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博世（shì）投資數十億歐元改善氣候變化和空氣質量

2019-5-10 來源：博世作者：-

2018財年：整體業績保（bǎo）持曆史高位

„ 2018年銷（xiāo）售額增長至785億歐元

„ 2018年息稅前利潤達55億歐元

„ 博世計劃到2020年實現零碳足跡（jì）

„ 最大程（chéng）度降低交（jiāo）通汙染，提升空氣質量

„ 博世集團（tuán）董事（shì）會（huì）主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示：“改善氣候變化和空（kōng）氣質量將有助於（yú）維護社會環境的穩（wěn）定。”

德國斯圖加特/雷寧根——2018年，博世集團銷售額繼續保持曆史高位，增長至785億（yì）歐元。盡（jìn）管在電氣化（huà）和（hé）自動化交通領（lǐng）域進行大量前期投（tóu）資，博世集團2018年息稅前利（lì）潤率仍實（shí）現增長，從去年的6.8%增至7.0%，息稅前利潤達到（dào）55億歐元。與（yǔ）此同時，博世持續加大研發投入，研發支出增長至73億歐元，約（yuē）占總銷售額的9.3%。資本支出增（zēng）長14%，達49億歐元，約占總（zǒng）銷售額的6.3%。2018年，博世在全球範圍新增近8,000名員工，其中有超過一半從（cóng）事研發（fā）工作。

博世預計，2019年全球經濟發展（zhǎn）將持續低迷，增速僅約2.3%。貿易爭端、歐洲國家債務（wù）水平（píng）居高不下、以及汽車（chē）產量下滑等諸多因（yīn）素使全球（qiú）經濟下行壓力增大。盡管集團業（yè）務所在的主要（yào）行業和地區都存在著重重挑戰，博世仍預（yù）期在2019年取得略高於2018年的（de）業務增（zēng）長。集團在第一季度銷（xiāo）售表現與去年同期幾乎持平。盡管短期前景（jǐng）平平（píng），博世將加大投入，對抗氣候變（biàn）化、改善空氣質量。

“氣候變化（huà）不（bú）是科幻小（xiǎo）說中的某個場景，它真切地發生在人們的日常生活中。如果我們認（rèn）真看待巴黎協定，那麽氣候行動不應隻是作為長期的願景，而必須在短期內付諸行動，”博世集團董事會主（zhǔ）席沃爾克馬爾•鄧納爾博士在集團年度新聞發布會上（shàng）表示。“博世關注人們對於（yú）城市空氣質量的擔憂。作為創新領（lǐng）跑企業，我（wǒ）們希望開發有益環境的技術解決方案。”此外（wài），鄧納爾博士也（yě）進一步指出：“近期發生的駕駛禁令、抗（kàng）議柴油車、‘黃背（bèi）心’騷（sāo）亂（luàn）以及周五氣候罷課運動都表明（míng），企業應當采取氣候行（háng）動，為改善城市空氣質量提出創新解決方案，以助於維（wéi）護社會（huì）環境的穩定。”

博世將於2020年成為首家碳中和 (carbon-neutral) 的工業企業（yè）

國際能源署（IEA）提（tí）供的數據顯示，全球近三分之一的二氧化碳排放來自製造業。鑒於（yú）此（cǐ），盡管過去在二氧化碳排放上已取得切實（shí）成效，博世將進（jìn）一步加強部署其二（èr）氧化（huà）碳減排措施。鄧納爾博士宣布：“我們將在僅一年多的（de）時間內實（shí）現碳（tàn）中和，成為首家實現這（zhè）一目標的大型工業企業。從2020年起，博世將達成零碳足跡，集團（tuán）在全球所有400個業務所在地區（qū）和國家都將（jiāng）實現碳中和。”通過提升能源效率、提高可再生能源在能源供應中的比例、增加購買綠色能源以及抵消不可避免的碳排放四大策略，到2020年，博世（shì）將實現每年減少330萬噸（dūn）二氧化（huà）碳排（pái）放。

改善空氣質量：最大程度降低汙染

世界衛生組織（WHO）提供的數據（jù）顯示，全球約（yuē）90%的人口生活在空（kōng）氣質量惡劣的地區。博世致力於改善（shàn）空氣質量，鄧納爾博士表示：“我們希望最大程度降低交通（tōng）出（chū）行帶來（lái）的空氣汙染，直至幾乎為零。為此，我們探索的範圍不僅僅局限於汽車本身。”為進一步降低空（kōng）氣汙（wū）染物濃度（dù），博世正從三個方麵入手（shǒu）：包括研發低汙染物排放的動力總成技術，與市（shì）級（jí）政（zhèng）府部門（mén）合作開展項目保證道路交通暢通有序，以及在集團（tuán）內部實施企業交通管（guǎn）理。

利用人（rén）工智能提升內燃機性能

博世預計，到2030年，約有75%的新乘用車和輕型商用車仍將由內燃機驅動（dòng）。為此，博世（shì）持續投入，進一步提升汽油（yóu）和柴油發動機性能。此外，集團致力（lì）於運用人工智能進一步（bù）開發內燃機技術。例如，博世正利（lì）用（yòng）人工智（zhì）能技術，基於駕駛員個人的駕（jià）駛行為模式，對尾氣處理實施預判性管理，從而進一步降低汽車的尾氣排放（fàng）。2018年（nián），約有3,500名博世員工從事尾（wěi）氣處理和尾氣傳感器相關工（gōng）作，為集團創造了（le）23億歐元銷售額，這一數（shù）字將在2025年（nián）達到30億歐元。

降低20%汙染物（wù）排放

目前，博世正在（zài）與歐洲近100個（gè）市級政府部門就（jiù）采取何種具體措施改善空氣質量進行討論。在斯圖加特、巴（bā）黎和馬賽，博（bó）世已經（jīng）開始測試一款移動分析裝置，這一全（quán）新開發的裝置能（néng）持續測量周圍空氣中（zhōng）的汙染物（wù）水平。結合模擬過程，分析裝置產生的讀數有助於進一步了解車輛排放（fàng）與環境汙染之間的關係。博世與斯圖加特合作開展的一個（gè）項目顯示，暢通有序的交通流量（liàng）能使現（xiàn）有車輛的汙染物排（pái）放量減（jiǎn）少多達20%。未來，利（lì）用移（yí）動分析裝置提供的（de）數據還能夠生成高清晰汙染濃度地圖，這些地圖將被用於優化交通管理。

集團內部交通（tōng）管理：改善（shàn）城市空氣質量

集團內部交通管理，旨在鼓勵減少員工的交通出行（háng）量，從（cóng）而（ér）降低排放，特別是在大城市。相關措施包括為在巴西、中國和土耳其等大城市工作的（de）員工提（tí）供班車、遠程辦公和自行車租賃服務等（děng）。此外，博世也在充分發揮互聯交通的力量。例如，博世於數周前開始，為在羅伊特林根工作的約8,000名（míng）員工提供SPLT共享出行平台服務，為員工拚車提供便（biàn）利。博世在斯圖加特地區是清潔空氣聯盟的成員，約55,000名博世員工的每日出（chū）行距離（lí）總（zǒng）計達到150萬公裏。

電氣化交通：2022年底配備博世動力（lì）總成部件的電動車將達1400萬輛

博世認為電動（dòng）車將有助於顯著改善城市空氣質量。隨著電氣（qì）化交通市場的迅速發展，博世致力成（chéng）為行業領跑者。公司計劃（huá）於2025年在電氣化交通領域的業務銷售額增長至50億歐元，相當於2018年銷（xiāo）售額的（de）十倍。“動力總成技術（shù）的市場競爭進入白熱化，而博世已占據優勢。我們在動力總成解決方案領域擁有深厚的係統（tǒng）技術能力、廣泛（fàn）豐富的產品線、大規模量產的（de）規模經（jīng）濟效益，這些都使我們成為全球汽車製造商和出行服務供應商的理想合作夥伴，”鄧納爾博士表示。如今，全（quán）球有超過一百萬輛電動車配備博世提供的（de）動力總成部件。到2022年底，這一數字將達（dá）到1400萬輛。目前，集團已（yǐ）為50個電動汽車平台開發了（le）動力總成項目（mù），僅去年就贏得了30個新增項目（mù）。鄧納爾博士同時指出：“我們（men）致力於（yú）推動燃料電池技術取得突破。” 博世日前與瑞（ruì）典（diǎn）電堆（duī）製造商Powercell結為合作聯盟。而電堆作為燃料電池的（de）主要成本源，約占燃料電池係統（tǒng）總（zǒng）成本的三分之（zhī）二（èr）。鄧納爾博士表示：“攜手Powercell，我們計劃最晚於（yú）2022年實現電堆的商用化並推向市場。”

自動駕駛：降低油耗和排放

自動駕駛也將在提升空氣質（zhì）量方（fāng）麵發揮關鍵作用。研究公司KE Consult的調（diào）研數據顯示，自動駕駛能夠幫助減少超過（guò）30%的（de）燃油消耗，在德國高速公路上使用自動駕駛技術能夠降低（dī）15%的油耗。目前，超（chāo）過5,000名博世（shì）工程師正在從事自動（dòng）駕駛的研（yán）發工（gōng）作，團（tuán）隊規模幾乎是兩年前的兩倍。鄧納爾博士指（zhǐ）出（chū）：“到2022年，博世計劃在自（zì）動駕駛領域投入約40億歐元（yuán）。” 作為實現自動駕駛過程中的重（chóng）要業務增長點，博世預計今年駕駛員輔助係統的銷售額將在目前（qián）的約20億歐元的基礎上（shàng）增（zēng）長近15%。此外，雷達和視頻傳感（gǎn）器銷售額預計將（jiāng）增長20%和30%。鄧納爾博士（shì）表示：“自動駕駛不再（zài）是（shì）觸不可及的願景，它已經（jīng）成為（wéi）集團當前（qián）的重要（yào）增長點。”

2018年財年：銷售額和利潤繼續保持曆史高位

“2018年是博世集團成果豐（fēng）碩的一年，” 博世集團首席財務官及董（dǒng）事會副主席Stefan Asenkerschbaumer教授表示。2018年，博世集團整體業績繼續保持2017年的高位水平，銷售額增至（zhì）達到785億歐元。銷售額受到不利匯率的影響為21億歐元。在調整匯率影響以及合並報表的偏差影響（xiǎng）後，銷售額增長5%，名義增（zēng）長2.2%。息稅（shuì）前利潤總計55億歐元，上一年度為53億歐元。即（jí）使在多（duō）個前景看好的領域進行了大量（liàng）前期投資，集團在2018年息稅前利潤率依舊從2017年的6.8%上升至7.0%。“盡管經濟（jì）形勢充滿挑（tiāo）戰，我們在（zài）2019年仍將持續投入，為博世的技術創新和業務轉型提供資金保障，以實現（xiàn）集團未來的可持續發展，”Asenkerschbaumer表示。“與此同時，我們關於（yú）減少碳排放和開展氣候行動的承諾將不會受到短（duǎn）期財務考量影響（xiǎng），而將著眼於長期的可持續（xù）發展。”

2018年各業務板塊（kuài）的發展狀況

各業務板塊都為集團在2018年的積極發展作出（chū）了貢獻。其中，汽車與智（zhì）能交通技術業務（wù）板塊的銷售額達到476億（yì）歐元，增長了（le）3.5%（調（diào）整匯率影響後為5.8%），再次超過全球汽車產量增速。息稅前利潤率為7.1%，基本與上一年持平。消費品（pǐn）業務板塊的銷（xiāo）售額為178億歐（ōu）元，下降3.1%，調整匯率影響後實際增長0.7%。新興市場的需求疲軟以及中（zhōng）國市場競爭（zhēng）壓力加劇是該板塊業務（wù）發展趨緩的主要（yào）原因。2018年消費品業務板塊（kuài）的息稅前利潤率為7.8%，略低於上年（nián）水平。工業技術業務板塊的銷售額（é）較去年增長8.8%，達（dá）到74億歐元，在調整匯率影（yǐng）響後，增長（zhǎng）率為11.7%。息稅前利潤率達到8.4%。能源與建築技（jì）術業務板（bǎn）塊的銷售額在2018年增長了2.4%（匯率調整後增長（zhǎng）了5.1%），達到56億歐元（yuán）。息稅前利潤率為4.2%，與上年基本持平。

2018年地區業務表現

2018年博世集團在歐洲地區的銷售額（é）增長（zhǎng）了3.3%（調整匯率後為4.8%），達到414歐元。北美市場的銷售額總（zǒng）計為123億（yì）歐元，增長2.7%，調整匯率影響後的增長率達到（dào）7.4%。南美市場業務逐步恢複，調整匯率影響後的（de）銷售額增長（zhǎng）為11.6%，銷售額總計達到14億歐元（yuán）。按名義價（jià）值計算（suàn），銷售額下降了（le）6.2%。亞太地區（包括非洲）為博（bó）世集團貢（gòng）獻了近30%的銷（xiāo）售業（yè）績，銷（xiāo）售額達到234億歐元，名義上增長0.7%，在調整匯率影響後增長率為3.7%。

員工人數增加：為專業人才和管（guǎn）理人才提供就業（yè）機會

截至2018年12月31日，博世集團在全球範圍內共有約410,000名員工，總員工數較2017年增加約7,700名。新員工主要集（jí）中在歐洲（zhōu）和亞太地區。在德（dé）國，員（yuán）工總數（shù）增長了1,700名。目前，博世擁有近70,000名研發人員，較上年增加約4,000人。其中包括27,000名軟件和IT人才（cái），且這一數字仍將持續增（zēng）加。“在接下來的五年內（nèi），博世計劃在全球招募約25,000名IT和軟件專家，”鄧納爾博士表示。

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