rán）記憶猶新：“新能源車齒輪的（de）高精度要求和巨大的交付壓力，一度非常困擾我們，但也得（dé）益於像埃馬克這樣頂尖的合作夥伴（bàn），助力我們團隊不（bú）斷攻堅克難。”
高（gāo）精度+雙（shuāng）主軸，應對新能源行業嚴（yán）苛要求
上（shàng）馬新能源汽車齒輪項（xiàng）目，嚴苛的精度要求，是擺在永達麵前的第一（yī）道難關。段總向我們介紹，傳統汽車（chē）變速箱的齒輪轉速一（yī）般在 4000-6000rpm，而高端（duān）新能源車齒輪（lún）轉速（sù）有的超過 20000rpm，這對齒輪精度（dù）的要求非常高。一（yī）旦表麵粗糙度或傅立葉等（děng）參數無法達標，電動車加速過程（chéng）中就容易出（chū）現鬼頻和嘯叫。目前，大（dà）多數國內新能源車品（pǐn）牌對齒輪的精度要求都在（zài） 5-6級，有的零件甚至（zhì）會達到 2 級。
起初，永達也曾嚐試在原有的設備（bèi）上進行加工，雖然精度也能滿足，但效率卻非常低，頻繁調機、試切，反複檢測、換裝，耗費了大量時間，極大地影響了交付。由此，永達下定決心，升級更優質的頂級加工設（shè）備（bèi）。已與永達結識超（chāo）過 10 年的“老朋友”埃馬克，最終通過實際加工比拚，擊敗一眾（zhòng）強有力的（de）對手，成功勝出。自此，埃馬克 4 台高精（jīng）密磨齒機 G 160 成（chéng）為了（le）永達新能源齒輪加工的主力軍。
“目前（qián），EMAG G 160 設備主要用於（yú）永達公司新能源車（chē）減速機中間軸、中間軸總成和輸入軸三大類齒輪零件的加工。依靠卓越的機床剛性（xìng）、獨特的（de）三軸結構（gòu）設計（jì），以及高度的穩定性，G 160 可以做到齒輪齒形、齒向形狀誤（wù）差在（zài） 1.5μ以內，傅（fù）立（lì）葉主階次在 0.3 以（yǐ）內（nèi），完全能夠滿足永達對齒輪精度的要求。”埃（āi）馬克銷（xiāo）售經理孫家喜先生（shēng）表示。
圖 2：埃馬克 4 台高精密磨齒機 G 160 成為了（le）永（yǒng）達公司（sī）新能源齒輪加工的主（zhǔ）力軍。G 160 獨特（tè）的平行雙主軸結（jié）構將上下料的時間縮短至 1.5 秒，助力永達效率提升近 50%。
精（jīng）度難關攻克後（hòu），下一步就是提高生產效率（lǜ）了。新能源車市場風雲變幻，迭代節奏快速且充（chōng）滿不（bú）確定性，一款車（chē）型從（cóng）試製到（dào）量產不僅周期短，而且（qiě）一旦上市，其批量又很大，這（zhè）就十分考驗供應（yīng）商的響應速度和交付能力。G 160 獨特的平行雙主軸結構，則完美地契合了新能源車零（líng）件的這一需求點。
G 160 有（yǒu）著兩根（gēn）機床主軸，當一（yī）根主軸在加（jiā）工齒輪時，另一根（gēn）主軸可以進行上（shàng）下料（liào），且主軸的切（qiē）換時間隻有 1.5 秒，相較單主軸機床 8-10 秒（miǎo）的上下料時間，效率提（tí）升顯著。“埃馬克設備（bèi）有著獨特（tè）的平行雙主軸結構，這一結構我們在選（xuǎn）購之前也進行了反複的對比，據我們測算（suàn）的結果，傳統旋轉式雙主軸的切換時間最快需要 5 秒，而 G 160 僅是它的一半。並且，平行主軸在切換（huàn）時產生的（de）精度（dù）誤差也遠遠低於旋轉切換模式。”段總補充（chōng）說道，“以往，我們新能源車齒（chǐ）輪（lún）軸一天最多能生產 500 件，現在（zài）用了埃馬克設備，基本能夠做到（dào） 750-800 件，綜合（hé）效率提升了 50%左（zuǒ）右，單件產品成本也下降了近（jìn） 20%。”
精誠服務，贏得信賴
事實上，在與埃（āi）馬克的合作中，永達看中的不僅僅是高精度的設備，更是其全（quán）身心付出、專業且經（jīng）驗豐富（fù）的全方位服務。
回（huí）憶起（qǐ）與埃馬克在 10 年前（qián）的初識，段總感慨良多。彼時的永達正專注於燃油車齒輪的加工生產，而埃馬克的倒（dǎo）立式車床作為高效齒輪加工方案的代表，已在眾多汽車（chē）企業內有所應用，便對這家曆史悠久（jiǔ）的（de）德國企業有了第一次（cì）印象。隨後的（de）幾年間（jiān），雖然（rán）永達（dá）並沒有與埃馬克有實際的商（shāng）務合作，但埃馬克的（de）銷售與技術人員仍然保持定期拜訪，為永達無私地提供了很多工藝與技術支（zhī）持。“都說（shuō）日久（jiǔ）見（jiàn）人心，我認為評價一家企業也是如此，10 年的交往，足以讓我們感受到（dào）埃馬克品（pǐn）牌的專業（yè）度、專注（zhù）力，埃馬克人的真（zhēn）誠用心（xīn）。”
段總回憶說道：“為了滿足當前新能源汽車主機廠（chǎng）超快的新（xīn）品開發速度，我們對於設備供應（yīng）商的第一（yī）考核要點就是交期。埃馬克在國內有工廠，交期有（yǒu）保證，所有設備均能準時交（jiāo）付，不耽誤生產。並（bìng）且，也是令我們最為滿（mǎn）意的，是設備調試期間，埃馬克技術人員幾乎全天候、全身心投入售後服務。我記（jì）得從第 1台設備到第 4 台設（shè）備交付期間的兩個多月時間內，埃馬克工程（chéng）師（shī）幾乎駐場服務，為我們調試好每一個細節，直到產品（pǐn）成品完美（měi）下線，即使是深夜、周末加班陪產（chǎn），也毫無怨言。”
“埃（āi）馬克自進駐（zhù）中國市場以來，就一直在提升、優化我們的本地（dì）化服務體係，力（lì）求最大程度滿足客戶（hù）需求。目前，重慶公司已經（jīng）擁有一支（zhī）達 40 人、經驗豐（fēng）富、理（lǐ）念成（chéng）熟的技術團隊（duì），對於本地客戶，我們承（chéng）諾 1 小時響應、24 小時到達現場。並且，僅針對（duì） G 160 機型，我（wǒ）們在重（chóng）慶工廠的常用備件就（jiù）超過了 100種，能夠快速滿足新能源行業用戶在備件更換、維修上（shàng）的需求。”埃馬（mǎ）克銷售經（jīng）理孫家喜先生補充說道。
圖 3：埃馬（mǎ）克 G 160 主要用於永達公司新能源車（chē）減速機中間（jiān）軸、中間軸（zhóu）總成和輸入軸三大（dà）類齒輪零件的加工。其可以做到（dào）齒輪齒形、齒向形狀誤差（chà）在1.5μ以內，傅立葉主階次在（zài） 0.3 以內，完全能夠滿足永（yǒng）達對齒輪精度的（de）要求。
埃馬克與永達的合作與共贏，正在更廣闊的層麵持續展開。2024 年，永達所籌建的專（zhuān）注於新能源零件加工的二期（qī）工廠（chǎng）將基本建成，其（qí）內超過 30 台的埃馬克精密磨齒機將承載起幾乎所有軸齒類零件的加（jiā）工任務（wù）。這一工廠不僅是永達致力深耕新能源汽車行業的（de）強有力舉措，也是其邁入信息化（huà）、自動（dòng）化（huà）建設的果敢決策。“我們希望能將新工（gōng）廠打（dǎ）造成一（yī）個（gè）高度（dù）智（zhì）能（néng）化（huà）、綠色環保的現（xiàn）代化（huà）工廠，工廠將配備一係列包括埃馬克在內的進口（kǒu）高精設備，並輔以機器人上下料，連成（chéng）自動化產線。目前，這一自（zì）動化（huà）方案（àn）已在原有車間的埃馬克 G 160 上測試運行了一段時（shí）間，得益於埃馬（mǎ）克（kè）設備包（bāo）容性（xìng）極高的自動化接口，效（xiào）果非常好，由此也（yě）讓我們對接（jiē）下（xià）來的智能化升級充滿（mǎn）信心。”段總介紹說。
天高（gāo）任鳥飛，離不開（kāi）搏擊長空的翅膀；海闊憑魚躍（yuè），依賴魚翔（xiáng）潛底的技藝；帶著對品質的苛（kē）求、帶著無畏挑戰的執著與（yǔ）勇氣，相（xiàng）信永達將（jiāng）與埃馬克攜手並肩，共同譜寫中國（guó）新能源汽（qì）車行（háng）業（yè）又一個令人驚歎的華彩篇章。
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