摘要：本文主要闡述了臥式數（shù）控車床在機械裝配與（yǔ）調試過程（chéng）的（de）注意事（shì）項；考慮到在加工過程中可能影響零件加（jiā）工精度的因素（sù），在機械裝配時，會采取一定的手（shǒu）段來避免這些因素引起的不良結果，從而保證零（líng）件的加工精度。

      關鍵詞：刮研；冷檢；熱檢（jiǎn）；幾何精度；安裝（zhuāng）精度

      引言

       臥式數控車床裝配調試質量的優（yōu）劣直接影響數控車床平均無（wú）故障工作時間（jiān），較佳的（de）裝配調試質量可減少數控（kòng）車床使用過程當中的故障停機時間和維修成本。 本文主要總結了（le）臥式數控車（chē）床在機械裝配過程中，不但要（yào）考慮（lǜ）保證數控車機械床安裝的幾何精度，而且（qiě）也要保證機床的加工精（jīng）度；綜合這些因素，要求在數控車床機械裝配與調試過程的注意事項。

      一 、臥式數控車床床頭箱的安裝

      床頭箱與床身合研，應按床頭箱底麵配刮床身。

      工（gōng）藝要求（qiú）：
      1.床頭箱與床身結合麵塗色法檢驗，每（měi）平方英寸（cùn）不得少於（yú）6個研點。
      2.床頭箱與床身結合麵自然狀態下0.06塞尺不得塞（sāi）入，
      3.以底平麵和凸塊側麵與床身接觸保證安裝位置。
      4.修刮主（zhǔ）軸箱底（dǐ）麵達到（dào）主（zhǔ）軸軸線與床身導軌在垂直方向的平行度。

      一般情況下（xià），用檢驗棒測量（liàng）；
      夏季裝配時，在精度範圍之內主軸（zhóu）箱的右端可以（yǐ）比左（zuǒ）端稍高些；
      冬季裝配時，在精度範圍之（zhī）內右端（duān）可（kě）比左端稍底些，但不能低太多，否則熱檢時就（jiù）不能保證在精度要求之內；
      原因是機械裝配不但要（yào）冷檢還要熱（rè）檢，熱（rè）檢的（de）情況下，主軸軸承受熱要膨脹，而靠近主軸前端的主（zhǔ）軸往往要比後端的軸承（chéng）膨脹的多，這種情況在冬季的時候比（bǐ）較明顯，而在夏（xià）天則不明顯。

      5.修刮凸塊來達到主軸軸線與床身導軌（guǐ）在水平方向的平行度。

      考慮到在加工（gōng）過程中不可避免的會出現的讓刀現象；

      在主軸裝配（pèi）時，在X0Z平麵會使檢驗棒的右端在精度範圍之內（nèi）稍向+X方向側傾（qīng）斜一點。這（zhè）樣就會保證在（zài）加工工件時外（wài）圓的車削精度。

      原因（yīn）是（shì）在車刀車削端麵時，由+Z方（fāng）向向—Z方向運動時，切削力的影響，車刀會產生不可避免一定的（de）讓刀現象。

      二（èr）、臥式數控（kòng）車床（chuáng）床鞍的（de）安裝（zhuāng）

      1.在此之前，先保證燕尾導軌對橫（héng）向進給絲杠中心在垂直和水（shuǐ）平兩個方向的平行度，其方法如下:
      ①刮（guā）研橫滑板下平麵，縱滑板上（shàng）燕尾導軌平麵，並注（zhù）意與橫向絲（sī）杠定位孔在（zài）垂直方向的平行度，直至達到刮點要求。
      ②按角度平尺（chǐ）修（xiū）刮燕尾導軌麵，並注意與橫向絲杠定位孔（kǒng）在水平方向的平行度，直至達（dá）到刮（guā）點要求。
      ③按角度平尺修（xiū）刮燕尾導軌（guǐ）麵，並保證燕尾導軌（guǐ）兩麵的平（píng）行度。
      ④橫滑板燕尾導（dǎo）軌斜麵按（àn）縱滑板燕尾導軌刮配（pèi）。

      2.以床身導軌為基準，修刮縱（zòng）滑板下導軌麵，直至達到接觸點為10～12點/（25 mm× 25 mm），同時要求達（dá）到與相關麵的幾何（hé）精度。
      ①縱滑板下導軌與橫向燕尾導軌垂直度的測量方法：先移動縱滑板，校（xiào）正置於床頭的90°角尺的一側與縱滑板移動（dòng）方向平行，然後再用指示表檢測橫滑板移動時對90°角尺另一（yī）麵的平行度。
一般情況下，在XOZ平麵檢驗Z向和X向垂直度時，會使X向移動稍向左側離一（yī）個角度，即床（chuáng）鞍X向垂直度檢測小於90度（dù）。這樣才（cái）能保證在工（gōng）件加（jiā）工時，車出（chū）的端麵呈凸形狀。
      ②對刮研的導軌麵（miàn），摩（mó）擦力和接觸點數有關，點數太（tài）少說明接觸麵積小，比壓大（dà），不易形成油膜。但（dàn）也不是接觸（chù）點數越（yuè）多越好，若接觸點太（tài）多，超（chāo）過每20～25點/（25 mm× 25 mm），大多數接觸點呈尖峰的狀況，同樣不利於形成（chéng）油膜，造成尖峰與尖峰拉觸，使磨擦力增（zēng）大。所以要根據經驗不同的情況來保證不同的接觸點（diǎn）數，對（duì）於（yú）上下導軌麵都為刮研的狀況，接觸點數看（kàn）來以基本（běn）可以稍偏（piān）少為宜；對於上導軌麵刮研，下導軌麵磨削的狀況，隻（zhī）檢驗刮研麵的接觸點數，接觸點數為前都的75%為宜[1]。
      刮削真（zhēn）正的作用是提高互動配合零件之間的配合精度和改善存油條（tiáo）件，刮削（xuē）運動的同時工件之間研磨擠壓對工（gōng）件表（biǎo）麵的硬度有一定的提（tí）高，刮削後留在（zài）工件表麵的小坑可存油，從而使用配（pèi）合工件在往複運（yùn）動時有足夠的（de）潤滑不致（zhì）過熱而引起拉（lā）毛現象。
      ③配刮及調整縱滑板（bǎn）內、外側下（xià）壓板，要求接觸點為6～8點/（25 mm× 25 mm），全部螺釘經調整、擰緊後，要求推（tuī）、拉縱滑板時無阻滯現象。將（jiāng）縱滑板上抬應無明顯間隙，如拉動時有（yǒu）明顯鬆曠現象，可檢（jiǎn）查（chá）床（chuáng）身上下導軌（guǐ）麵的平（píng）行度。
      床鞍（ān）和導軌接合麵、床鞍和滑板接合麵（miàn）、鑲條和滑板接合麵等都要通過刮研來保證安裝精度，那麽刮研的結果並不是接觸麵越（yuè）觸點越多越好，均勻即可，如果接（jiē）觸麵（miàn）越光滑反而越不好，比如床鞍（ān）在導軌運（yùn）動時會引起爬行現象。

      三、尾座的安裝

      尾座（zuò）的安裝主要通過刮研尾座（zuò）底板（bǎn）與床身導軌的接觸底麵，達到三（sān）方麵精度要求。
      ①尾座（zuò）頂尖套筒伸出尾座體100 mm鎖緊後，測（cè）其對床身導軌在垂直和水平兩個方向的平行度。 
      ②測定尾座錐孔中心對床身導軌平行度。主軸（zhóu）旋轉180°，兩次測量，求平均值。
      ③尾座錐孔中心與主軸中心的等高度允差（chà）為0.04 mm，隻允許尾座高。裝配修理時，用兩（liǎng）直徑（jìng）同的檢驗棒，等高度精度的檢驗，兩頂尖間裝上長檢驗棒。

      四（sì）、安裝刀架部件

      方刀架裝（zhuāng）配在斜滑板上，斜滑板座安裝在橫滑板上，橫滑板通過橫向進給絲（sī）杠帶動，使刀架在縱滑板上做橫向運動（dòng）。

      安裝要（yào）求（qiú）：
      ①橫滑板橫向移動方向與主（zhǔ）軸軸線垂直，要求在300 mm直（zhí）徑上所車平麵的平（píng）麵度誤差為0.02 mm，隻允許中（zhōng）凹。
      ②斜滑（huá）板移動時對主軸（zhóu）軸線平行度誤差在300 mm長度上為0.04 mm。
      ③橫、斜滑板在搖動絲杠手柄時無鬆曠、阻滯現象，搖（yáo）動靈活，但無明（míng）顯間隙。

      五、機床定位精度檢查
   

      它是表明所測量（liàng）的機（jī）床各運（yùn）動部件（jiàn）在數控裝置控製下運動所能達到的精（jīng）度。定位精（jīng）度主要檢查方法及內容有：一般用激光幹涉儀測量機床滾珠（zhū）絲杠的反向間隙、直線運動定位精度、直（zhí）線運動（dòng）重複定位（wèi）精度及直線運動軸機械原點的返回精度。通過調整（zhěng）滾珠絲杠螺母副的安裝或者調整參數來進行補償。

       六、空運轉（zhuǎn）試驗

      注意啟動時轉速由最低逐級（jí）提（tí）高，各級運轉時（shí）間不少於5 min，在最高轉速時持續運轉時間不（bú）少於30 min。同時，對機床的進（jìn）給機構也要（yào）進行低、中（zhōng）、高進給量的空運轉（zhuǎn），並檢查潤滑油泵輸油情況[2]。

      七、機床（chuáng）切削精度檢查
   

      機床切削精度檢查實質是對機床的幾何精度（dù）和定位精度在切削和加工條件下的一項綜合考核。一（yī）般包括：
       1.負荷試驗 （包括通過大吃刀量切槽來進行抗振性檢測；通（tōng）過大吃刀量切外圓來進行扭（niǔ）矩力檢測）。
       2.切削精度檢測（通（tōng）過精車外圓試驗、精車端麵試（shì）驗、切槽試驗、精車螺（luó）紋試驗及綜合件加工來進行機床（chuáng）的切削精度檢查）

       結論

      臥式數控車床的安裝與調試不但要考慮機床機械部件的安（ān）裝（zhuāng）精度，還要考慮機床的的加工精度（dù）。但隻（zhī）要從加工的實（shí）際出發，考慮到（dào）加工過程中可能影（yǐng）響的零（líng）件加工精度的因素（sù），就可以在機械安裝過程中采取一（yī）定（dìng）的措施來（lái）盡可能的減少這（zhè）些因素對零件加（jiā）工的（de）影（yǐng）響。(文/ 河南機電職業學院)