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CA6140 車（chē）床常見電氣故障分析及檢修研究

2020-4-27 來源（yuán）：- 作者：-

摘要: CA6140 車床屬於工廠中比較（jiào）常用的一種機械設備，而 CA6140 電氣控製線路以及比較常見的故障檢修更（gèng）是在實際生產（chǎn）中（zhōng）的（de）重點內容。主要探討了 CA6140 比較常見的五種故障（zhàng），以及相應的（de）檢修措施，以期為（wéi）廣大從業（yè）人（rén）員提供一些工作上的思路。

關鍵詞: CA6140 車床（chuáng）; 常見電氣（qì）故（gù）障; 檢修

1、主軸電動機 M1 不能啟動

在 CA6140 車床中最為常見的（de）一種電氣故障就是主軸電動機 M1 無法啟動，而且這種故障較為複雜。首（shǒu）先，在通（tōng）電（diàn）之後，對（duì）實訓台進行查看，觀察電源指示燈（dēng）以及電路指示燈等正常與否。其次，利用開關之類的（de）操作，對發動機啟動時的聲音進行聆聽，判斷是否正常。再次，結合電力原理圖，對故（gù）障出現的原（yuán）因進行初步的判斷，對（duì）故障範圍進行壓縮。最後，利用萬能（néng）表等相關測量工具對電路進（jìn）行（háng）檢測，最終確定故障出現的位置。

1．1 電源指示燈以及照明燈不亮

在主軸電動機 M1 出現不啟（qǐ）動的情況之下，電源指示燈以及照明（míng）燈都不亮，這時就要判斷（duàn） KM 能否吸（xī）合（hé）。①如（rú）果（guǒ）接觸器的 KM 無法吸合，故障一定是出現在電源電路或控製線路公共（gòng）線的零號線（xiàn）位置。要對熔斷器 FU 和（hé） FU1 熔（róng）斷與否進行檢查（chá），查驗斷路器 QF 的接觸良好（hǎo）與否，變壓器 TC 有沒有損（sǔn）壞或者原邊接線完整與否，各個（gè）電氣元件之（zhī）間的（de）連線和零號線的公共部分有沒有（yǒu）斷線問題出現。這就需要利用萬能表或者測電筆對電壓進行測（cè）量。②如果接（jiē）觸器 KM 能夠吸合，那麽故障一定（dìng）是出現在控（kòng）製電路中。對零號線到 FU3、FU4 的部分進行檢查，查看相應熔斷器是否有熔斷的情況，而故障範圍處在 101－102－103－0 或（huò）者 201－202－0 當中。這時需（xū）要利用（yòng）萬能表的電阻檔實施具體的測量。

1．2 電源指示燈以及照明燈都亮

在主軸電動機 M1 無法啟動，而電源指示燈以及照明燈都處在明亮狀態的時候，也需要針對接觸器 KM 進行檢查。①如果接觸（chù）器 KM 能夠（gòu）吸合，故障必定出現在主電路當中。檢修過程是: 對 UII、V11 以及 W11 間是否具備 380 V 的電壓進行查驗，接（jiē）觸（chù）器的 KM 主觸頭有沒有接觸不良或者燒毛的情況，繼電器 KH1 當中的熱元件（jiàn）斷開與否，電動機的（de） M1 三相繞組斷開與否，電動機的 M1 有沒有出現機械故障或（huò）者接觸不良（liáng）的問題，各個器件間連線斷線與否。在這樣的情況之下，需要利用萬（wàn）能表（biǎo）的電阻測量法以及電壓測量法開展故障排除工作。在對電動機的繞組接線完好與否進行（háng）檢查的過程當中，需（xū）要利用萬能表當中的 R×1 檔進行測量，如果阻值比較小（xiǎo）或者相同，就說明電動機（jī）的接線處於良好的（de）狀態。②接觸器 KM 無法吸合，故障則在控（kòng）製線路當中。將 SB3 按（àn）下，然後對 KA2 線圈進（jìn）行檢查是否吸合，將刀架快（kuài）速移動至電動機 M3，觀察是否轉動。

2 、主軸電動機（jī） M1 啟動之後無法自鎖

在將啟動按鈕 SB2 按下之後，主軸電動機（jī）能夠啟（qǐ）動運（yùn）轉，而在將 SB2 鬆開之後，M1 也將會隨即停止運轉。導致這（zhè）種故障出現的原因主要是接觸（chù）器 KM 相應的自鎖觸頭出現接觸不良，亦或是導線鬆脫的情況。在出現該故障之後，隻需要針對接觸器 KM 自鎖觸點實施修理或者更換（huàn）就能夠實現故障的排除。

3 、主軸電動機 M1 無法停車

導致該種故障出現的原因（yīn）大都（dōu）是由於接觸器 KM 當中鐵芯極麵（miàn）上（shàng）附有油汙，造（zào）成上下鐵（tiě）芯無法釋（shì）放，亦或是 KM1 主觸頭出現熔焊的問題。停止按鈕 SB1 擊穿以及線路當中 5 和 6兩點連接導線的短路。這時（shí）需要（yào）將電源切（qiē）斷，繼而對鐵芯極麵上的（de）汙垢進行（háng）清理，或者對觸點進行（háng）更換，實現對該種故（gù）障（zhàng）的排除。

4 、刀架高速移動（dòng）時電動機無法啟動

①先（xiān）要對 FU1 熔絲進行檢查，查看其是否出現熔斷的情況。②對中間繼電器 KA2 觸頭的接觸進行檢查，查驗（yàn）其是否完好。③如果沒有發現有異常出現，或者在（zài）將（jiāng） SB3 按下之後，繼電器 KA2 無法吸合（hé），則能夠確定故障位置一定在控製線路當中。在這樣的情（qíng）況之下，需（xū）要對熱繼電器的 FR1 常閉觸（chù）頭、KA2 線圈以及點動按鈕的 SB3 有沒有短路的情況出現，繼而采（cǎi）取相應措施進行處理。

5 、主軸電動機運行過程突然停車

該種故障出現最為主要的原因在於熱繼（jì）電器（qì） FR1 的動（dòng）作。在該種故障出（chū）現之後，必（bì）須（xū）要（yào）及時將（jiāng）熱繼電器 FR1 動作的具體原因找出，在將其排除（chú）之後才能夠進行複位處理。導致熱繼（jì）電器 FR1 出現動作最為主要的（de）原因包括: ①三相電（diàn）源當中的電壓不夠平衡（héng）。②電源電壓在長時間保持過低的狀態。③負載過大，而且 M1 連接導線出現接觸不良的問題（tí）。

6 、結語

對 CA6140 車床比較常見的故障進行分析，繼而作（zuò）出具有針對性的（de）檢修，解決故障，從（cóng）而保證設備長期維持良好運行狀（zhuàng）態，能（néng）夠（gòu）為企業生產運行提供良（liáng）好的保障。這方麵的內容也值得（dé）相關從業人員更為積極的（de）探索，在實現自我價值的同時，促進企業發展，為國家經濟建設注入源源不（bú）斷的活力。

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