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金(jīn)屬切削(xuē)機床主運動傳動鏈分析及(jí)擬(nǐ)定教學(xué)難點的(de)突破
2013-3-13  來源:  作者:唐山勞動高級技工學校 王誌聰

      勞動版《金屬切削機床》作為高(gāo)職院校機械類專業(yè)教材,對有一定代(dài)表性的機床進行介紹、分析、總(zǒng)結、概括,進而歸納出機床的一般設計原理與原則, 能夠有效培養學生對機床選擇、使用、調整及簡單設計(jì)的思路,從而提高學生分析與解決問題的實際能力。由於該教材知識麵廣,具有一定的深度,所以學生理解起來比(bǐ)較吃力(lì)。而該教材的(de)第二(èr)章第(dì)二節“主(zhǔ)運動(dòng)傳動(dòng)鏈的分析及擬定(dìng)的基本原理”這種情況尤為突出(chū)。

 

      對於重點問題,要講清、講透;難點問題要深入淺出,使學生易於理解,感到難(nán)點不難(nán)。要做(zuò)到這兩點,就要求教師必須吃透教材,尋找行之有效的方法,來突出重點,突破難點(diǎn)。而我們這一節內(nèi)容可以說既是重點又是難點。說其重要,因為它較(jiào)詳細地分析了有(yǒu)級變速傳動係統中(zhōng)傳動組的轉換規律,為(wéi)機床的設計打開了思路,為後續學習做好了(le)鋪墊;說其難,因為這部分知(zhī)識獨立性強,相對生疏(shū),同時知識點多,彼此聯(lián)係緊密。因此,講授中必須要突破這個(gè)難點,其重要性才能(néng)彰顯。筆者經過對教材的認真鑽研和幾輪的教學實踐,感覺要想突破這個難點,應考慮以下幾種措施。

 

      繁瑣分析,簡(jiǎn)單法為使主軸轉速能獲得連續而不(bú)重複且以φ 為公比的等比數列, 變(biàn)速傳動係統中各變速組的傳動比必須(xū)符合一定的規律(lǜ)。為了(le)得到這個規律,教材中(zhōng)所舉的X6132 有(yǒu)三個傳動組,各組傳動副數分別為332,共18 級轉(zhuǎn)速,通過分析主軸轉速與各傳動組中傳動副的速比關係及傳動(dòng)組(zǔ)級比之間的關係,得出了(le)傳動組特性(xìng)(也稱為級比指數)。

 

      這個分析過程既要熟悉傳動(dòng)係統的組成,又(yòu)要通過轉速圖找出主軸相應轉速(sù)的傳動過程。三個(gè)傳動組中,既要(yào)有傳動比假定不變的,又要有變化的,整個過程繁瑣、複雜。對於剛剛接觸這部分知識的學生(shēng)來講,的確有點摸不著頭緒,弄不清分析(xī)這些的目的。所以筆者認為應該由易到難,故而在講授中應該先直接分析同一傳(chuán)動組(zǔ)中各傳動副之間的速(sù)比規律,省略其與主軸轉速間的關(guān)係, 這樣就很容易得到結論, 使問(wèn)題(tí)簡單化(huà)。

 

      無(wú)形知識,直觀法仍以傳動組特性χ 為例, 教材(cái)中提到了χ 的計算方(fāng)法, 但是對於大多數不長於計算的技校生來講, 這無疑又多了一道學習的障礙。實際上除(chú)了計算之外, 傳動組特性χ 在轉速圖上也有明確(què)的表示。

 

 

      如圖1 所示,χ 的數(shù)值就是同一傳動組(zǔ)中相鄰傳動比連線相距的格數,這樣由計算(suàn)變成了數(shù)格,既簡單又直觀。但實際(jì)上每個傳動組中的χ 數值為什麽(me)必須等於(yú)擴大順序在該(gāi)組之前各傳動組的傳動副數的乘積,這也是困擾學生的關鍵所在。例如,倘若X6132 中(zhōng)第一擴大組φχ 中的χ不等於3 而等於2, 則(zé)表示在轉速(sù)圖上相鄰傳動比連線相距2個格,結果什麽樣呢? 無疑用圖來反映最理想,將會出現轉速的重複,如圖(tú)2 所示。如果比3 大,將會使轉速不連(lián)續,規律性變差。又如,在速比合理分配的問(wèn)題中,如(rú)果電(diàn)機轉速(sù)和主軸最高、最低速是確定的,中間各軸的轉速則(zé)隨傳動比(bǐ)分配方案不同而不同。如圖3 所示,軸I 的轉(zhuǎn)速A 點和軸V 的轉速E 點已定時,運(yùn)動可通過折線A-B-C-D-E 所代表的各傳動副傳動(dòng),或通過折線A-B-C-D-E 所代表(biǎo)的各傳(chuán)動副(fù)傳動。顯然(rán),采用第一種(zhǒng)方案時(shí),中間各軸的轉速(sù)較高,這(zhè)樣(yàng)所需傳遞的扭矩較(jiào)小,軸、齒輪等傳(chuán)動件的尺寸可以小些,以保證結(jié)構緊(jǐn)湊,重量輕,效率高,運轉平穩等要求。

 

      所以借助於圖形來說明問(wèn)題就會很自然地得到其設計的原則即“前多後少”、“前緩後急”。當(dāng)然,如果條件允許,還可以借助於多媒體課件教學等擴充教學手段, 既能活躍(yuè)課堂氣氛,又(yòu)能(néng)使視聽設備完美地呈現出來,表現力更(gèng)強。這種全方位的描述法,能夠直(zhí)接地提(tí)供教學素材,有效地彌補文(wén)字、口頭表(biǎo)達(dá)形象性的不足,再加上教師的(de)引導講解,將有助於學生得到更清晰(xī)的(de)印象(xiàng),形成良好的記憶。

 

 

      綜合知(zhī)識,單一法教材中還涉及了結構網及其選擇的問題。結構網的作用(yòng)主要是用來(lái)分析與比較機床的傳動方案,通過對(duì)結(jié)構網的分析可以得出傳動係統的組成(即傳動軸數、傳動組數和傳動(dòng)副數)、傳動組的特性、變速級數(shù)、變速範(fàn)圍、傳動順序、擴大順序等。這部分內容由於知識點多(duō),問(wèn)題錯綜複雜,難度較大。為了能夠清(qīng)晰(xī)、明確地分析出各(gè)個方案的優劣與可行性,就要化整為(wéi)零,層層分析,分散難點。

 

      例如,X6132 的(de)傳動方案共有18 種,即要對(duì)18 種結構網進行分析,逐一比較得出結論(lùn)。這(zhè)裏隻任取其中兩種進行(háng)示例性(xìng)的簡單分析,如圖(tú)4 所示,從(cóng)速比的分配角度看,顯然方(fāng)案2 的中間軸變速範(fàn)圍過大,即高速過高,低(dī)速過低。強度計算時其尺寸大(dà),結(jié)構緊湊性變差。從(cóng)變速範圍考慮,方案一的R1=φ(z-z/zm=1.2618-18/2=1.269=8,該方案符合變速(sù)範(fàn)圍8~10 的要求。而方案2 的變速範(fàn)圍(wéi)R2=16.78 超出了範圍要求。所以方案一性能好。

 

      這樣利(lì)用(yòng)學生熟悉的知識逐步將複雜的問(wèn)題轉換成幾個簡單的問題,可以使學生更易(yì)於接受。

 

 

      相近知識,比較(jiào)法比較法就是確定事物同異關係的(de)思(sī)維過程和方法。傳(chuán)動組特性與變速(sù)範圍都可以通過(guò)轉速圖上格數來反映,這兩個在傳動組的傳動副數為2 時, 在(zài)轉速圖上所反映的格數又相同,所以學生容易混淆,另外對最後(hòu)一擴大組的變速範圍與主軸的變速範圍也易迷糊。前文已提(tí)到傳動組特性(xìng)表示同一傳動組中(zhōng)相鄰傳動比連線相距的格數。變速範圍在教材中提到,傳(chuán)動係統的變速範圍表示(shì)為該傳動(dòng)組(zǔ)從動軸上所具有的(de)格數。這句話講得不太(tài)清楚,從計(jì)算來看———級比ψ =φχ 若第m 擴大組的傳動組特性χm =Z0·Z1·Z2······Zm-1m 組的變(biàn)速範圍Rm=φxmzm-1)公比φ 的冪指數(shù)在計算上有明顯區(qū)別,當然(rán)通過圖示反映也很直觀,如圖5 所(suǒ)示,該傳動組有三個傳動副,傳動組(zǔ)特性(xìng)是χj則其變速範(fàn)圍為Rj,在轉速圖上表示(shì)為同一轉(zhuǎn)速點所引出傳動比連線最大與最小所跨開的(de)格數,即數值上等於該組傳動組特性與本(běn)組傳動副數減1 的(de)乘積。再有對於變速範圍這一問題(tí)教材中提到了主軸的變(biàn)速範圍和傳動組的變速範(fàn)圍(wéi),學生往(wǎng)往會(huì)認為最後一擴大(dà)組的從動軸(zhóu)就是主軸。但實際(jì)上如果擴大順序與傳動順序一(yī)致,就是主軸。不一致,就不是。下麵以一致為例,最後一擴(kuò)大組如果為m 組(zǔ),則其變速範圍(wéi)等於Rm=φxmzm-1),而主軸的變速範圍為各個傳動組變速範圍的乘積, 化簡後得到Rn=φz-1。仍以X6132 為例, 其主軸的變(biàn)速(sù)範圍為Rn=φz-1=φ18-1=φ17 ,三(sān)個傳動組中基本(běn)組R0=φ2 ,第一擴大組R1=φ6,第二擴大組R2=φ9, 顯然(rán)最後一擴大組的變速範圍與主軸(zhóu)的變速範圍不等。主軸的變速(sù)範圍為每個傳動組變速範圍的乘積Rn=R0·R1·R2=φ2·φ6·φ9=φ17。運用比(bǐ)較法教學,可使教學內容豐富,教學思路寬廣,不但(dàn)能開拓學生的思維空間(jiān),還能培養學生的想象和思維能力。

 

      特殊情況,明確法教材中所介(jiè)紹(shào)的屬於主軸轉速為連續的等比數列,即轉速無空缺,無重複的常規設計。這種設計規律性強,滿足於結構式:

 

 

      實際這種非常規設(shè)計在最常見的CA6140 中就得到了應用。CA6140 采用了(le)分支傳動,其低(dī)速分支傳動鏈的結構式Z=18=24-6=21×32×26×212-6),有(yǒu)6 級重複轉速(sù),之所(suǒ)以采用非常規設計(jì), 主要是因為采(cǎi)用常規設計時最後擴大組的變速範圍R3=16,已超出了極限值8~10。這樣將特殊情況(kuàng)給學生列舉出來,可(kě)以(yǐ)加深學生對該問(wèn)題的理解,同時也拓寬了學生的思路。

 

      教無定法(fǎ),貴在得法。通過(guò)教師對教材的(de)分析與把握,找出行之有效的教學方(fāng)法, 突破難點過(guò)程中注意引發學生思考,引起學生注意,掌握(wò)契機,歸納總結,再配以(yǐ)必要的精選習題加(jiā)以輔助(zhù),使學生學(xué)有所依,學有所用,由淺(qiǎn)入深,循序(xù)上升,一定會取得較滿意的教學效果。

 
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