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舍（shě）弗勒開始量產用於奧迪（dí）etron的電驅動變速器

2020-6-24 來源：- 作者：-

舍弗（fú）勒已經開（kāi）始批量生產用於奧迪e-tron的電驅動變（biàn）速器。舍弗勒電動變速箱的批量生產開始，標誌著E-Mobility業務部門的一個（gè）裏程碑。

該產品是在Herzogenaurach和Bühl的工廠開發和生（shēng）產的，具有最（zuì）大的駕（jià）駛（shǐ）樂趣，同時還提供了（le）很（hěn）高的舒適度和最佳的噪音性能。變速（sù）箱有平行軸和同軸兩種版本，並提供高輸入扭矩和（hé）低設計要求。兩種變體均安裝在新的奧迪e-tron中。

同軸變體提供舒適的後輪驅動，而在前軸上選擇平行軸變體可（kě）以實現全輪驅動。整個係統的核心（xīn）是由舍弗勒開發的具（jù）有高度集成的正齒輪差速器的行星齒輪組。

全電動駕駛正在普及，但是電動汽車隻有提（tí）供與內燃發動（dòng）機相當的駕駛舒適性和愉悅性，才能獲得（dé）廣泛認可。因此，當今的車輛對其（qí）驅動係（xì）統提出了巨大的（de）要求。該驅動係統不僅必須確保在城市環境中舒適的（de）駕駛，還必須能夠以高加速度切換（huàn）到運動駕駛模式。

因此，從傳統的動力總成到混合動力甚至（zhì）全電動汽車的過（guò）渡，需要汽車製造商及其供應商的高度創新（xīn）實力。舍弗勒的工程師找到了全（quán）新奧（ào）迪e-tron的正確（què）解決方案：不僅（jǐn）有一個車軸負責提供整個車輛的（de）驅動，奧迪e-tron還可在每個車軸上（shàng）使用電動驅動（dòng）係統。前軸上的驅動係統是（shì）平行軸設計的（de）電動軸係統，而後軸則具（jù）有同軸形式。與電動全輪驅動相結合（hé），這兩台電機可提供令人印象（xiàng）深刻的駕駛性能和敏捷操控性。

舍弗勒集團電動汽車業務部負責人JochenSchröder博士證實：“整個團隊為我們與奧迪（dí）共同開發的創新感到自豪。” “自（zì）8月份起，奧迪的兩款變速箱已投入量產。對於未來，我們預計每年的產量將達到250,000台。由（yóu）於（yú）我們產品的（de）模塊化，我們可以使變速箱適應其他應用。” 無論是用（yòng）於全電動（dòng）汽車還是（shì）基於內燃機的動力總成混合動力（lì），舍弗勒的模（mó）塊化係統都可以通過新的電動汽車策略滿足所有需求。

除了聲學優化外，同軸驅動器架構的受限（xiàn）設計範圍對開發人（rén）員提出了特別高的要求。解決這個問（wèn）題的（de）方法（fǎ）是（shì）將高度集成的步（bù）進行星齒輪組與（yǔ）舍弗勒開發的創新型正齒輪差速器相結（jié）合。盡管（guǎn）軸向設（shè）計包絡要求為150毫米，但奧（ào）迪e-tron所（suǒ）采用的變速箱概念仍可在僅16千克重量的情況下實現400 Nm的輸入扭矩。

行星齒輪設計概念也應用於前軸（zhóu）的平行軸驅動方案。這種方法（fǎ）不僅減少了開發時間和成本，而且還（hái）優化了（le）產品質量。與同軸變體一樣，該概念也可用於400 Nm的輸入（rù）扭矩，並且可以與可選的駐車鎖組合使用（yòng）。當奧迪e-tron正常行駛時（shí），驅動器是通過後軸驅動的。例如（rú），如果需要更多的功率來快（kuài）速加速，則選擇前軸上的平行軸驅動係統。

電動奧迪e-tron中變速箱的使用是舍弗勒E-Mobility業務部門的（de）另（lìng）一個重要裏程碑。自（zì）今年年（nián）初以來，已經（jīng）為亞洲市場（chǎng）生產了兩速變速器。目前在德國進行生產，但是該生產線將在年底轉移到亞洲，以保持與客（kè）戶的親近感。變（biàn）速（sù）箱的成功故事還在繼續：德國一家知（zhī）名汽車製造商的（de）變速箱將於2019年第二季度開始（shǐ）生產。每年在Herzogenaurach工廠生產（chǎn）多達40,000個變速箱。

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