強化核（hé）心能力歐洲某汽車集團在南歐建造了變速（sù）箱廠，並將傳動軸磨削工藝設計委托給了勇（yǒng）克公司。勇克人也（yě）不負（fù）重望，為其量（liàng）身（shēn）定做了一套可擴展“Plug&Play”柔性（xìng）製造工序。

　　對於（yú）機（jī）床製造商來說，汽（qì）車行業是最具挑戰性的領域。汽車工業在生產質量、節拍時（shí）間、單件（jiàn）成本、年產量、程序及設備可用性等方麵（miàn）都提出了極高的要求。在遵守認證（zhèng）規（guī）定、企（qǐ）業標準以及供應商章程的前提下，最大投資總額與售後服務也麵臨著持續增加的挑戰和壓力。新（xīn）車型日益（yì）縮短的市場投放周期對於機床產品的不斷精調起到直接影響，該影響體現在工藝設計（jì）和機床配置雙方麵。倘若成功入（rù）市，國際聲譽和大量（liàng）項目訂單便會接（jiē）踵而來。而想要與汽車製造商做生意（yì），必須做到的一點就是靈活，而且要非常靈活。

　　任意操作分（fèn）支工序，生產多種類型傳動軸

　　盡管有如此繁多的框架條件，位（wèi）於諾（nuò）德拉赫的磨削設備製造商勇克集（jí）團卻成功地成為汽車（chē）製（zhì）造商多年來的技術（shù）合作夥伴。潛在技術合（hé）作夥（huǒ）伴（bàn）的生產要求包括，對兩（liǎng）種表麵（miàn）硬化鋼質的（de）傳動軸整體磨削（驅動軸和輸出軸）。磨削方式包括切入式（shì）磨削、端麵磨削及所有外圓磨削。也就是說，對整個外形（xíng）輪廓進行磨（mó）削。

　　當配合公差約（yuē）為10μm時，機（jī）器能力（lì）指數（cmk）應在1.67至2.0之間。勇克機床擁有完整的一體化過程測量係統以及閉環（huán）控製回路，因此上述要求對（duì）於（yú）勇克來說並不成（chéng）問題，因為這是勇克機床的標準。此外，機械製造商必須（xū）適應委托（tuō）商提供的（de）配（pèi）有單一工件托架和RFID識別（bié）工件（jiàn）芯片的工件物流傳送帶，以保證在（zài）機床內和工件托架之（zhī）間的自動工件（jiàn）上下料。“HMIpro”軟件由控製裝置製造商（shāng）西門子設置，客戶也為生（shēng）產人員建（jiàn）立了統一的操作界麵。

　　機床使用商進行變速箱生產（chǎn）所追尋的目標是，基於中央傳送帶對（duì）每道分支工序（車削（xuē）、銑、磨削等）以任意順（shùn）序進行靈活操（cāo）作，從而使小批量或者單件產品實現必要的磨削操作及磨（mó）削參數更改。理論上來說，最小批量（liàng）值為1。

優質高效（xiào）磨削：在EJ50設備上使用（yòng）電鍍砂輪組（zǔ）進行的（de）直切入磨（mó）削

優質高效磨削：在EJ50設備上使用陶瓷結合劑CBN砂輪組進行的無痕成型磨（mó）削

    係列生（shēng）產（chǎn）

　　勝過（guò）成套加工

　　勇克專家必須把進一（yī）步的基（jī）本條件計算在內：根據原計劃年產量、實際應用的（de）生產班次以及機床可利用率統計，計算出包（bāo）括上下（xià）料時間在內的磨削工序的目標節拍時間。勇克（kè）集團汽車（chē）分部項目（mù）負責人在（zài）提到上次成功的方（fāng）案時評價說：“憑借在CBN磨削技術高效磨削領域（yù）的（de）豐富經驗，勇（yǒng）克曾提出整體加工的解決方（fāng）案（àn）。但是這套（tào）方案並不能幫助我們實現目標，因（yīn）為隨之而來的是設備投（tóu）資總額的大幅增加。相比較而言，將切入式磨削與端麵磨削分（fèn）開，而後再進行全部外形輪廓磨削會節省更多的費用（yòng）。通過對驅（qū）動軸（zhóu）進行一（yī）係列測試，我們確定該方案（àn）可以保證（zhèng）產品質量（liàng），生產過程也相當穩定。”

　　針對年（nián）產能（néng）為400，000根的傳（chuán）動軸第一擴產階段，客戶采用了（le）勇克兩條獨立生產線方案：一條生產（chǎn）兩種驅動軸的加工線（手動變速器和自動變速箱）由兩台“Jumat5000/50s”CBN外圓磨床進行切入磨削，三台“Quickpoint3000/60”HSG外圓磨床（參見圖三（sān））進行外形輪廓磨削。另一條生產兩（liǎng）種輸出（chū）軸的加工線由三台“EJ50”直切入外圓磨床構成，其中一台磨床進行切入加工，另外兩台（tái）磨床進（jìn）行無痕外形輪廓磨削。

　諾德拉赫勇克生（shēng）產車間：某傳動軸項目正在安裝的部分磨床，包括工件物流傳送帶

　　該項目證（zhèng）明，在現有合作夥（huǒ）伴關係和成本控製原則（zé）的框架內，可（kě）以把（bǎ）原始設（shè）備供應商（OEM）轉變為技術供應商。勇克某項目負責人曾說：“為了使隻有（yǒu）一個砂輪頭架的EJ50磨床能夠加工兩種不同長度的（de）輸出軸，勇克在進行產品（pǐn）設計時，已（yǐ）按照該項目的兩種主軸類型對切（qiē）削方式進行了相應的設計調整，這樣就可以用同一砂輪組進行加工，而借助集成的軸向定（dìng）位（wèi）裝置（zhì）可以將該砂輪組調節至正確位置。Jumat和Quickpoint磨床因為擁有B軸，則可以借助（zhù）旋轉工件一周對兩組不同的砂（shā）輪進行方便（biàn）快速的定位。”

　　借（jiè）助（zhù）芯片進行快速工件上下料和物流控製

　　為（wéi）了（le）實現較短的節拍時間，一方麵必須（xū）借助高效磨削工藝得以實現。切削工藝（yì）由無須修整的電鍍砂輪進行，輪廓加工則借助在機床內修整（zhěng）過後（hòu）的陶瓷結合劑CBN砂輪完成。另一方麵，工件換裝時間（jiān）必須包含在節拍時間之（zhī）內，勇克內置上料機械手方案的（de）優勢在這裏就彰顯出來了。當（dāng）外置上料機械手必（bì）須等待磨削過程結（jié）束，直（zhí）至上料窗可以打開（kāi）時（shí），內置上下料機械手（shǒu）已經使用W型夾爪將（jiāng）下一個工件送至主軸附近。由於機床（chuáng）具有極高的剛（gāng）性（xìng），上下料機械手並不會對磨削過程產生任何影響。而（ér）內置在線測量可以保證產品質量並提高工藝安全。

　　除了（le）機（jī）床的使用率，機床換裝頻率和（hé）所需時間也是影響年產量的因素之一。在切入式磨削情況下，砂輪使用壽命（mìng）接近於20000根傳動軸，這樣的話一年隻要更換兩至三次砂輪組，借助機床上的換（huàn）裝輔助裝置可以使換裝所需時間縮減至30-60分（fèn）鍾。為了盡量排除對最大柔性生（shēng）產理念的幹擾，機床還特意安裝了配（pèi）有RFID芯片的工件托架（jià）。在工件被（bèi）送入機床前，傳動軸類型和加工（gōng）狀態信息將被確（què）認，如有需（xū）要並對（duì）尾架的頂尖位置（zhì）、所使用（yòng）的磨削砂輪組等機器配置以及數控（kòng）程序進行修改。在程序開啟之前，將對傳動軸幾何參數的額定值與實際值再次（cì）進行合理性檢（jiǎn）驗。一旦出現偏差，將對傳動軸進行分類（lèi）整（zhěng）理。加工完畢後，需對工件托架芯片內（nèi）的儲存數據進（jìn）行更新。

 
    試生產，生（shēng）產，生產升級（jí）

　　首批八台機床在諾德拉赫進行驗收後，已經發貨。客戶對勇（yǒng）克設備給出了完全滿意的評價：

　　“2005年給合資夥伴（bàn）Tata安裝生產（chǎn）線時，我就已經對勇克機（jī）床（chuáng）有所了解。就我們目前的項目來說，勇克為我（wǒ）們提供了（le）頗（pō）具說服力的總（zǒng）體方案。與（yǔ）其它供應商（shāng）相比，勇克方案能為我們節約更多（duō）的設備投資。此（cǐ）外，在同台磨床上，多種型號傳動軸的高柔（róu）性加（jiā）工無需人工操作也可實現，因此也能更快地適應市場需求。在試生（shēng）產和生（shēng）產階段，勇克還為我們提供了高水平工（gōng）作（zuò）人員予以（yǐ）協助。至於售後服（fú）務（wù），在Maglione先生的領導下，勇（yǒng）克及（jí）其合作夥（huǒ）伴Tecmi為我們提供了包括備件供應在內的及時支持（chí）。”

　　持續（xù）的質量保證

　　2008年春季開始，勇克質量檢（jiǎn）測中心（xīn）引進了Zeiss公司基於多（duō）傳感器技術（shù）的龍門式三坐標測量機（jī）（參見下圖）。在諾德拉赫，9台測量設備可以對（duì）所有的工件（jiàn）幾何參（cān）數進（jìn）行測量，以滿足（zú）磨床（chuáng）的高質量標準。在勇克質量檢測中心，無論是圓度測量儀、光學測量機、表麵測量儀還是2008年引（yǐn）進的三坐標測量機都是頂級品牌廠家Hommel，Adcole，Mahr，Zoller和Zeiss提供的（de）設備，他們的設備質（zhì）量以及他們對測量技術的專注在整個金屬加（jiā）工界都是出（chū）類拔萃的。而其在客戶項目的每個（gè）階段都能展現（xiàn）出決定（dìng）性的優（yōu）勢，特（tè）別在高端的汽車領域。

     不允許出現任何質量問題：在新（xīn）的質量檢測中心裏，勇克擁有與其磨床品質和高要（yào）求的客戶項目相配的歐洲（zhōu）最先進的質量檢測設備。