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80%企業（yè）麵臨倒閉工業機器人產能嚴重過剩（shèng）

2020-6-30 來源：-- 作者：-

“由於受疫情的影響，今年我們活動的規模比往屆要小了……”不久前，某機器人行業會（huì）議的負責人在邀請我們（men）參會時如是說。

已經與這一會議打過多年（nián）交（jiāo）道（dào），麵對這一現實（shí），我們彼此心照不宣：即便沒有疫情，會議的規模和影響力也早（zǎo）已大不如前。

遙（yáo）記得（dé）第一次參（cān）會，正是國（guó）內工（gōng）業機器人市場的“鼎盛時期”，會議無論從規模、到場卡司還是參會品牌，都極力詮（quán）釋了“機器人熱”，到場媒體除了大（dà）眾媒體和（hé）工業（yè）類媒體外，機器人行業權威媒體也是（shì）非常重要的一部分。

然而，在（zài）後來的二三年，首先是很多機器人行業媒體已經不再（zài）參會；而且（qiě）參（cān）會或參展企業（yè）也大打折扣，相（xiàng）對於此前國內外領先機器人品牌齊聚一堂的“盛況”，參會企業基（jī）本靠園區相關廠商（shāng）或供應商等的“捧場”；此外，相對於市場和（hé）行業本（běn）身，會議的話題開始更多偏向（xiàng）於國家、地方或相（xiàng）關（guān）機構的扶持利好政策。

百感交集（jí）之餘，回想起當（dāng）初參會時令人（rén）印象深刻（kè）的一個議題：演講嘉賓類比了工業機器人保有量全球領先的韓國，以此描繪了一副中國工業機器人市場的“宏偉藍圖”。

不過當時他沒有說明的是，在韓國工業機器人市場走向成熟的道路上，平（píng）均每5家供應商中，大概僅有（yǒu）1家存活到了今天。在迎來可觀的機器人保有（yǒu）量之前（qián），工業機器人供（gòng）應商們做好“滅亡”的準備（bèi）了嗎？

“市場很（hěn）冷，選擇堅守”

“市場很冷，選擇堅守”想（xiǎng）必是近年來說起工業機器人行（háng）業，聽得再多不過的話了，市場不景氣，企（qǐ）業勵精圖治、艱難求生的畫（huà）麵（miàn）躍然紙上。

在探討“市場很冷”這個問題之前，首先想請大家思考一個問題：工業機器人（rén）市場真的冷下來過嗎（ma）？

從外部因素來看（kàn），市場似乎的確“冷了”：

工業（yè）機器人較為（wéi）依賴的汽車（chē）和3C行業近年來發展不明朗，直接導致裝機量（liàng）下滑，從2018年開（kāi）始（shǐ）就沒有停下“增速放緩”的腳步

而（ér）且，利好政策和資本也不同於往日，大眾對於工業機器人的關（guān）注逐漸轉移到其他新興行業（yè）。

但從（cóng）工業機器人廠商的角度來看，似乎相反：

天眼查數據顯示（shì）：僅2020年新注冊的工業機器人相關企業就有15111家，然（rán）而2019年全年工業機器人產量不足（zú）19萬台（tái），每家僅分到12台左右；

受到技術門檻的限製，國內工業（yè）機器人（rén）企業（yè）同質化非常嚴重，價格競爭可以說（shuō）一直（zhí）處於“白熱化”的狀（zhuàng）態。

即便如此，選擇迎難而上和“堅守”的企業依舊非（fēi）常多。

為什麽（me）選擇堅守？我們不妨延（yán）續同韓國市場的對比。

2010年，韓國（guó）工業機器人密度為287台/萬名工人，受產業屬性（發達的汽車和3C）影響，同年保有量增速從2.7%激（jī）增到28%，到2018年韓國工業機器人密度快速增長（zhǎng）至774台/萬名工人，位居全球首位。

遠超全球平均水（shuǐ）平

國內工業機器人市場起步較晚，2010年，我國工業機器（qì）人（rén）密度僅為10台/萬名工人（rén），同樣乘風製造業轉型升級（jí），工業機器人市場一路高歌猛進，2018年這一數據提高至140 台/萬名工人。

盡管增幅顯著，但得益於大體量，與領先國家相比，中國工業（yè）機器人市場的確有著可觀的市場空間，但（dàn）前景可期顯然並不適用於（yú）所有企業。

“淘汰（tài）”正加速到（dào）來

首先從大環境來看，低迷是全球市場的主題。

2019年全球工業機器人市場與上年相比有所回落，亞洲依舊（jiù）為體量最大的市場，中（zhōng）國和韓國的裝機量均出現了明顯下滑（huá）。其中，2019年中國工業機器人（rén）產量同比減少了6.10%，延（yán）續了（le）負增長的狀態（tài）。

遵循市場發展規律，中國工業機器人密度很難達到韓國的高度。

中國工業機器人市場的發展（zhǎn）道路（lù）和韓（hán）國十分相似，最初是（shì）政策利好、資本入局，崛起於下遊產業拉動。在2010-2018年這段迅猛發展期，韓國（guó）得益於其發達的汽車（chē）和3C製造產業，強力拉動了國（guó）內的工業機器人市場，由此一躍成為工業機器人密度最（zuì）高的國家。

反觀（guān）國內，發展套路基本相同，也（yě）主要依賴於汽車和（hé）電子（zǐ）製造這兩大產業的需求刺激，然而相對起（qǐ）步較晚，相關產（chǎn）品市場的份（fèn）額（é）也不大，因此（cǐ）國內工業機（jī）器人市場無法趕上全球發展紅利的“快車”，想要達到韓國的工業機器人密度水平絕（jué）不是一朝一夕。

與韓（hán）國連續性好、規劃性強的發展（zhǎn）策略不同（tóng），國內工業機器人市場在發展（zhǎn）初期（qī）是野蠻生長的。

地域（yù）廣闊帶來的（de）零散發展問題以及“山寨”問題等不可避免，在（zài）近年來已經有所（suǒ）改觀，越來越多的企業（yè）開始注重研發和（hé）創新（xīn），但“低端化”的問題並沒有得到根治，在控製器和減速器這兩大核心零部件領域也依舊有待持續突破（pò）。

很（hěn）大一（yī）部分國內工業（yè）機器人尚無法（fǎ）滿足國內用戶需（xū）求（qiú），出口更（gèng）無從談起。從另一個角度來看，國產工業機器人的升級也越來越有必要（yào）。盡管擁有全球最大體量，但市場認可的品牌已經越來越有限，沒有核心技術，淘汰是不可避免的。

經濟下行，讓淘汰越來越近（jìn）。

隨著時間推移，除了產業內部問題，受（shòu）到（dào）經濟下行影響，越來越多的製造企業不（bú）再為了“換（huàn）人（rén）”而“換人”，即便是來自傳統行業的富士康或新（xīn）興領域的（de）碧桂園（yuán），都不可避免地（dì）停掉了“機器換人”的腳步（機器換人，蘋果也遇上難題了），這是直接導致裝機量下滑的原因。

對比韓國工業機器人市場（chǎng）的發展軌跡，中（zhōng）國工業機器人市場的“優勝劣汰（tài）”很（hěn）可能來得更快。而且受到2020年疫情影響，這場（chǎng）淘汰（tài）可能會來得更加猛烈和殘酷，預計麵臨淘汰或轉型的（de）工業機器人及相關零部件廠商甚至可能超過80%。

結語：

從公認的工業（yè）機器人（rén）“元年（nián）”——2014年到今天，已經足足有六年時間（jiān），國內工（gōng）業機器（qì）人市場的“大踏（tà）步”前進已經開（kāi）始越來越多地顯露出技術基礎（chǔ）不足的弊端，相對於本體和低端化應用，國內工業機器人企業應（yīng）當找準自身定位（wèi），“讓專業的人（rén）做（zuò）專（zhuān）業（yè）的事”才是市場良性發展的根基。

（來源：中國工控網）

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