於德海：細微變化都會影響機（jī）床（chuáng）生產精（jīng）度
2015-3-16 來（lái）源：經（jīng）濟參考報 作者：
就在一些企業發愁產品過剩時（shí），大連光（guāng）洋科（kē）技集（jí）團發愁的卻是訂單（dān）太多，產能太小。記（jì）者最近來到光（guāng）洋集團，實地探訪這家全技（jì）術鏈、全產業鏈的智能化裝（zhuāng）備製造企業，打造中國版工業（yè）4.0的發展之路。
大連（lián）光洋科技（jì）的地下機床王國位於深19米、麵積1.5萬平方米的地下車間：一排排機床（chuáng）代表著世界頂尖技術，都源於他們的自主創新。
集團董事長於德海向記者介紹說，“這裏全年要（yào）求恒溫22攝氏度，溫差不（bú）超過1攝氏度。濕度（dù）、溫度、震動的細微變化，都會影響到機床生產的（de）精（jīng）度。”
就（jiù）是（shì）在（zài）這個最（zuì）具特色的數控機床（chuáng）生產場地上，複合數控機床、係列（liè）化機器（qì）人、各類伺服電機等世界頂尖（jiān）的（de）高檔（dàng）數控產品相繼誕生，數控係統（tǒng）和功能部件全（quán）部實現國產（chǎn）。即使排名世界第一的機床製造企業——日本（běn）山（shān）崎馬（mǎ）紮克大（dà）連公司常務（wù）副總經理春田守年也對大連光洋的技術（shù）進步感到“吃驚”。
然而，十年（nián）前，這家企業從（cóng）德國進口一（yī）台數控機床，德國海（hǎi）關都不放行，說是怕（pà）技術外流。於（yú）德（dé）海談起搞數控機床的初衷說：“受了刺激，我就決定搞自己的（de）機床。”
這樣的選擇，讓光洋科技一投入（rù）就是十年，靠著其他產業的收益持續投入資金（jīn）接近10億元。於德海告訴記者，發展這個產業一開始並沒有規劃，而是通過失敗、成功一（yī）點（diǎn）一點地總結出來這個產業發展的規律（lǜ）。
“創新驅（qū）動不（bú）僅需要長（zhǎng）時間的積累，更要對這（zhè）種長期研發（fā）有足（zú）夠的容忍度。”於德海說，創新驅動絕對不是（shì）一蹴而就的事情，每一項技（jì）術的成功，都是靠幾十次、上百次的失敗（bài），大量（liàng）的人力、資金“堆（duī）積”出來的。企業技術創新需（xū）要堅守，要耐得住寂寞。政府也同樣需要。
在（zài）大連光洋科技集團廠房的入口處，陳列著這家企業生產的經典產品。於德（dé）海邊指邊介紹，“這（zhè）是數控係統，相（xiàng）當於人（rén）的‘大（dà）腦’；這是傳感器，相當於人的‘眼睛’；這是力矩電（diàn）機、伺（sì）服電機，相當於人的手（shǒu）臂……”
在另一端，記（jì）者還親自體驗了（le）一種新型電動汽車——輪轂電動驅動車，幾（jǐ）秒鍾內就可以把速度提上來：這正是（shì）大連光洋開發的另一種新產品，他們把伺服電機裝到輪轂中，靠電驅（qū）動四輪轉動，不僅省去了（le）原來汽車中複雜（zá）的傳動係統，而且輪子可以正負90度擺動，讓汽車可以橫（héng）著走，可以用於導彈發射車和越野車等。
經過10多年的自主創新，光洋集團構建起從工（gōng）藝、機械、關鍵執行部件、數（shù）控係統、伺服驅動、傳感、數字化虛擬設計平台，到各類伺服電機、高檔數控機床完整（zhěng）的技術鏈和（hé）產（chǎn）業鏈，完全擁有可以滿足數控產業（yè）發展的基礎技術、共性技術，其發展（zhǎn）經（jīng）驗被業界稱為（wéi）“光洋模式”。
“做企業千萬不能單純求（qiú）快，關鍵零部件、核心（xīn）技術完全依賴進口（kǒu）”，於德海說，“這樣的高檔產品，‘大腦’和‘眼睛’都不是你的，時間長了就（jiù）會處處受製於（yú）人，甚至會夭折。”
中國工（gōng）程院院士（shì）、大連（lián）理（lǐ）工大學知識科學與技（jì）術研究（jiū）中心主（zhǔ）任王眾托認（rèn）為，“大連光洋（yáng）科技（jì）集團之所以能夠取得今天的成（chéng）績，正是得益於其建立起完整的技術鏈和產業鏈，尤其是解決了核心技術、核心部件以及共性技術、共性部件，盡管產業規模有待擴大。”
於德海在他（tā）的辦公室，給記者遞過來一份寫著“大連光洋（yáng）致力於打造中國版工業4.0製造裝備（bèi）全套解決方案（àn）”的公司規劃圖，並頗為自豪地說，“高檔智能化製造（zào），要求每一個組成數字化工廠的單元，都得具備智能化（huà）功（gōng）能。值得欣慰的是，經過10多年的打拚，我們已經生產出（chū）工業化最需要的控製器、傳感器等關鍵執行（háng）部件，具備了建立數字化工廠的條件和實力，而且觸類旁通。”
中國版工業（yè）4.0，實際上是（shì）把工業4.0結（jié）合（hé）中國的國（guó）情（qíng）。因為中國仍處於工業化的進程中，其重點是推進工業化與信息化深度融合。
於德海認為，世界已（yǐ）經進入第三次工業（yè）革命，德國（guó）人叫它工業4.0。這一波的工（gōng）業革命和（hé）前麵的（de）兩波是不一樣的。前麵那兩波還給一些落後的國家留下了發（fā）展的空間，但這次工業革命，如果跟不上去，很可能我們的製造業（yè）就在國際市場上被人家排擠出去，“世界工廠”的地位就會失去。
“實際上幾年前，在很多領域裏麵（miàn）人家都已經實現了新科技”，於德海說，“比如日本發（fā）那科公司電機的製造完全是無人化的，原材料從這邊進去（qù），最後成品從那邊出去，人家（jiā）叫‘黑燈工廠’，就是（shì）工廠可以關著燈（dēng），照樣在生（shēng）產。如果有一天我們的市場全部開放，人家把銷售價格降下來，中國所有的電機廠全部得倒閉。”
“根據光洋的發展規劃，生產（chǎn）世界首創的無（wú）動力液壓夾緊器的‘黑燈工（gōng）廠’很快就可以（yǐ）上馬。”於德海堅定地表示，大連光洋已經成（chéng）為國內最大、品種最全的（de）五軸機床生產廠（chǎng），一座24萬平方米的地下車間即將奠基。
大連光洋作為一家民營企業，規模上和沈陽機床、大連機床、齊齊哈爾機床等老（lǎo）國有大型機床廠沒法比。王眾托說，“盡管很（hěn）多時候光洋的作法不被人所理解，甚至被視為‘另類’，生產出的產品被市場接受也有一個非常曲（qǔ）折的過程，但他（tā）們秉持企業家精神，有責任心、使命（mìng）感，堅持（chí）創新，不斷推出新產品，打造出完全國產化的技術鏈和（hé）產業鏈，探索出一條適合中國（guó）國情的工業化與信息化深度融合的新模式。希望他們盡快擴大產能，加強管理，打好基礎，瞄準前沿，早日把產業鏈做大。”
集團董事長於德海向記者介紹說，“這裏全年要（yào）求恒溫22攝氏度，溫差不（bú）超過1攝氏度。濕度（dù）、溫度、震動的細微變化，都會影響到機床生產的（de）精（jīng）度。”
就（jiù）是（shì）在（zài）這個最（zuì）具特色的數控機床（chuáng）生產場地上，複合數控機床、係列（liè）化機器（qì）人、各類伺服電機等世界頂尖（jiān）的（de）高檔（dàng）數控產品相繼誕生，數控係統（tǒng）和功能部件全（quán）部實現國產（chǎn）。即使排名世界第一的機床製造企業——日本（běn）山（shān）崎馬（mǎ）紮克大（dà）連公司常務（wù）副總經理春田守年也對大連光洋的技術（shù）進步感到“吃驚”。
然而，十年（nián）前，這家企業從（cóng）德國進口一（yī）台數控機床，德國海（hǎi）關都不放行，說是怕（pà）技術外流。於（yú）德（dé）海談起搞數控機床的初衷說：“受了刺激，我就決定搞自己的（de）機床。”
這樣的選擇，讓光洋科技一投入（rù）就是十年，靠著其他產業的收益持續投入資金（jīn）接近10億元。於德海告訴記者，發展這個產業一開始並沒有規劃，而是通過失敗、成功一（yī）點（diǎn）一點地總結出來這個產業發展的規律（lǜ）。
“創新驅（qū）動不（bú）僅需要長（zhǎng）時間的積累，更要對這（zhè）種長期研發（fā）有足（zú）夠的容忍度。”於德海說，創新驅動絕對不是（shì）一蹴而就的事情，每一項技（jì）術的成功，都是靠幾十次、上百次的失敗（bài），大量（liàng）的人力、資金“堆（duī）積”出來的。企業技術創新需（xū）要堅守，要耐得住寂寞。政府也同樣需要。
在（zài）大連光洋科技集團廠房的入口處，陳列著這家企業生產的經典產品。於德（dé）海邊指邊介紹，“這（zhè）是數控係統，相（xiàng）當於人（rén）的‘大（dà）腦’；這是傳感器，相當於人的‘眼睛’；這是力矩電（diàn）機、伺（sì）服電機，相當於人的手（shǒu）臂……”
在另一端，記（jì）者還親自體驗了（le）一種新型電動汽車——輪轂電動驅動車，幾（jǐ）秒鍾內就可以把速度提上來：這正是（shì）大連光洋開發的另一種新產品，他們把伺服電機裝到輪轂中，靠電驅（qū）動四輪轉動，不僅省去了（le）原來汽車中複雜（zá）的傳動係統，而且輪子可以正負90度擺動，讓汽車可以橫（héng）著走，可以用於導彈發射車和越野車等。
經過10多年的自主創新，光洋集團構建起從工（gōng）藝、機械、關鍵執行部件、數（shù）控係統、伺服驅動、傳感、數字化虛擬設計平台，到各類伺服電機、高檔數控機床完整（zhěng）的技術鏈和（hé）產（chǎn）業鏈，完全擁有可以滿足數控產業（yè）發展的基礎技術、共性技術，其發展（zhǎn）經（jīng）驗被業界稱為（wéi）“光洋模式”。
“做企業千萬不能單純求（qiú）快，關鍵零部件、核心（xīn）技術完全依賴進口（kǒu）”，於德海說，“這樣的高檔產品，‘大腦’和‘眼睛’都不是你的，時間長了就（jiù）會處處受製於（yú）人，甚至會夭折。”
中國工（gōng）程院院士（shì）、大連（lián）理（lǐ）工大學知識科學與技（jì）術研究（jiū）中心主（zhǔ）任王眾托認（rèn）為，“大連光洋（yáng）科技（jì）集團之所以能夠取得今天的成（chéng）績，正是得益於其建立起完整的技術鏈和產業鏈，尤其是解決了核心技術、核心部件以及共性技術、共性部件，盡管產業規模有待擴大。”
於德海在他（tā）的辦公室，給記者遞過來一份寫著“大連光洋（yáng）致力於打造中國版工業4.0製造裝備（bèi）全套解決方案（àn）”的公司規劃圖，並頗為自豪地說，“高檔智能化製造（zào），要求每一個組成數字化工廠的單元，都得具備智能化（huà）功（gōng）能。值得欣慰的是，經過10多年的打拚，我們已經生產出（chū）工業化最需要的控製器、傳感器等關鍵執行（háng）部件，具備了建立數字化工廠的條件和實力，而且觸類旁通。”
中國版工業（yè）4.0，實際上是（shì）把工業4.0結（jié）合（hé）中國的國（guó）情（qíng）。因為中國仍處於工業化的進程中，其重點是推進工業化與信息化深度融合。
於德海認為，世界已（yǐ）經進入第三次工業（yè）革命，德國（guó）人叫它工業4.0。這一波的工（gōng）業革命和（hé）前麵的（de）兩波是不一樣的。前麵那兩波還給一些落後的國家留下了發（fā）展的空間，但這次工業革命，如果跟不上去，很可能我們的製造業（yè）就在國際市場上被人家排擠出去，“世界工廠”的地位就會失去。
“實際上幾年前，在很多領域裏麵（miàn）人家都已經實現了新科技”，於德海說，“比如日本發（fā）那科公司電機的製造完全是無人化的，原材料從這邊進去（qù），最後成品從那邊出去，人家（jiā）叫‘黑燈工廠’，就是（shì）工廠可以關著燈（dēng），照樣在生（shēng）產。如果有一天我們的市場全部開放，人家把銷售價格降下來，中國所有的電機廠全部得倒閉。”
“根據光洋的發展規劃，生產（chǎn）世界首創的無（wú）動力液壓夾緊器的‘黑燈工（gōng）廠’很快就可以（yǐ）上馬。”於德海堅定地表示，大連光洋已經成（chéng）為國內最大、品種最全的（de）五軸機床生產廠（chǎng），一座24萬平方米的地下車間即將奠基。
大連光洋作為一家民營企業，規模上和沈陽機床、大連機床、齊齊哈爾機床等老（lǎo）國有大型機床廠沒法比。王眾托說，“盡管很（hěn）多時候光洋的作法不被人所理解，甚至被視為‘另類’，生產出的產品被市場接受也有一個非常曲（qǔ）折的過程，但他（tā）們秉持企業家精神，有責任心、使命（mìng）感，堅持（chí）創新，不斷推出新產品，打造出完全國產化的技術鏈和（hé）產業鏈，探索出一條適合中國（guó）國情的工業化與信息化深度融合的新模式。希望他們盡快擴大產能，加強管理，打好基礎，瞄準前沿，早日把產業鏈做大。”
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