武（wǔ）重為加工三峽工程水輪機生（shēng）產的關鍵設備CKX53160型數（shù）控單柱移動立式銑車床，其技術要求高（gāo），製造難（nán）度大，要求既能車削加工，還能銑削加工，工作台可精確分度。自（zì）重近700噸（dūn），創（chuàng）國內機床重量之最。加工直（zhí）徑16米，加工高度6.3米，工作台承重550噸，承重為（wéi）國內第（dì）一（yī）“大力士，一次裝卡完（wán）成（chéng）車、銑、鏜、鑽、攻絲、磨削全部加工工序。保證了號稱世（shì）界最大的三峽電站550噸（dūn）重巨型水輪機（jī）轉輪的加工完成。該機床的研（yán）製（zhì）成（chéng）功，代表了我（wǒ）國超重型機床的生產能力（lì）和水平，標（biāo）誌著我國自主版（bǎn）權產品達到（dào）世界先進水平，成為世界上少數幾個超重型機床供應國之一。同時也為設計、製（zhì）造更多的銑車複合係列機床打（dǎ）下了基礎。CKX53160型數（shù）控單柱移動（dòng）立式車床被評（píng）為2004年中國機械工業科技進（jìn）步一等（děng）獎第一名，也是機床行業惟（wéi）一獲得一等獎的產品。

　　齊齊哈爾第一（yī）機床廠設計（jì）製造的DH4300/250-25×18000-1型數控重型臥式車床，是為哈爾濱電機（jī）廠提供的三峽工（gōng）程的配套設（shè）備，加工直徑4.3米，加工長度18米，最（zuì）大承重250噸，機床可（kě）實現工件自動測量，機內對刀。在加工（gōng）三峽機組水輪機轉子時，一次（cì）裝（zhuāng）卡重達200噸的工件，完成對工件的全部加工（gōng）。該機床的研製成功，標誌著重型臥式車床製造能力邁上新台階。

　　武重研製的XK9720×400型數控（kòng）龍門移動式鏜銑床，龍門間距3200mm，工作台長40500mm，龍門移動行程41000mm。主要用於大號碼高速道岔的加工，是目前（qián）國內加工鐵路道岔的最大加工設備，為提高鐵路道岔的加工能力（lì）和火車運行提速提供了（le）技術保障。

　　武重為船舶螺旋槳廠提供的CKX5680重（chóng）型七軸（zhóu）五聯動車（chē）銑複合加工機床，機床最大加工直徑8000mm，最大加工（gōng）高度2000mm，承重（chóng）100噸，專門用於艦船（chuán）螺旋槳的加工，具有五軸聯動車、銑複合加工、在線測量等功能，可實現工作（zuò）台自（zì）動精確分度，能（néng）一次裝卡完成螺旋槳的全部工序的加工，是我國自（zì）行研製的首台大型螺旋槳數控五（wǔ）軸聯（lián）動立式（shì）加工（gōng）機（jī）床，達到（dào）當代國際先進水平，有助於提高我國艦船的製造水平（píng）和國防作戰能力。

　　齊齊哈爾第一機床廠於2005年6月5日在鞍鋼重型機械有限公司安（ān）裝成功並交付用戶使（shǐ）用了DMVT1600X55/250L-NC數控重型龍門移動立式車銑床。該產品（pǐn）是采用了龍（lóng）門移動技術和大型立式車（chē）床工作台C軸（zhóu）技術的全功能車（chē）銑床（chuáng），具有自主知識產權。產品最大車削直徑16.2米，最大加工高（gāo）度5.5米，最大承重250噸，具有車、銑、鑽、鏜（táng）、磨等複（fù）合功能。世界也隻有少數幾個國家能夠生產此類產品。

　　國際模具（jù）及五金塑膠產（chǎn）業供應商協會秘書長羅（luó）百輝表示，從近幾年重型機床（chuáng）進口情況（kuàng）分析，我國重型（xíng）立式車床已經完全不用進口，產品技術水平已經進入世界先進（jìn）行列。但龍門式鏜銑床、落地式銑鏜床、重型加工中（zhōng）心以及提供成（chéng）套設備等係列產品，在技（jì）術上與國外先進技術比較，還有一（yī）定的差距。

　　我國（guó）需要的關鍵重型機床產品中，進（jìn）口比例仍占多數。主要（yào）技術差（chà）距是在速度、精度、複合柔性化和多功（gōng）能性上，其中最主要（yào）的差距在可靠性能上，包括電氣、機械部分的可靠（kào）性與保持性。

　　世界著名重型機（jī）床生產廠家德國瓦德裏希·科堡(WALDRICH-COBURG)公（gōng）司，最近推出的新產品不但在（zài）高（gāo）速、高精、高效方麵有很大提高，並且在（zài）多功能、複合化方麵也有很大（dà）突破。工（gōng）作台寬（kuān）度4500～6000mm龍門移動式的固（gù）定工作（zuò）台上配置數控車、銑複合旋轉工（gōng）作台增加車削（xuē）功能。最近的（de）MULTITEC型龍門加工中心係列，工作台寬度1250～3000mm，在移動的（de）工作台上也配置數控車、銑複合旋轉工作台，完成車、銑、磨等工序的複合加工。根據用戶要求還可提供帶交換工作台的龍門加工中心，縮短輔助時間，提高生產效率。法國費雷斯（sī）特-裏內公司(FOREST-LINE)生產的AEROMINUMAC型高速龍（lóng）門銑床為了高效地適應航空、航天工業產品鋁（lǚ）合金、鈦合金多維曲麵框架結構的主體零件加工，在移動（dòng）橫梁（liáng）上安裝兩個或多個銑頭同時進（jìn）行精（jīng）密高速加（jiā）工，主軸最高轉速40000r/min，主電機最大功率100kW，快移速度30m/min。意大利的JOBS橋式龍門銑加工（gōng）寬度在2200mm時的移動速度為（wéi）70m/min;加工寬（kuān）度在（zài）4000mm時（shí）快移速度（dù）為40m/min;主軸轉速24000r/min;在中小產品上（shàng），快速移動達到了100m/min的線性驅動;2.5秒的（de）換刀時間（jiān）;18000轉（zhuǎn）主軸在1.6秒內即可從靜止達到最高轉速;線性驅動(X/Y/Z)可在0.17秒（miǎo）加（jiā）速到100m/min.。可見國外（wài）先（xiān）進技術發展很快。

　 我國在主機的關鍵部件、關鍵技（jì）術以及功能部（bù）件等方麵（miàn），還是以進口為主要來源，自己開發還（hái）有（yǒu）一（yī）定的（de）差距和不（bú）足（zú）。而最主要的是機床使用壽命短和可靠性差，是國產重型機床的通病。我國重型機床技（jì）術水（shuǐ）平要想盡快趕上世界先進水平（píng），必須做好幾件踏實的基礎工作。

　　其一，我（wǒ）國主（zhǔ）要重（chóng）型機床製造廠家，都是在“一（yī）五期間建設（shè）投產的，自身的設備（bèi）、廠房都已老化。有的重型機床製造廠家，機加設備數控化率隻有可憐的3%左右，仍然維持傳統的生產方式在組織生產，完全不能適應現代工業發展（zhǎn）需要。用戶對產品技術水平和交貨期（qī）的（de）要求，已經很難（nán）予以滿足和（hé）保證。企業急需（xū）進行自身技術改造，已經形成企業的共識。用國產數控機床武裝自（zì）身設備，既滿足技術改造的需要（yào），又能提升產（chǎn）品（pǐn）開發水平，是值得認真推廣的好經驗。隻（zhī）有首先裝備好自己，才能更好（hǎo）地（dì）裝備用戶，最終完成用“中國裝備裝（zhuāng）備中國的大任。

　　其二，新（xīn）產品開發和試製，離不開新技術的應用。新技術的產生，必須走科學實驗的道路。承受上百次、上千次甚（shèn）至上萬次的考驗，才能滿足用戶需要，讓用戶放心（xīn）使用。關鍵技術（shù）和（hé）關鍵部件經過科研（yán）實驗達到設計標準，整機的可靠性才（cái）能有保證。開發有自主知識產權（quán）、有特色的產品，開展（zhǎn）基礎（chǔ）技術研究和實驗工作，必須引起我（wǒ）國重型機床（chuáng）廠家高度（dù）重視。

　　其三，在產品（pǐn）設計方麵（miàn）進行模塊化管理是提高產（chǎn）品開發速度的好辦法，有（yǒu）的企（qǐ）業已經重視和執行，並取得成（chéng）效。生產周期（qī）縮（suō）短，交貨期加快是我國重型機床企業（yè）在產（chǎn）品市場競爭中必須麵臨的一（yī）個新的形勢，因此企（qǐ）業應（yīng）該加快新產品開發速度、交貨速度。

　　其四（sì），技（jì）術引進、合作生產是提高企（qǐ）業（yè）技術水平的一條捷徑，但不是目的。企（qǐ）業隻有自己（jǐ）開發出具有特色的產（chǎn）品，並且不斷更新和進步，才能站（zhàn）穩（wěn）市場，立於不敗之地。為達到此目的，企業必須注重培養一（yī）支過硬和相對穩定的產品開發隊伍，培（péi）養一支熟（shú）練的技術操作（zuò）和裝配能手（shǒu）隊伍。這樣的企（qǐ）業才會有無限的（de）生命力和發展潛力。