自動化、互聯化（huà）、電氣化: 博世銳意創（chuàng）新開辟貨運新（xīn）征途-配件附件網-數控機床（chuáng）市場網

您現在的（de）位置：配件（jiàn）附件網> 企業動（dòng）態> 自動化、互聯化、電氣化: 博（bó）世銳（ruì）意創新開辟貨運新征（zhēng）途

自（zì）動化、互聯化（huà）、電氣化: 博世銳意創新（xīn）開辟貨運（yùn）新征途

2018-8-30 來源（yuán）：博世集團作者：-

創新解決方案將亮相（xiàng）2018德國漢諾威國際商用車展

. 未來（lái）貨（huò）運將實現零事故、零擔憂、零排放願景（jǐng）

. 互聯服務使貨運與（yǔ）物流一線工作變得更加輕鬆

. 商用（yòng）車駕駛員（yuán）輔助係（xì）統正逐步提升道路安全性

. 全新動力總成係統使貨運更為高效

德（dé）國漢諾威（wēi）和斯圖加特– 博世正（zhèng）在通過一係列結合“自動化、互聯化與電氣化”的商（shāng）用車解決方案，全麵（miàn）提升物流效率和與安全性，同時降低成本、改（gǎi）善物流鏈，讓商用車司機的工作和生活更加輕（qīng）鬆便捷。在漢諾威第67屆國際商用車展（IAA）上，作為技術與（yǔ）服務供應商，博世將展示創新科技在未來（lái）貨運領域的設想與應用。歡迎蒞臨16號館（guǎn）A01博世展位一探究（jiū）竟。

全新互聯服務讓貨運與物流一線工作更加輕鬆

基於雲服務的互聯（lián）平台（tái）：博世通過全新互聯平（píng）台實現了商用車在整（zhěng）個服務周期內的互聯，為預測性診斷和無線軟件更新等雲服務提供技術保障。新平（píng）台有兩個主要組成部分：基本軟（ruǎn）件模塊與（yǔ）數據管（guǎn）理模塊。其中，基本（běn）軟件模塊是（shì）車輛、雲（yún）端（duān）和服（fú）務的安全通信接口，而數據管理（lǐ）模塊幫助商用車製造商（shāng）或車（chē）隊管理者更好地規劃和分析（xī）車（chē）輛數據，並及（jí）時更新車載軟（ruǎn）件。

01_博世預測性診斷：持續將信息傳送到（dào）雲端

預測性診斷：車輛經常容易出現意外故（gù）障。而當（dāng）這（zhè）些故障發生（shēng）在商（shāng）用車輛時，往往會（huì）造成重大經濟損失（shī）。博世的預（yù）測性診斷可（kě）以記錄和評估車輛部（bù）件及係統的狀態（tài），持續（xù）將信息傳送到雲端。基於這些數據，故障通常能夠得到預測並及時解決，減少了商用車的維修和服務費用（yòng），故障的減少亦增（zēng）加了車輛的實用性。

02_博世電子地平線

電子地平線：博世電子地平線（xiàn）在未來將變得更加智能，更為普及。自帶前（qián）方路線地形數據（jù）的高清地圖為這項服務提供了基礎（chǔ）。車輛發動機和變速器將根據這些（xiē）數據選擇（zé）最高效的駕駛方案，進一步降低能耗。電子（zǐ）地平線已問世多年，而如今博世（shì）進一步提升了其性能。未來，該功能將足以（yǐ）判斷（duàn）地圖內置信息與實際路況是否一致。例如，車載攝像頭（tóu）檢測到道路（lù）限速標誌為30公裏/小時，但（dàn）地（dì）圖上顯示限速（sù）為50公裏/小時，卡車車載導航係統將會記住新的限速規定。將來，這些信息也會通過雲端與其他貨車共享。電子（zǐ）地平線將於（yú）2019年初投入生產。

03_貨運監控實現貨物（wù）供應鏈透明（míng）化

貨運監控：物流專員和客戶經常會擔（dān）心貨物的實時位置及運輸狀態。博世物流運輸數據記錄（lù）儀可以（yǐ）解決（jué）此類難題，實現貨物供應鏈透明（míng）化。該記錄儀外（wài）觀上（shàng）是一（yī）個大（dà）小約10平方厘米（mǐ）的小盒子，內（nèi）置集成傳感器，能夠監控敏感（gǎn）貨物的運輸狀況以及測量運輸過程中的溫度、濕（shī）度、傾斜度以及震動情況，測量數據可以（yǐ）顯示在智能手機或平（píng）板（bǎn）電腦的應（yīng）用程序中並記錄在案。若超（chāo）過特定值，應（yīng）用程序會觸發警報，從而在早期檢測出潛（qián）在的貨物損壞威脅，並找到相關責任人。

04_中央網關：互聯商用車的中央通信節點

中央網（wǎng）關：中央網關控製貨車電控（kòng）單元與（yǔ）外部（bù）世界在所有（yǒu）總線係統中的數據交（jiāo）換，是互聯商用車的中央通信節點。現代傳輸和加密技術增強了數（shù）據交換的安全性，通過防（fáng）火牆以及博（bó）世子公司（sī）ETAS和ESCRYPT開發的（de）入侵檢測係統（tǒng），能夠防止車輛網絡的非法訪問。

05_博世數字化後視鏡攝像頭係統將於2019年正式投產

數（shù）字化後視鏡和顯示器改善駕（jià）駛體驗，提升安全性

數字（zì）化後視鏡：由博世與梅（méi）克朗公司（sī）針（zhēn）對後視鏡共同開發的數字（zì）化（huà）後視鏡攝像頭係統將於2019年（nián）正式投產。該係統以圖像傳感器取代駕駛室（shì）外兩側的大（dà）後視鏡，從而降低風阻，減少2%的油耗（hào）。攝像頭傳回（huí）的圖像將實時顯示在（zài）駕駛室的（de）高分辨率監視器上。該係統會根據不同情況對顯示器進行調整：當卡車在（zài）高速（sù）公路上行駛時，顯示器（qì）視野將（jiāng）會調至更遠；在城（chéng）市中行（háng）駛時，視（shì）角將會（huì）拉大；在夜間行駛時，將增強圖像對比度（dù）。借助博世的EasyFit攝像係統，現有貨車車隊也可加裝（zhuāng）數字後視鏡。EasyFit係統基於四個超廣角攝像頭，能夠360度全方（fāng）位顯示車輛周圍情況。

數字儀表盤：博世將數字儀表盤引（yǐn）入駕駛艙，用以（yǐ）保證不斷擴（kuò）展（zhǎn）的卡車互聯、駕駛員輔助和車載信息娛樂等功能輕鬆無幹擾地運行。除傳統速度計（jì）視圖外，儀表盤還將顯（xiǎn）示車輛功（gōng）能信息（xī）、路線規劃圖形（xíng）及倒車攝像頭或夜（yè）視設備傳輸（shū）的圖像，並根據駕駛情況進行（háng）優先排序。在任何給定的時刻，儀表盤（pán）都能提供駕駛員所需的準確信息，從而降低駕駛複（fù）雜性並使他們完全專注（zhù）於道路狀（zhuàng）況。

駕駛員輔助係統提升商用（yòng）車駕駛體驗，保障安全（quán）

轉向警告：在城市，尤其是中心區域，貨車司機不僅要注意來往車輛、信號燈和路標，還要留意行（háng）人（rén）和騎（qí）車人的安全。未來，博（bó）世的轉向警告係統將幫助駕駛員在複雜情況（kuàng）下完成操作：雷達傳感器將留有充足時間來探測（cè）周（zhōu）邊行人和騎車人，並向司機發出碰撞警告，以便他們迅速（sù）刹車或采取規（guī）避行動。

盲區識別：無（wú）論是在市區道路還（hái）是（shì）在（zài）高速公（gōng）路（lù）上，商用車駕駛員很難看清身邊及斜後方區域的（de）情（qíng）況。盲區識別可以通過雷達傳感器監控車輛周邊區域，檢測其他道路使用者，並向駕駛員發出警告（gào）。在變換車道時，這項功能還會向駕（jià）駛員發出碰撞預警。

預測性緊急（jí）製動：自2015年秋季起，歐盟規（guī）定，對（duì）於總重超過8噸的貨車都必須安裝商用車自動（dòng）緊急製動係統。博世通過在貨車前端同時安裝多功能攝像頭和雷達傳感器，為駕駛員（yuán）提供輔助。雷達傳感器能夠檢測車輛前方的物體，並確定物體速度及其與車輛的相對位置。倘若有碰撞的危險，係統會向駕駛員發出（chū）警告。若駕駛員（yuán）沒有做出響應，係統（tǒng）會自動（dòng）觸發緊急製動。

車道輔助（zhù）：車道輔助係統利（lì）用攝像頭數據，確保卡車不會意外偏離車道。車道偏離警告通過譬如振動方向盤等方式（shì）來提醒駕駛員有（yǒu）偏離車道的危險。車道保持助手通過（guò）輕微的轉向（xiàng）幹預，確保車輛始終行駛在既定車（chē）道上。

博世商用車轉向係統指引前進方向

Servotwin轉向係統：博世Servotwin電液（yè）轉向係統提高了重型商用車（chē）的效率和便利性，它能夠提供隨速轉向支持，比純液壓轉（zhuǎn）向油耗更少。由（yóu）於配備（bèi）了電子接口，轉向係統也為車道輔助及（jí）側風（fēng）補償等駕駛員輔助功能提供保障，該（gāi）係統有諸多應用領域（yù），其中包括梅賽（sài）德斯奔馳公司的自動駕駛卡車Actros。

06_博世Servotwin電液轉向係統：提（tí）高重型商用車的效率和（hé）便利性

後橋轉向（xiàng）：借助電動後橋轉向係統（eRAS），三軸或三軸以上的（de）商用車可（kě）使用導向軸與後輪軸，以縮短轉彎半（bàn）徑，減少輪胎的（de）磨損。轉向係統基於前橋的轉向角度（dù），通過CAN總線傳輸，能夠確定後橋的最佳轉（zhuǎn）向角度。在繞彎行駛後，係統（tǒng）還承擔了矯直車輪的任務。隻有當車輛實際（jì）轉向時，後橋轉（zhuǎn）向（xiàng）係統才會消（xiāo）耗燃料。

07_博（bó）世電動後橋轉向係統

博世正在實（shí）現商用車的電氣化

48伏動（dòng）力係統貨運三輪（lún）車：兩輪、三輪或（huò）四輪（lún）輕型電（diàn）動車正讓市內貨運變得更快（kuài）速靈活。博世的48伏驅動係統同樣運用於貨運三輪車，以此來完成（chéng）最後一英裏遞送服務，將信（xìn）件和包（bāo）裹運送到市（shì）區各個目的地（dì）。

08_博世電動載貨自行車：讓食品（pǐn）及（jí）小型貨物運輸變（biàn）得快（kuài）速而（ér）靈活

電動載貨自行車：電動載貨自行車正風靡各大城市，並讓食品及小型貨物運輸變得快速而靈（líng）活。博世Performance Line電動自行（háng）車動（dòng）力係統能夠為載貨自行車提供動力，最大（dà）扭矩達到（dào）63Nm，即便在城市爬坡路段也能保持強勁的起步動力。由於配備（bèi）了兩顆（kē）電池，在路況較好條件下，電（diàn）動自行車甚（shèn）至（zhì）可以在滿載時行駛180公裏。憑借（jiè）車載電腦Nyon，可以幫助騎車人找（zhǎo）到最快的交（jiāo）付路線，同時顯示當（dāng）前（qián）時間、速度、最佳檔位、續航裏程、行駛距離和實時電池電量等信（xìn）息。

牽引車電橋：有了電橋，車輛製動（dòng）時不會再發生能量損失，而是將能量儲存在高壓（yā）電池中。這些回收能量可用於各種應（yīng）用，包（bāo）括運（yùn）行牽引車的冷卻壓縮機，為施（shī）工車輛提供啟動（dòng）輔助。與傳統牽引車柴油動（dòng）力係統相比，牽（qiān）引車電橋每年可節省高達9000升燃油，並有助於在（zài）貨運站或港口等地（dì）區實現電動駕駛遠程（chéng）控製。博世為此提供通過測試（shì）驗證的緊湊型現成部（bù）件，如逆變器、電子（zǐ）控製單元和車（chē）輛控（kòng）製單元。獨立電動發電機可作（zuò）為完整的電機進行安裝，而轉子、定（dìng）子和旋（xuán）轉變壓器等活動部件亦可集成於電橋。

電（diàn）動汽車熱管理係統：博世智能熱管理係統有助於為電（diàn）動汽車提升高達25%的續航裏程，選擇性的冷熱分配幫助提高了電池效率。該係（xì）統讓每個動力部件得以（yǐ）在最佳溫度範（fàn）圍內運行，並始終對冷源和熱量進行（háng）智能管理。

博世（shì）使商用車動力總成（chéng）係統更加高效

尾氣後處理係統：AdBlue噴射係（xì）統結合了選（xuǎn）擇性催化還原（SCR）轉換（huàn）器，支持（chí）綜合尾氣處（chù）理，能夠（gòu）確保商用車尾氣排（pái）放在法律規定限值內。此外，Denoxtronic 2.2 選擇性催化還原係統可以提供（gòng）靈活的配置選項，降低（dī）油耗的同時節約成本。針對輕型商用車，博世提供了更（gèng）為緊湊的Denoxtronic 6-5係列。6-HD版本的噴射速率可以達到15千克/小時（shí），適用於重型商用車的大排量發動機。

09_模（mó）塊化共軌係統：保障柴油發動機的燃油高效供應

模塊化共軌係統：商用車和非公路用車的模塊化共軌噴射（shè）係統（CRSN）保障（zhàng）了柴油發動機的燃油高效供應（yīng）。該係（xì）統（tǒng）適用於裝配組件的多種配置，最多可配備八個氣缸，輸（shū）出功率高達850千瓦。根據不同（tóng）細分市場，該係統可以在公路行駛160萬公裏，非公路行駛15000小時。與傳（chuán）統係統相比，模塊化（huà）共軌係統（tǒng）可幫助重型卡車減少1%的油耗，這相（xiàng）當於每年節省450升柴油（yóu）。此外，係統還適（shì）用於電氣化動力總（zǒng）成係（xì）統（tǒng）。

Baseline共軌係統：Baseline共軌係統專為新興市場量身定（dìng）製，具（jù）有高達2000巴的係統噴射壓力，適（shì）用於中型和重型車輛以及非公路用車。此外，該係統可應用於各類油泵和噴油嘴，標準化的設（shè）置有助（zhù）於快速有效地完成新應用的係統集成、校準和驗（yàn）證工作。

可變機油泵：現有的油泵（bèng）在恒定油壓下工作，確保（bǎo）發（fā）動機始終潤（rùn）滑且活塞處於冷卻狀態。全新博世商（shāng）用車解決方案有助於調（diào）節（jiē）油泵排（pái）量，適時提供恰到好處的油量。當（dāng）操作運行階段需要較少的扭矩，燃料消耗可減少1%。可變機油泵基於多葉片原理（lǐ），含三種設計：帶油底殼、緊湊型（xíng）前部設計和發（fā）動（dòng）機蓋式。

天然氣驅動係統：未來（lái）幾年的全球市場預測顯示，天然氣汽車將呈兩位數增長。其原因就在於，與液體燃料汽車（chē）相比，天然氣汽車的二氧化碳、微粒（lì）排放量以及運行（háng）噪聲更低。博世的產品組合包括電子控製單元、燃油噴射與空氣管理組件，以及一係列傳感器。這些組件功能強（qiáng）大且（qiě）緊湊，在該領域已有多年的試用和測試（shì）。

博世正將客車車廂變成娛樂中心

客車智能車（chē）載信息娛樂係列：博世新推出的客車智能車載信息娛樂係列將現代多媒體和互聯技術引（yǐn）入到公共汽車的應用中。所有係統組件，如（rú）高（gāo）分辨（biàn）率監視器、中央主機單元，都通過以太網AVB連接。AVB是代表音頻 / 視（shì）頻橋接的一種傳輸技術，可確保（bǎo）車廂內持（chí）續同步視聽（tīng）渲染，該技術同樣適用於高清電影。全新的以太（tài）網線路十分輕便，節（jiē）省了寶貴的車內安裝空間。

10_博世新推（tuī）出的客車智能（néng）車載信息娛樂係列：將現代多媒（méi）體和互聯技術引（yǐn）入到（dào）公（gōng）共汽車的應用中

客車主機單（dān）元（yuán）：中央客（kè）車主機單元確保所有重（chóng）要信息一目了然，客車司（sī）機可以點擊觸摸屏幕，控製綜合導航地圖（tú）和車廂內的娛樂電視（shì），並通過mySPIN (My Smartphones integration)車載互聯係統訪問應（yīng）用程序。所（suǒ）有（yǒu）功能都可以通過語音控製，並（bìng）可以利用mySPIN係統免提撥打電話。

投稿箱：
如果您有機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合（hé）作，歡（huān）迎聯係本網（wǎng）編輯部（bù），郵箱：skjcsc@vip.sina.com

更多相關信息

名企推薦

業界（jiè）視點（diǎn）

| 更多

行業數據

| 更多

博文選萃

| 更（gèng）多（duō）