——與廣東鴻圖（tú）南通壓（yā）鑄有（yǒu）限公司董事長 張（zhāng）國光一（yī）席談

在位於（yú）德國斯圖加（jiā）特——奔馳汽（qì）車（Benz）的發源地，聚（jù）集了不少家族（zú）式的工業（yè）企業，經過百年積澱後的第四代繼承人談論起祖業時，有著莫大的驕傲。他們當然在創業及守業過程中經曆了不為（wéi）人知的艱辛，無論是二戰的不可抗力，還是金融（róng）危機的突襲，所有這些可能一夜間（jiān）就摧（cuī）毀他們的力量卻最終成為了一股動力，激起（qǐ）了永不言敗的鬥誌。——從中自然不難看出（chū）“德國製（zhì）造”緣何成為製造業的領頭羊。

而今天的中國盡管已經成為（wéi）“世界工廠”和製造業大國，但距離製造強國甚遠，在（zài）“超常規、跨（kuà）越式放量發展”的浮躁（zào）氛圍下，專注、積澱地的將一件事兒做一輩子似乎已經成為上個世（shì）紀父輩（bèi）們的舊（jiù）話了。幸運的是，在本次的走訪中，一位專注於壓鑄產（chǎn）業二十餘年的受訪人與我們分享了從業經曆中如何憑借持續的努力站到了現在的高度。他就是廣東鴻圖南通壓鑄有限公司董事長張國光，在人生事業的每次轉向後，他迎來的是與挑戰對擂後的新（xīn）景象。

誤打誤（wù）撞進入壓鑄界的“應（yīng）用化（huà）學”畢業生

作為（wéi）鋁合金壓鑄界巨頭的（de）廣東鴻圖科技股份有（yǒu）限公司，2011年在（zài）華東區的江蘇省南通市設立了重要的生產據點——廣東（dōng）鴻圖南通壓鑄（zhù）有限公司，目前公司有（yǒu）1400餘人，未來五年計劃達到3000人，產能（néng）達到30，000噸鋁合金（jīn）壓鑄件（2014年約10，000噸左右）。目前南（nán）通鴻圖80%的訂單來源於北美通用及上海通用。如此大闊（kuò）步的發展，背後的領軍（jun1）人物引起了我們的好奇。

現任廣（guǎng）東鴻圖南通壓鑄有限公司董事長的（de）張（zhāng）國光，1990年一畢業就加入了廣東鴻（hóng）圖（tú）的前身高要鴻圖工業有限公司，至今已有二（èr）十多年。張國光笑（xiào）稱（chēng）自己學的是“應用化學”專業，最（zuì）初與公司的業務並（bìng）不對口。“以前大學畢業都由學校（xiào）分（fèn）配，加入高要鴻圖也是無奈的選擇，我的（de）第一個崗位是在壓鑄車間當操作工，當時的高要鴻圖主（zhǔ）要生產燈具、機電等日用鋁壓鑄件，產品主要（yào）出口歐美，1992年公司開（kāi）始開發國內摩托車配件市（shì）場。”

張國光介紹說，自己的機會（huì）也出現在公司業務的（de）變（biàn）化。“隨著公司的業務進入摩托車配件市場，特別（bié）是與嘉陵、建設、南（nán）方等摩托車品牌展開（kāi）配套合作後，客戶要求高要（yào）鴻圖必須要建立一個原材料的（de）檢驗試驗室，對進廠的原材（cái）料進行化驗分析，於（yú）是（shì）公司安排我籌（chóu）建（jiàn）了一個實驗室。我的專業也因此派上了用，在實（shí）驗（yàn）室一幹就是三年多。”

據了解，高要鴻圖最初是由（yóu）大陸（lù）國有企（qǐ）業（yè）與香（xiāng）港商人合（hé）資共同運營，1993年港方有意退出，原大陸國有企業便收購了港資股權，這令高要（yào）鴻（hóng）圖搖身一變成為了國（guó）有企（qǐ）業。1994年，品質部的經理被委派（pài）去日本學習，張國光在繼續從事化驗室複雜工作的同時，被臨時任命代為監管品（pǐn）質部的日常工作。“肩（jiān）上的擔子愈發重起來，困（kùn）難也接踵而來。一方麵我的專業與壓鑄業不相符，另一方麵最初（chū）在車間鍛（duàn）煉的時間較短（duǎn），同時公（gōng）司的產品結構也發生調（diào）整，產品從普通注重外觀的燈具（jù）壓鑄件轉變到更（gèng）注重材料成分、力學性能及產品內部質量（liàng）的摩托（tuō）車配件，伴隨出現的三坐標測量、X光探傷、光譜分析等測量設備（bèi）跨領域知識的變化令我又一次將自己歸（guī）零，重新出發。”

洋品牌國產化指標 為中國製造打開新局（jú）麵

1995年10月，表現出（chū）色的（de）張國光被任命為總經理助理，同一年，高要鴻圖停止生產（chǎn）之前所有的燈（dēng）具類（lèi）壓鑄件產（chǎn）品（pǐn），主攻嘉陵、建設、新大洲（zhōu）、南方等當時一批大車廠的摩配訂單，摩配（pèi）產品一直做到1999年。“1997年我們的主營業務同時開始（shǐ）轉向汽車配件及自動扶梯梯級。其實，早在1995年高要（yào）鴻圖就開始與當時的廣州標致（Peugeot）一起開發汽車零部件，但開發成功後的零部件（jiàn）卻被標致方麵以各種（zhǒng）理由為借口未能正式量產，轉由（yóu）法國直接進口，廣州標致拖垮了不少（shǎo）配套企（qǐ）業。不過標致的此（cǐ）舉（jǔ）也終令其在華的進程止步（bù）於1998年，最終出售給了本田（Honda）。”張（zhāng）國光回憶說，“本（běn）田落戶（hù）廣州後，廣（guǎng）東省汽車主（zhǔ）管部門要求其零部件國產化率至少在第一個五年達到30%以上，並在隨後（hòu）不斷提升零部件國產化率的比重。這對於高要鴻圖是一個很好的機會，自（zì）本田進入廣州後，高要（yào）鴻圖就成為其（qí）第一個鋁合金壓鑄件的供（gòng）應商，當時的產品主要是缸蓋罩等鋁合金壓鑄件。”而（ér）在1996年，張國光的仕途又抵達了一個（gè）新巔峰——時（shí）任公司副總經理，分管品質、行政工作。

2000年，在廣東省科技廳的大力支持下，高要鴻圖聯合廣東省科技創業投資公司、廣（guǎng）東省科技風險投資有（yǒu）限公司（sī）、廣東省機械研究所（suǒ）等單位重新組建了（le）一個全新公司——廣東鴻（hóng）圖科技股份（fèn）有限公司。張國光坦言，“企業上市在那會兒是一件（jiàn）時髦的事兒，同時廣東鴻圖背負省（shěng）國有（yǒu）企業的名號（hào），一定是要力爭成為標杆企業。所有的內外因素都將廣東鴻圖推向了一個新高度，因此，上市（shì）就變得理所當然了。”

廣東鴻圖科技股份有限公司成立後，公司的法（fǎ）人治理結構、資金來源、人才隊伍等都得到了大（dà）幅改善，以至於（yú）公司的主營業務也發生較大調整，主營產品包括（kuò）汽車零配件、自動扶梯踏板（bǎn）、通訊、機電等四大塊的壓鑄鋁產品。廣東鴻圖可（kě）以提供從壓鑄模具的製造、壓鑄產品、再到機加工的（de）一（yī）條龍產品服（fú）務（wù）。據張國光介紹，2001年廣東鴻圖所用的加工設（shè）備主要是日本兄弟（Brother）及台灣永進等數控設備。2003年，通過香港大通開始進口使用哈（hā）斯（Haas）數控設備，一開（kāi）始就采購了5台。2005年加入廣東鴻（hóng）圖的林愛綿工程（chéng）師（現任廣東鴻圖南通壓鑄有（yǒu）限公司數控車間主任（rèn））回憶：“當（dāng）時印象最深的是（shì）哈斯的傘型刀庫，感覺進口的機器就是速度快、穩定及效率高。與台灣機床對比，在加工諸如雅閣（gé）（Accord）缸蓋罩這類（lèi）的汽車零部件時，精度方麵的性（xìng）能穩定，剛性也非常好。”目前廣東鴻圖總部和南（nán）通鴻圖公（gōng）司共有500多台數控加工中心，哈斯機器占到了近一半。

2004年，上市計劃如火（huǒ）如荼（tú）進行中的廣東鴻圖任命（mìng）張國光副總經理兼任為董事會秘書，彼時的（de）他在（zài）經曆了（le）車間工人、檢驗員、品質管理、項目申報、企業改製、上市輔導等多個工作後，已然經驗豐富。在公司董事（shì）會和張國光及同事的努力下，廣東鴻圖於2006年12月（yuè）成功在深圳證券交（jiāo）易（yì）所上市。“目前公司汽車（chē）零部件越做越大，汽配業務（wù）占70%，通訊占20%（通訊機站（zhàn）的外殼，散熱片等），餘下10%為機電類產品。”

“走出（chū）去戰略”+“哈斯” 再攀全新裏程（chéng）碑

通過準確的定位及（jí）上市後的諸多利好因素，2011年廣東鴻圖銷售收入已經攀升至12億，比2006年翻了兩番（fān）。“在（zài）業務（wù）趨穩的基礎上（shàng），我們開始（shǐ）為未來布局——‘走出去戰略’的首步即在汽車產業如火（huǒ）如（rú）荼的長三角華東區域落戶。當時廣東鴻圖在（zài）華東市場的主要客戶有（yǒu）奇瑞汽車（chē）（Chery），另一方麵，自2006年伊始與北美通用（GM）展開（kāi）配套合作以來，廣東（dōng）鴻（hóng）圖的（de）產量也駛入了快車道——基本上（shàng）每個產品要做到20萬件~60萬件的量。在（zài）合作過程中，供貨及時、精度高、質量穩定等成就了廣東鴻（hóng）圖在2006-2010年連（lián）續五年蟬聯北美通用的優秀供應（yīng）商稱號。”

機會與機會的疊加，為廣東鴻圖走（zǒu）出去戰略再次（cì）加碼。“2010年，上海通用的現有供應（yīng）商出現（xiàn）了產能跟不上等問題（tí），北美通用於是推薦了（le）我們廣東鴻圖。但上海通用有一個（gè）要（yào）求——必須在上海周（zhōu）邊設廠（chǎng），以（yǐ）便（biàn）其能更好地（dì）管控質量及生產進度。”

2011年初，張國（guó）光被（bèi）廣東鴻圖任命（mìng）為南（nán）通壓鑄公司的總經理，全力負責南通鴻（hóng）圖的籌建工作。相比之前很多次的工作調整（zhěng），這次（cì）的受命難度更高（gāo）——全新的區域，身為一家規模工廠的掌舵人，一切再次（cì）從零啟航。“要很好地完成上海通用方麵（miàn）量大及不斷變化的加工需（xū）求（qiú），設備必須先行。”在廣東時就已經受益（yì）於哈斯機床的出色加工，此次南通鴻圖更是二話不說立馬訂了32台哈斯高速立式（shì）加工中心VF-3SS。

“外觀更美觀了，操作界麵比以前更人性化，操（cāo）作窗口更易（yì）接受，愈發注重人機（jī）交流。加工效率依然出色，側掛式刀庫令換刀更加快速（sù）。同時在（zài）粘（zhān）屑粘鋁這塊也有很大改善，之前需要經常清理積滿鋁屑的主軸錐孔，刀柄也（yě）經常（cháng）會粘滿（mǎn）鋁屑（xiè），現在這些都有了很好的改善。同時（shí）由於刀具粘鋁造成的孔大孔小，尺寸超常的情況也鮮有發生，主軸剛性也有所提（tí）升。”林愛棉主任聊起哈斯設備，就像一（yī）位交往了十年的老朋友般如數家珍，“主要就切鋁來講，效率相（xiàng）對同（tóng）批購進的日（rì）係機床效率要高5%。”

自2011年10月第一批設備安裝調試，2012年南通鴻圖開始做一些樣件及小（xiǎo）批量試生產。2013年（nián）南通鴻圖的銷（xiāo）售收入差不多已達（dá）到（dào）1.9億元（含稅），占到整個集團10%左右的份額。2014年南通鴻（hóng）圖計劃（huá）做到3.5億，明年計劃6-7億，近乎翻倍的增長（zhǎng）。“上海通（tōng）用對我們現有的加工（gōng）設備非常滿意，他們會經常來考察和指導生產工藝、生產過程控製等工作，也會（huì）帶領我們分享其它的供應（yīng）商的生產竅門。”張國光告訴（sù）我們，像通用這（zhè）些對於加工工藝及質量非常重視的整車廠也會不斷的對加（jiā）工設備提出新要求。譬如：防錯（cuò），對刀，斷刀（dāo）檢測，中心出水等，這些都是（shì）可以確保生產過程更趨（qū）穩定。

隨著產能的不斷增長，目前南通工廠共有60台哈斯VF-3SS。“哈斯的設備（bèi）主要用來加工油底殼、鏈條蓋等高端產品，完全（quán）24小時運行。”林愛棉主任介紹說，“以上海通用的大排量發動機油體殼（ké）為例，在接到客戶2D、3D圖紙後，我們一般（bān）先考慮（lǜ）年產的量，從而計算出（chū）日產能（néng）（不低於（yú）合同（tóng）規定的日產能），再（zài）算出每天可用多少（shǎo）時間，每個產品需要多少節拍，要用幾台機床。同時（shí）結（jié）合哈斯轉台（tái）、換刀及加（jiā）工速度、工作台的承重，夾具轉台（tái）的（de）效率等，判斷帶A軸還是四軸，最終（zhōng）再（zài）按工藝和產（chǎn）能設計成夾具的方案，應（yīng）用到油底殼LG係列的加工中。”

“未來當然還會與哈斯緊密合作，”張國光透露（lù），通常會提前一年按產能及客戶需求來訂購設備。基於（yú）熟練工（gōng）及成本的考慮，配備機器人上下料、減少人工操作的自（zì）動化生產線已經提上議程，目前廣東鴻圖總部已經上了兩條這樣的（de）線（xiàn），機器人廣泛應用的時代正在被開啟。

我們很（hěn）多人興許會有與張（zhāng）國光（guāng）一樣的經曆（lì），誤（wù）打誤撞的進入（rù）一行，但最終（zhōng）能堅持下來、並取得（dé）像他一樣成就的寥寥無幾（jǐ）。在“中國製造”步（bù）入（rù）發展轉型期（qī）的當下，我們是時（shí）候思考對（duì）於產業的長遠發展如何貢獻一臂之（zhī）力。