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拓攻機器人公司：推動中大（dà）型固定翼無（wú）人機商（shāng）業（yè）化

2020-4-3 來源：中國工業新聞（wén）網作者：-

螺（luó）旋槳快速旋轉（zhuǎn），一架藍白相間的小型飛機緩緩地在地麵升起，張著輕巧的翅膀在天空飛行數小時後，再熟（shú）練返航落地（dì）。打開機艙蓋，駕駛艙中卻空無一人。這就是落戶南（nán）京江寧開發區（qū）江蘇軟件（jiàn）園的企業,拓攻機器人有限公司研發團隊自主研發（fā）的中大型固定翼無人機，駕駛員隻需待在（zài）地麵控製室就可（kě）以操控無人機工作。

據該公司相關負責人（rén）介紹,早在去年1月份，搭載拓攻研發團（tuán）隊自主研發的飛（fēi）控等核心係統的無人機在湖北荊門漳河機場平穩（wěn）著陸。這款大型固（gù）定翼（yì）無人機XC-650的成功首飛,經過一年多的技術探索和（hé）改進，目前XC-650更加成（chéng）熟、穩定。它的最大起飛重量達到650KG，載重高達250KG,巡航速度可達220KM/H，續航時間10-15小時。該款無（wú）人機（jī）具備高原起（qǐ）降能力，起降距離短，在（zài）通航機場跑道甚至公路、平整的硬質土路即可起降，在環境適應能力以及使用成本方麵具備明顯的差異化優勢，可廣泛應用於遙感（gǎn）航測、偵察打擊、物資輸送、邊界巡邏、搶險救援等領（lǐng）域。

比如（rú）,麵對這次全（quán）國性的（de）疫情，拓攻還啟動無人機助力防疫噴殺, 除完成20萬平米的噴灑消毒以外，還主動承接了無人機宣傳喊話等任務,為此次疫情防疫起著積極的作用。

記者在采訪中獲悉,在大型無人機的眾多應用中（zhōng），無人機物流運輸是（shì）最（zuì）容易推廣（guǎng）的。對比有人駕駛，無人物流機有眾（zhòng）多（duō）優勢，例如駕駛員隻需在本地的控製室內工作，無需差旅成本（běn），不幸遇到（dào）事故駕駛員也（yě）沒有（yǒu）任何人身安全危險。無人機可以將（jiāng）較大重量貨物迅速送到（dào）標準機場、鐵路、甚至公路不發達（dá）的較偏遠地區。相比大型有人運輸機載重（幾十噸）不滿則有（yǒu）運輸成本不夠的可能，無人運輸機的載重較小（xiǎo），適合中等（děng）載重、多次飛行，確保及時送達，配送效率（lǜ）高。

另悉,在業內，無人（rén）機管理係（xì）統也被稱為無人機“雲係統”，拓攻自主研（yán）發的“拓攻雲”，還順利獲得了中國民（mín）用航空局批準許可，將XC-650的飛行數據接入“拓攻雲”，將（jiāng）形成飛行大數據分析（xī），幫助飛機不斷改進、優化。

無人機產品化已經不（bú）再遙遠，拓攻正在積（jī）極與大（dà）型（xíng）物流公司探討合作可能，推動（dòng）這款飛機走（zǒu）向商業化。

展望未來，隨著固（gù）定翼無人機飛向藍天，一個潛力巨（jù）大的新興物流市（shì）場正被開啟。

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