載重汽車的製造解決（jué）方案：埃馬克展示（shì）適合商用（yòng）車領域大型製動（dòng）鼓的緊湊型製（zhì）造解決方案
2021-6-17 來源：埃馬克 作者：-
載（zǎi）重汽車是全球貨運中使用最為廣泛（fàn）的運輸方式。在德（dé）國，有超過 71％的貨物是（shì）通過載重汽車運輸的；而在美國（guó），這一份（fèn）額甚至達到 72.5％。僅2019 年一年，德國載重汽車運輸貨（huò）物的總重量就超過 32 億噸；美國（guó）同年的載（zǎi）重汽車運輸（shū）量達到 118 億噸，是德國（guó）的四倍之多（duō）——而且（qiě）這一數（shù）字還在世界範圍內呈上升趨勢（shì）。很明顯，盡管受到（dào）來自鐵路運輸、水運和空運的（de）挑戰，使用載重（chóng）汽車的陸路運輸（shū）仍然是（shì）物流行業最（zuì）重要的運輸手段。製（zhì）造（zào）商當然（rán）也感受到需求增加而帶來的影響，因此一直在尋（xún）找一種適合這一領域（yù）的高效、可靠的製造解決（jué）方案。所以，當一家領先製造商詢問埃馬克公司是否可以利用其在汽車行業中積（jī）累的專業知識（shí）和經驗（yàn）製造載重汽（qì）車所需的製動鼓（gǔ）時，埃馬克並不需要考慮太長時間即（jí）給出答案。
埃馬克以其緊湊型製造解決方案而聞名（míng）。這主要歸功於埃馬克機床極高的自動化程度和上下料機床的立式結構。憑借這兩（liǎng）項優勢，就能將機床非常緊（jǐn）湊地布置在（zài）加工單元中，然後根據所需產量輕鬆複製加工單元。在設（shè）計載重汽車製動鼓生產線時，埃馬克也應用了上述設計理念，並最終設計出一套隻需要三（sān）道工序就能完成（chéng）整個加工過程的解決方案（àn）。
隻需三道工序就能完（wán）成（chéng）載重汽車製動（dòng）鼓的整個加工
一套已（yǐ）經過完（wán）美調試（shì）、可（kě）實現最高生產率並且完全出自一手的係統。機床、機械（xiè）手搬運（yùn）係統和自動化流程，還有（yǒu）各種外圍設備、夾具、刀具以及各種工藝技術——全（quán）部都已經過埃馬（mǎ）克專家的優化（huà）。
公司對整（zhěng）套生產（chǎn）係統進行優化和精簡，以達到通過（guò）最簡單的工藝方法實現最大化功能性的目的。對於（yú）這套生產係統，最應強調的一點就是所有技術和產品全部出自一手：機床（隻使用埃馬克 VL 8 切削車床（chuáng））、機械手搬運係統和（hé）自動化流程，還有各種外圍（wéi）設備、夾具、刀具以及各（gè）種工（gōng）藝技術（shù）——並且（qiě）全部都已經過埃（āi）馬克專家（jiā）的優化。客戶最終得到的是一套經過完美調試、可實現最高生產率的係統。另外，埃馬克還全麵負責整個售後（hòu）。
無論牽涉到哪一種組件，客戶隻需致電埃馬克服務部門，所（suǒ）有後（hòu）續事務便（biàn）會由埃馬克服務（wù）部門全麵接管——對於許多客戶而言，這是一項極大的優勢。
但整個加工過程具體如何實現（xiàn）？
機械手導軌係（xì）統可以在達到（dào）最高性能的（de）同時（shí）提供（gòng）最高的自由度。
首先，用托盤將毛坯件（jiàn）運送到位。從這裏（lǐ）開始，便由高（gāo）度靈活的工件輸送（sòng）係統（tǒng）接管整個工件的運送。埃馬克決（jué）定使用機械手導軌係統來（lái）完成（chéng）這項任務（wù），因為這種解決方案可以在達到最高性能的（de）同時提供最高的（de）自由度。在OP 10 中，由於節拍時間在兩台機床上同時執行，因此可同時完成製動（dòng）鼓第一麵內（nèi）部和外部的整（zhěng）個車（chē）削過程。
在 OP 10 中，可同（tóng）時完成製動鼓第一麵內部和外部的整個車削過程。在（zài）OP 20 中則可以完成（chéng）製動鼓（gǔ）螺栓安裝麵的（de）加工，並鑽出螺紋（wén）孔。
在從（cóng） OP 10 到 OP 20 之間會將工件翻轉；然後就可以進行 製動鼓安裝麵的加工，並鑽出螺（luó）紋孔。這可以使用動力刀塔進行；這種刀塔上既可以裝（zhuāng）入普通刀具，也可（kě）以（yǐ）裝入動力刀具（jù）。最後在 OP 30 中（zhōng）進行（háng）動平衡處理，這一道工序同樣也（yě）是在由（yóu）埃馬克自行研發（fā）的係統上進行。在將成品件放置到成品件托盤（pán）上之前，在這套靈活的係統中還可以添加一個額外的工位，例如測量工位。在埃馬克 VL 8 機床上可作為選項配備測量頭（tóu），用於在過（guò）程前後進行相關（guān）的測量。因此，在本例中並不需要設計添加上述測量工位。
最（zuì）後在 OP 30 中進行動平衡處理，這一道工序同樣也是在由埃馬克自行研發的係統上進（jìn）行。
用於加工（gōng）載重汽車製動鼓的理想車床
這套加工係統中所使用的 VL 8 機床基於埃馬克（kè）成功的 VL 係列。機床卡盤直徑為 500 mm，因此上下料主軸可以抓取直徑最大 400 mm 的工件。加工時（shí），直（zhí）接驅動的主軸可提供 60 kW 的驅動功率（lǜ）及高達 1,220 Nm 的扭矩。這樣它就能為快速加工製動鼓提供足夠的切削性能。機（jī）床床（chuáng）身采（cǎi）用（yòng）聚合物（wù）混凝土 Mineralit 製成。因此，它可以保證加工過（guò）程低振動，從而確（què）保較長的刀具壽命和極高的加（jiā）工質量。就像 VL 係列的每一台機床一樣（yàng），VL 8 上也配備（bèi）埃馬克自己的（de）直驅動力刀塔，這種刀塔上可裝（zhuāng）備 12 個車削刀具或可選多達 12 個動力鑽削和銑削刀具。所有（yǒu）直線軸中都配備光柵尺，可確保最大（dà）的長期工件加工精度和最高（gāo）的加工（gōng）可靠性。
物聯網就緒
從 2021 年起，埃馬克交付的 VL 係（xì）列機床上都將配（pèi）備可立即使用的物聯網。這意味著，每台機床在供貨時均已預裝工業 PC 機。這樣，客戶就能隨時輕鬆啟用通過數據進行控（kòng）製的生產（chǎn）方式。對某些人來說，這聽起來就（jiù）像是未來的夢想，但在埃馬克，我們確信在未來幾年中，這一領域的需求將會大大增加。從今年初開（kāi）始，這一方麵的需求其實已經在持續上升。 埃馬克通（tōng）過這種製造解決方案表明：簡（jiǎn）單性、生產（chǎn）率和靈活性並非相互排斥的。作為機床製造商，埃馬克結合在數據分析領域積累的專（zhuān）業知識和經驗，將自（zì）己定位成正麵臨向電力驅動係統轉型挑戰的整（zhěng）個行業的強大合作（zuò）夥伴。埃馬（mǎ）克早已準備好迎（yíng）接這一挑戰。
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