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博世聯合沃達（dá）豐和華為共同推動智能（néng）網聯汽車（chē）發展（zhǎn）

2018-1-25 來源：博世作者：-

車聯網（wǎng）通訊技術Cellular-V2X提高了駕駛員輔助係統性能，從單純發出駕駛員預警提升到主動協助（zhù）駕駛員

博世、沃達豐和華為成為首（shǒu）批在歐洲對Cellular-V2X進行路測的企（qǐ）業

車與車的實時通訊讓駕乘更輕鬆、更高（gāo）效、更安全

車（chē）聯網通（tōng）訊技術Cellular-V2X提高（gāo）了駕駛員輔助係統性能

德國，斯圖加特——在擁堵情況下的變道（dào）超車，通常被認為是引發交通事故的一大潛在因素（sù），同（tóng）時也在無形中給駕駛員施（shī）加了諸多負擔。智能移動通（tōng）訊的出現則（zé）有效緩解了這些困擾，同時避免潛在的危（wēi）險演變成更嚴重的狀況。全新的車聯網通訊技術Cellular-V2X使車與（yǔ）車、車與周邊環（huán）境的通訊成為可能。自2017年2月起，博世就已聯合全（quán）球領先的通信技（jì）術供應商（shāng）華為及英國移（yí）動網絡運營商沃達豐，成（chéng）為首批在歐（ōu）洲對這一高性能技術進行路測（cè）的（de）企業。路（lù）測在首個擁（yōng）有5G測試環境的巴伐利亞州（zhōu）A9高速公路上進行，並首次證明了車與車之間直接、無延遲的數據交換同樣能提升諸如自適應巡航（ACC）等駕駛員輔助係統的功能（néng）性。

博世聯合沃達豐和華為使車與車、車與周邊環境的通訊成為可能

目（mù）前，Celluar-V2X這一技術應用於（yú）實時警（jǐng）報係統，當車輛在高速（sù）公路上變換車（chē）道或是在前車緊急刹車的情況下向駕駛員發（fā）出警報。ACC不僅可以在有潛在危險時（shí）提醒警告司機，還能自動（dòng）提速和刹車。這一全新的（de）移動通訊係（xì）統（tǒng）為自（zì）動駕（jià）駛再添助力。車（chē）與車之間的直接數據交換是實現互聯交通（tōng）的其中一部分，這種數（shù）據交換能夠向駕駛員提供更多盲區內的信息，譬如（rú）在山頂或是在高速路（lù）上的車體（tǐ）兩側（cè）和車（chē）後方的狀況。

比傳感器“看”得更遠

車與車的實時通訊讓駕乘更輕鬆、更高效、更安全

ACC能夠讓車輛在（zài）駕駛員設定的速度下行駛，並且借助雷達（dá）傳感器讓車輛始終與前車保持預設距離。當有車輛突然變道，進入雷達傳感器的探測範圍，ACC就能立即感知。而如果車輛使用了Celluar-V2X進行（háng）實時（shí）通訊，那麽這些動向就能更早地被探測到。移動（dòng）通訊技術幫助互聯車輛（liàng）將相關信息（如車輛位置和速度）直接傳送給300米範圍內的所有車輛，且無需借助基站等任何中介，真正實現無延遲的數據交換。基於該項（xiàng）技術，車輛（liàng）就能了解周圍其他駕駛員的駕駛習慣，例如當（dāng）有車輛突然變道時，ACC甚至會比駕（jià）駛員和（hé）雷達傳感器更早感知可能發生的情況（kuàng），車輛也將據此提前自動減速（sù），讓（ràng）變道車（chē）輛能夠更順利（lì）地實現變道。一旦與前（qián）方車輛（liàng）再次保持一定距離，ACC就會自動加速至預設速度（dù）。即使麵臨交通擁堵，這（zhè）項功能也（yě）可以幫助駕駛員在高速公路（lù）上避（bì）免緊急刹車和加速等情（qíng）況，讓（ràng）駕乘（chéng）體驗更輕鬆、更無憂。這些帶有預知功能的技術（shù）將使行（háng）車交通變得更加順暢（chàng）。

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