引言

      隨著生活水平的（de）提高, 購車者對車輛的要（yào）求越來越高, 高效低噪的自動變速器成了中高級車型的（de）主流配置, 並且市場占有率逐年上升, 但在高精度變速器齒輪加工方麵, 與美歐、日韓等前進國家（jiā）相比,還有較（jiào）大差距。要達到上述先進國家水平, 要在材料、裝備、工裝、工（gōng）藝等方麵在借鑒（jiàn）、引進的基礎上進行突破。製造業是社會經濟向前快速發展的重要支柱產業, 製（zhì）造業在將製造資源轉化成產品以及隨後產（chǎn）品的使用和（hé）廢棄後的處理過程中,將會給（gěi）生態環境帶來了不同程度的汙染。對於製造業來說, 未（wèi）來所麵臨解決的重大問題是如（rú）何減少資源的消耗和盡可能少地產生環境汙染。

1.鍛造製坯（pī）

      時至今日（rì）, 熱模鍛仍然是汽車齒輪件廣泛（fàn）使用的毛坯鍛造工藝（yì）。近年來, 楔橫軋技術在軸類加工上得（dé）到（dào）了大範圍推廣。這項技術（shù）特別（bié）適合為比較複雜的階梯軸類製坯, 它不僅精度較高、後序加工餘量小, 而且生產效率高。另外, 少切削或無切削是發展方向。精鍛製坯減少了鋼材用量, 且減小了精車加工難度, 精車工時大（dà）大縮短。換檔結合齒直接鍛造成型, 省去了鋼材用量, 還省去了精（jīng）車、插齒、倒尖角等工序（xù）。

2 正火

      這一工（gōng）藝的目的是獲得適合後序齒輪切削加工的硬度（dù）和為最終熱處理做組織準備, 以有效減少熱處理變形。所用齒輪鋼的材料通常為20 Cr M nT i , 一般的（de）正（zhèng）火由於（yú）受人（rén）員、設備和環境的影響比較大, 使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控製,造成硬度散（sàn）差大, 金相組（zǔ）織不（bú）均勻, 直接影響金屬切削加（jiā）工（gōng）和最終熱處理, 使得熱（rè）變形大而無規律, 零件質量無法控製。為此, 采（cǎi）用等溫正火工藝。實踐證明, 采用等溫正火有效（xiào）改變了一般正火的弊端, 產品（pǐn）質量穩定可靠。

3 車削加工

      為了滿足高精度齒輪加（jiā）工的定位要求, 齒坯的加工全部采用數控車床, 使用機械夾緊不重磨車（chē）刀, 實現了在一次裝夾下孔徑、端麵及外徑加工同步完成, 既保證（zhèng）了內孔與端麵的垂直度要（yào）求（qiú）, 又保證了大批量齒坯生產的尺寸離散小。從而提高了（le）齒坯精度, 確保了後序齒輪的（de）加工（gōng）質量。另外, 數（shù）控車床加工的高效率還（hái）大大減少了設備數量, 經濟性好。精車自動化連線是發展（zhǎn）方向。雙環公司目前建有機械（xiè）手自動化（huà）精車線和機器人（rén）自動化線。

4 滾、插齒（chǐ）

      國內加工齒部所用設備仍大（dà）量（liàng）采用普通滾齒機（jī）和插齒機, 雖然調整維護方便,但生產效率較低, 若完成較（jiào）大產能需要多機同時生產（chǎn）。隨著塗層技（jì）術的發展, 滾（gǔn）刀、插（chā）刀刃磨後的再次塗鍍非（fēi）常（cháng）方便地進（jìn）行, 經過（guò）塗鍍的刀具能夠明顯地（dì）提高（gāo）使用壽命, 一般能提高90 % 以上, 有效地減少了換刀次數和刃磨時間, 效益顯著（zhe）。高速、幹（gàn）切、快速換（huàn）模、工裝（zhuāng）零間隙配合、自動（dòng）化連線等是發展方向。雙環公司采用格裏森幹切滾齒（chǐ）機, 該滾齒機采用大（dà）理石床身, 具有良好的減震性, 熱變形小, 耐化學腐蝕等優點。新型直驅的滾刀驅動係統, 顯著提高了該係統的安裝精（jīng）度、剛（gāng）性及轉（zhuǎn）矩。配合使用的（de）滾刀為整體粉末治金（jīn）滾刀+ AI Cr N 塗層, 實現了滾齒的高速切削, 效率成倍提高。由於幹切滾齒機不再使（shǐ）用切削油, 環保效果不言而喻。高精度和（hé）高剛性（xìng）的機床（chuáng）, 加上零間隙（xì）配合的工裝, 保證了切（qiē）齒的高精度。快速（sù）換模工裝保證3分鍾換模, 在小批量產品生產過程（chéng）中, 大大提（tí）高了設備的稼動（dòng）率。雙環公（gōng）司目前建有機械手（shǒu）自動化滾倒剃生產線和機器（qì）人自動化滾倒剃生（shēng）產線。