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資訊（xùn）看板
INFORMATION BOARD
今年下（xià）半（bàn）年，汽車行業的芯片（piàn）短缺情況有（yǒu）所緩解，
但全球經濟低迷和（hé）利率（lǜ）上（shàng）升影響了消費者需求。隨著
汽車分期付款利率的上升，新車購買（mǎi）合同相繼被取消。
Hyundai Capital Services 的新車分期（qī）貸款（kuǎn）利率以 36
個月為基準，從 4 月份的 2.7% 上升到了 11 月（yuè）份的
5.9%，增加了一倍以上。 韓國汽車工業協會預測，隨著明年上半年芯片（piàn）供
應短缺有所（suǒ）緩解， 需求恢複， 2023 年韓國汽車銷量（不
包括進口車銷（xiāo）量）將達（dá）到 142 萬輛，較 2022 年增（zēng）長 增（zēng） 3.79 億戶。中國信息通信研究
2.2%。據悉，明年晚些時候，隨（suí）著新車的推出，需求 院（yuàn）預計，到 2030 年，我國移動物
可能（néng）會增加。 聯網連接數將達到百億級規模。快
速增長的數據背後，是移動物聯（lián）網
相關創新應用（yòng）的不斷湧現。工業互
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聯、智慧農（nóng）業、遠程抄表、智能家
連續3年擊敗大眾，豐田今年或蟬聯全球銷（xiāo）冠 居、共（gòng）享設備……移動物聯網與千 12 月 26 日，豐田汽車透露，今年前（qián） 11 個月， 行百業加速創新融合規模發展，深
該（gāi）公司 （包括大發和日野（yě）） 在全球銷售了 956 萬輛汽車， 刻改變著生產和生活方（fāng）式，賦（fù）能行
與 2021 年同期持平。這一表現使其有望擊敗大眾汽 業新（xīn）應（yīng）用、激活（huó）經濟新動能。
車集團，連續第三年領跑全球汽車銷售。 中國信息通信（xìn）研究（jiū）院院長餘
同（tóng）期，大眾（zhòng）汽車集團的銷量同比下降 9%，比豐 曉暉介紹，目前（qián）窄帶物聯（lián）網已形成
田汽車少 214 萬輛。大眾要想擊敗（bài）豐田，其今年 12 水表、氣表、煙感、追蹤類 4 個
月的銷量需要達到以往的 3 倍以上。因此，豐田很有 千萬級應用，白色家電（diàn）、路燈、停
可能繼續成為全球銷冠。 車、農業等 7 個百萬級應用（yòng），電
視機機頂盒、垃圾桶（tǒng）、冷（lěng）鏈、模具
2022 年，盡管全球半導體短缺（quē）等問（wèn）題導致生產停
管理等多領域新興應用。5G 在工
滯，汽（qì）車行業總體上難以（yǐ）滿足需求，但豐田在中國和
業互聯網、車聯網、物流、采礦等（děng）
東南亞市場的強勁表（biǎo）現助了其一臂之力。在中國市場，
領域加快物聯網應用場景探索（suǒ）和落
豐田前 11 月的銷量同比增長（zhǎng）了 2%， 卡羅拉 （Corolla）
地，已覆（fù）蓋國（guó）民經濟 40 個大類。
和凱美瑞（Camry）的銷量尤其好。豐（fēng）田的 SUV 車型
在東南亞也很受歡迎，在（zài）印度尼西亞和泰國實現了（le）兩（liǎng）
位數的增長。 〓〓〓〓〓 不過（guò），大眾在電動汽車銷量方麵仍遙遙領先於豐 2021年全（quán）球新裝（zhuāng）工業機器人達
田，這家德國汽車製造商在 2022 年前三季度售出了（le） 曆史高（gāo）點，中國占比過半
36 萬（wàn）輛（liàng）電動汽車，同比增長 25%，而同期豐田的電
國際機器人聯合會 IFR 近期
動汽車銷量不到 2 萬輛，並被迫召回其首款（kuǎn）量產（chǎn）電動
發布數據顯示，2021 年全球新裝
車型 bZ4X。
工業機器人達 51.7 萬台，同比增
長 31%，創曆史新高，近五年年
〓〓〓〓〓 均增長 11%。
17.77億終（zhōng）端用戶開（kāi）啟萬物互聯新階段（duàn） 在這一數據背後，中國無疑（yí）是 17.77 億（yì）戶——這是截至 2022 年 10 月末三家基 最大的亮點。作為製造業大國，製
礎電信企業的蜂窩物（wù）聯網終端用戶數量，比上年末淨 造業轉型以及勞動力緊缺，推動了
第12期 數控機床市場 ·9·
