在加工大型電器（qì）開關配件的過程中，有許多工件的加工方（fāng）案不夠完善。如圖1所（suǒ）示的（de）大斜度T形導（dǎo）體，其幾（jǐ）何（hé）公差要求較高，必須應用工裝輔具進行車削才能保證中心距145 mm和50°這兩（liǎng）個關鍵尺寸。為此（cǐ），我們設計了一種利用車床車削（xuē）該類工件的無間隙式定位專用工裝，確保滿足該類工件的幾何公差。

    1. 導體的加工工藝

    該導體的加工工藝為：①在車床上夾持工件右端φ 90mm處，車削左端各部並鑽孔。②調頭，夾持工件（jiàn）左端φ 84.5mm處，車削右端各部至尺（chǐ）寸。③利用工裝車削工件下端各部。

    2. 導體車削工裝的設計

    利用車床對導體下（xià）端車削是最（zuì）理想可行的加工方式，但必須應（yīng）用工裝才能保證導體空間（jiān）180°交叉（chā）軸心線的中心（xīn）距145mm和φ 90mm軸心線與（yǔ）φ 84.5mm相交的50°要求。如果用圓柱銷對兩孔進行定位，由於φ 32mm及φ 18mm孔都是自由公（gōng）差，利用圓柱銷定（dìng）位無法消除定位間隙，導致中心距145 mm和50°出現一定（dìng）的偏差。為此，采用螺旋圓錐銷定位的方式，徹底杜絕上述問題。

    工裝設計如圖2所示。主板2起著（zhe）與三爪自定心卡（kǎ）盤三爪聯接及定心的作用。平衡塊1防止車削過程（chéng）中工藝係統（tǒng）的偏心振顫，同時還充當吊裝孔，起吊（diào）裝工件的（de）作用。底座3基本（běn）尺寸如圖3所示，其中斜（xié）槽決定（dìng）了（le）工件的50°斜（xié）度，連同（tóng）壓塊4、螺釘7實現了對工件的主要夾緊。下擋板8起定位工件（jiàn）下（xià）端的（de）作（zuò）用（yòng），其上端麵與主（zhǔ）板2的旋轉中心之間的距離為230mm。定位小螺錐9起校正及穩定工件下端孔中心的作用。定位（wèi）大螺錐（zhuī）5起定（dìng）位工件上端（duān）的作用。上擋板6主要起定位大螺錐5的（de）作用。

    必須注意底座3的斜槽，其（qí）上（shàng）、下麵均為直麵，且在（zài）使用過程中與工件上下（xià）接觸處有一定間隙，不影響下擋板8定位工件230mm中心距（jù）的作用；其左麵也（yě）不是圓弧麵或（huò）V形麵，是帶角度的直麵，隻（zhī）起（qǐ）定位工（gōng）件50°斜度（dù）的作用。這是設計中的（de）一個關鍵點。另一個關鍵點是采取兩個螺錐銷定位，且螺錐銷（xiāo）是分別（bié）利用（yòng）工件上的圓柱麵與各自所旋入螺孔的止口以微間隙配合的（de）方式實現（xiàn）精確定位的，確保了該工裝能（néng）夠實現“無間隙”定位的目的。φ 32mm和φ 18mm孔分別與其兩端外（wài）圓部分同軸，它們共同（tóng）的中心線為工件的主要基準，其定（dìng）位的準確度（dù）直接決定著下端的φ 84.5mm與水（shuǐ）平軸向各部的垂直度精確狀況。

    3. 導體（tǐ）車削工裝的應用

    該工裝應用極其簡便（biàn），首先（xiān）將其主板部位（wèi）裝夾在三爪自定心卡盤上，再（zài）完成車削。左、右端的導體按照（zhào）圖2的方式裝（zhuāng）夾在其上，φ 18mm孔端麵朝下，貼實工裝定位板麵（miàn），適當旋擰底部的定位小（xiǎo）螺錐9，將其底（dǐ）端中（zhōng）心穩定；然後（hòu）再旋擰上（shàng）部（bù）的定位大螺錐5，將其上（shàng）部（bù）中（zhōng）心穩定；緊固（gù）壓塊4後即可進行車削。

    車削工（gōng）件右端時， 盡可能將其右端麵到（dào）中心立柱的中（zhōng）心距230mm加工成統一的尺寸，以保證工件中（zhōng）心立柱的（de）定位準確性。

    4. 結語

    該車削大斜度T形導體（tǐ）的工（gōng）裝（zhuāng）設計思路（lù）新穎，特別是應用了（le）螺錐定位，使得被加工工件尺寸精準，在車（chē）削異（yì）形件（jiàn）的工裝設計應用中具有較高的參考價值（zhí）。