摘要：本文主要闡述了臥式數控車床在機械裝配與（yǔ）調試過程的注（zhù）意事項；考慮到在加工過程中可能（néng）影（yǐng）響零件加工精度的因（yīn）素，在機械裝配時，會采取一定的手段來避免這些因素引起的不良結果，從而保證零件（jiàn）的（de）加工精度。

      關鍵詞：刮研；冷檢；熱檢；幾何精度；安裝精度

      引言

       臥式數控車床裝配調（diào）試質量的優劣直（zhí）接（jiē）影響（xiǎng）數控車床平均（jun1）無故障工作時間，較佳的裝配調（diào）試質量可減少數控車床使用過程當中的故障（zhàng）停機時間和維（wéi）修成本（běn）。 本文主要總結了臥（wò）式數控車床在機（jī）械裝配過程中，不但要（yào）考慮保證數控車機械床安裝的幾何精度，而且也要保證機床的加（jiā）工精度；綜合這些因素，要求在數（shù）控車床機械裝配與調試過程的注意事項。

      一 、臥式數控車床床頭箱的安（ān）裝（zhuāng）

      床頭箱與床身合研，應按床頭箱底麵配刮（guā）床身。

      工藝要求：
      1.床頭箱與床身結合麵塗色法檢驗，每平方英寸不得少於6個研點。
      2.床頭箱與床身結合麵自然狀態下0.06塞尺不得塞入，
      3.以底平麵和凸塊（kuài）側麵與床身接觸保證安裝位置。
      4.修（xiū）刮主軸箱底麵達到主軸軸線與床身導軌在垂直方向的平（píng）行度。

      一般（bān）情況下，用檢驗（yàn）棒測量；
      夏（xià）季裝配時，在精度範圍之內主軸箱的右端可以比左端稍高些；
      冬季裝配時，在精度（dù）範圍之內右端（duān）可比左端稍（shāo）底些，但不能低太多，否則熱檢時就不能保證在精度要求之內；
      原因是機械裝配不但要冷檢還要（yào）熱檢，熱檢的（de）情況下（xià），主軸軸承受熱要膨脹，而靠近主軸（zhóu）前端的主軸往往要比後端的（de）軸承膨脹的多，這種情況在（zài）冬季的時候比較明顯（xiǎn），而在夏天則不明顯。

      5.修刮凸塊來（lái）達到主（zhǔ）軸軸線與床身導軌在水平方向的平行（háng）度。

      考慮到在（zài）加工過（guò）程中不可避免的會出現的讓刀現（xiàn）象；

      在主軸裝配時，在X0Z平麵會使檢驗棒的右端在精度範圍之內稍向+X方向側傾斜一點。這樣（yàng）就會保證（zhèng）在（zài）加工工件時外圓的車削精度。

      原因（yīn）是在車刀車削端麵時，由+Z方向向—Z方向（xiàng）運（yùn）動時，切削力的影響（xiǎng），車刀會產生不可（kě）避免一定的讓刀（dāo）現象。

      二、臥式數控車床床鞍的安裝

      1.在此之前，先保證燕尾導軌對橫向進給絲杠中心在（zài）垂直和水平兩個方向的平行度，其方法如下:
      ①刮研橫（héng）滑板下平麵（miàn），縱滑（huá）板上燕尾導軌平麵，並注意與橫向絲杠定位孔（kǒng）在垂直方向的平行度，直至達到刮點要求。
      ②按角度平尺修刮燕尾導軌麵，並注意與橫向絲杠定位孔在水（shuǐ）平方向的平行度，直至達到刮點要求。
      ③按角度平尺修刮燕（yàn）尾導軌麵，並保證燕尾導軌兩（liǎng）麵的平行度。
      ④橫滑板燕尾導軌斜麵（miàn）按縱滑（huá）板燕尾導軌刮配。

      2.以床身導（dǎo）軌為（wéi）基準，修刮縱滑（huá）板下導軌麵，直至達到接觸（chù）點為10～12點/（25 mm× 25 mm），同時要（yào）求達到與相（xiàng）關麵的幾何精度。
      ①縱滑板（bǎn）下導軌與橫向燕尾導軌垂直度的測量方法：先移動縱滑板，校正置於（yú）床頭的90°角尺（chǐ）的一側與縱滑板移動方向（xiàng）平行，然後再用指（zhǐ）示表檢測橫（héng）滑板移動時對90°角尺另（lìng）一麵的平行度。
一般情（qíng）況下，在XOZ平麵檢驗Z向和X向垂（chuí）直度時，會使X向移動稍向左側（cè）離一個角度，即床鞍X向垂直度檢測小於（yú）90度。這樣才能保證在工件加（jiā）工時，車出的端麵呈凸形狀。
      ②對刮研的導軌（guǐ）麵，摩擦力和接觸（chù）點數有關（guān），點數太少說明接觸麵積小，比壓大，不易形成油膜。但也不是接觸點數越多越好，若接觸點太多，超（chāo）過每20～25點/（25 mm× 25 mm），大多數接觸點呈尖峰的狀況，同樣不利於形（xíng）成油膜，造成尖峰與尖峰拉觸，使磨擦力增大。所（suǒ）以要（yào）根據經驗不同的情況來保證不同的接觸點（diǎn）數，對於上下（xià）導軌（guǐ）麵都為刮研的狀況，接觸點數看來以基本（běn）可以稍偏少為宜；對（duì）於上導軌麵刮研，下導軌麵磨削的狀況，隻檢驗（yàn）刮研麵的接觸點數，接觸點數為前都的75%為（wéi）宜（yí）[1]。
      刮削真正（zhèng）的作用是提（tí）高互動配合零件（jiàn）之間的配合精度和改善存（cún）油（yóu）條件，刮削運動（dòng）的同時（shí）工件之間研磨擠壓對工件表麵的硬度有一定的提（tí）高，刮削後留在工件表（biǎo）麵的小坑可存油，從而使用（yòng）配（pèi）合工件在往複運動時有足夠的潤滑不致過熱而引起拉毛現象。
      ③配刮及調（diào）整縱滑板內、外側下壓（yā）板，要求接觸點（diǎn）為6～8點/（25 mm× 25 mm），全部螺釘經（jīng）調整、擰緊後，要（yào）求推、拉縱滑板時無阻滯現象。將縱（zòng）滑板上抬應無（wú）明（míng）顯間隙，如拉動時有明（míng）顯鬆曠現象，可檢查床身上下導軌麵的平行度。
      床鞍（ān）和導軌接（jiē）合麵、床鞍和滑板（bǎn）接合麵、鑲條和滑板接合麵等都（dōu）要通過刮研來保（bǎo）證安裝精度，那麽刮研的（de）結果（guǒ）並不是（shì）接觸麵越觸點越多越好，均勻即可，如果接觸麵越光滑反而越不（bú）好，比（bǐ）如床鞍在導軌運（yùn）動時會引起爬行現象。

      三、尾座的安裝

      尾座的安裝（zhuāng）主要通過刮研尾座底板與床身導（dǎo）軌的（de）接觸底麵，達到三方麵精度（dù）要求。
      ①尾座頂（dǐng）尖套筒伸（shēn）出尾（wěi）座體100 mm鎖緊後，測其對床身導軌（guǐ）在垂（chuí）直和水平兩個方向的平行度。 
      ②測定尾座（zuò）錐孔中心對床身導軌平（píng）行度（dù）。主軸旋轉180°，兩次測量，求平（píng）均值。
      ③尾座錐孔中心與主軸中心的等高度允（yǔn）差為0.04 mm，隻允許尾座（zuò）高（gāo）。裝配修（xiū）理時，用兩（liǎng）直徑同的檢（jiǎn）驗棒（bàng），等高度（dù）精度的檢驗，兩（liǎng）頂尖間（jiān）裝上長檢驗棒。

      四、安裝刀架部件

      方刀架裝配在斜滑板上，斜滑板座安裝在橫滑板上（shàng），橫滑板通過橫向進給絲杠帶動，使刀架（jià）在縱滑板上做橫向運（yùn）動。

      安裝要求：
      ①橫滑板橫向移動方（fāng）向與主軸軸線垂直，要（yào）求在300 mm直（zhí）徑上所車平麵的平麵（miàn）度誤差為（wéi）0.02 mm，隻允許中（zhōng）凹。
      ②斜滑板移動時對主軸（zhóu）軸線平行度誤（wù）差在300 mm長度上（shàng）為0.04 mm。
      ③橫（héng）、斜滑板在搖動絲杠手柄時（shí）無鬆曠、阻滯現象，搖動靈活，但無明顯間隙。

      五、機床定位精度（dù）檢（jiǎn）查
   

      它是表明所測量的機床各運動部（bù）件在數控裝（zhuāng）置控製下運動所能達到的精度。定位精度主（zhǔ）要（yào）檢查方法（fǎ）及內容有：一般用激光幹涉儀測量機床滾珠絲杠的反向間（jiān）隙、直線運動定（dìng）位精度、直線運動重複定位精度及直線運動軸機（jī）械原點的返回精度。通過調整滾珠絲杠（gàng）螺母副的安裝或者調整參數來進行補償。

       六、空運轉試驗

      注意啟動時轉速由最低逐級提高，各級運（yùn）轉（zhuǎn）時間不少於5 min，在最（zuì）高轉速時持續運轉時間不少於30 min。同（tóng）時，對機床的進給機構也要進行低、中、高進給量的空運轉，並檢查潤滑油泵輸油情況[2]。

      七、機床切（qiē）削精度檢查
   

      機床切削精（jīng）度檢查實質是對（duì）機床的幾何精度和定位精（jīng）度在切削和加（jiā）工（gōng）條件下的一項綜合考核。一般包括：
       1.負荷試驗 （包括通過大吃刀量切槽來（lái）進行抗振性檢（jiǎn）測（cè）；通過大吃刀量切外圓來進行扭矩力檢測）。
       2.切削精度檢測（通過精車外（wài）圓試驗、精車端麵試驗、切槽試驗、精車螺紋試驗及（jí）綜合件加工來進行機床（chuáng）的切削精度檢查）

       結論

      臥式數控車床的安裝與調試不但要（yào）考慮機床機（jī）械部（bù）件的安裝精度，還要考慮機床的的加工（gōng）精（jīng）度。但隻要從加（jiā）工的實際出發，考慮到加工過程中可能影響的零件加工精（jīng）度的因素（sù），就可以在機械安裝過（guò）程中采取一定的（de）措施來盡可能的減少（shǎo）這（zhè）些因素對零（líng）件加（jiā）工的影響。(文/ 河南機電職業（yè）學院)