薄壁保護（hù）罩（zhào）加工工藝
2018-1-15 來源： 中國電子科技集團公司第二十七研究所 作者：楊偉偉
摘要：根據某（mǒu）型薄壁保護罩的結（jié）構特點，分析了其加工難（nán）點，並結合現有（yǒu）加工設備（bèi），對加工方法進行分析，給出（chū）了加工路線及具體（tǐ）}DII藝過程。
關鍵詞：薄壁：工（gōng）藝
1、零件結（jié）構
我單位（wèi）生產的某型保護罩是一種典型（xíng）的薄壁曲（qǔ）麵罩，如圖l所示，零件壁厚隻有（yǒu）1．5 mm。由於（yú）零件壁（bì）很薄（báo），導（dǎo）致剛性差，且零（líng）件內外表麵均為圓（yuán）弧麵及錐麵，采用普（pǔ）通車床加工有一定（dìng）難度，生產效率也不高，因此采（cǎi）用數控（kòng）車床加工。
2、加工難點分（fèn）析
1)由圖1可以看出，罩內孔深度為98．5 mm。加工時刀杆伸出較長，容易引起刀振，零件上極易留下振紋（wén），導致產品報廢。
2)罩壁厚為1．5 mm，薄壁（bì）零件剛性差，加工時極（jí）易發生變形，也是加工的難點之（zhī）一。
3)加工右側薄壁處外（wài）形（xíng）麵時，由於零件內部已掏空，很容易產生共振現象，影響加工精度和（hé）表麵質量。
4)罩左（zuǒ）側擊20圓（yuán）柱麵與（yǔ）R60曲麵連接部分，由於直徑相（xiàng）差較大，普通外圓車刀不易達（dá）到（dào），這（zhè）裏采用切斷刀加工，由於刀片（piàn）伸出較長，也容易引起刀振。因此加（jiā）工時，切深不宜太大。
綜上所述，問題的關鍵在於零件壁（bì）薄，給零件的裝夾和加（jiā）工都帶來困難。
3、工藝路線分析
1)毛坯選擇。由於（yú）零件加工以車削為主，顯然毛坯類型選擇圓鋁（lǚ）型材較為合理，故選擇吊160牌號為2A12T4的硬鋁棒料作為毛坯。
2)工藝路線分析。由於零件壁薄，加工時去除餘量很大，很難一次加工成（chéng）形，故采用先粗加工去除大餘量，再半精加工、精加工至尺寸（cùn）。中間（jiān）合理安排熱處理工序，以便
降低硬鋁材料的硬度（dù），並消除加（jiā）工應力（lì），有利於穩定（dìng）尺寸（cùn）。
表1保護罩的加工工（gōng）藝過程
即工藝路線安排為：
粗車—熱處理一半精車一熱處理一精車。
3)工藝過程。該保護罩的加工工藝過（guò）程如表1所示，相關工序簡圖如圖2～圖6所示。
4、結語
采取上述工藝路線（xiàn）及具體工藝過程，解決了薄壁保（bǎo）護罩易變形難加工的問題，用此方法加工（gōng）出的工件，各項指標均滿足圖（tú）樣要求。
投（tóu）稿箱：
如果您有機（jī）床行業、企業（yè）相關（guān）新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯係本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
如果您有機（jī）床行業、企業（yè）相關（guān）新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯係本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
更多相關（guān）信息
業界視點
| 更多
行業數據
| 更多
- 2024年11月 金屬切削機床產量數據
- 2024年11月 分（fèn）地（dì）區金屬切削機床產量數據
- 2024年11月 軸承出口情況
- 2024年11月 基本型乘（chéng）用車（轎車）產量數據
- 2024年（nián）11月 新（xīn）能源汽車產量數據
- 2024年11月 新能源汽車銷量情況
- 2024年10月 新（xīn）能源汽車產量數據
- 2024年10月 軸承出口情況
- 2024年10月 分地區金（jīn）屬（shǔ）切削機床產量數據
- 2024年10月 金屬切削機床產量數（shù）據
- 2024年9月 新能源汽車銷（xiāo）量情（qíng）況（kuàng）
- 2024年8月 新能源汽車產量數據
- 2028年（nián）8月 基本（běn）型乘用車（轎車）產量數據（jù）
博文選萃
| 更多
- 機械加工過程圖（tú）示
- 判斷一台加（jiā）工中心精度的（de）幾種辦法
- 中走絲線切割（gē）機床的發展趨勢
- 國產數控係統和數控機床何去（qù）何從（cóng）？
- 中國的技（jì）術（shù）工人都去哪裏了？
- 機械老板做了十多年，為何還（hái）是小（xiǎo）作坊？
- 機械行業最新自殺性營銷，害人害（hài）己！不（bú）倒閉才
- 製造業大逃亡
- 智能時代，少談點智造（zào），多（duō）談（tán）點製造
- 現實麵前，國人沉默。製造業的騰飛，要從機床
- 一文搞懂數控車床加工刀具補償功（gōng）能（néng）
- 車床鑽孔攻螺紋（wén）加工方法及工裝設計
- 傳（chuán）統鑽削與螺旋銑（xǐ）孔加（jiā）工工藝的區別