隨著集團公司整車產量的提升（shēng），汽車零部件（jiàn）的需求量隨（suí）之增大，加工設備利用率大幅提高（gāo）。車橋廠一台束焊機的自動開啟係統中由於平凡開啟，導致其中一根長軸嚴（yán）重磨損，設備無法正常運轉。在生產任務緊的情況下，我單（dān）位承擔（dān）了此項修理任務。

      此項修理（lǐ）任務的核心是加工一根長軸替換掉已磨損的軸。對於車（chē）削長軸（zhóu）的工作，其技術含量比較高（gāo）、難度大，尤其對於細長軸（zhóu）進（jìn）行的車削。在裝夾方法（fǎ）上，如果使用的是較（jiào）普通（tōng）的方式（shì），那麽會增加加工的難度（dù），在加工的（de）過程中，工件容（róng）易產生變形，並且（qiě）有（yǒu）時甚至（zhì）無法完成。我單位要加工的軸如圖1 所示。

圖1

      此零件長徑（jìng）比達57，剛性非常差。該（gāi）零件無論是在尺寸精度（公差僅0.10mm）、形狀精度（圓柱度為0.02mm）,還是表麵粗糙度（Ra=1.6μm)的要求都很高。這類工件（jiàn）無法磨削隻能以車代磨，我經過實踐，還是采用一般的裝夾方法--"一夾一頂"，基本原理（lǐ）不變，隻是采（cǎi）用不同的措施和進刀方向，不僅能有效地保證圖樣要求的精度，而且簡單、方便、快捷。

      1 裝夾方法（如圖2）

      加工此零件采用CA6140 車床。裝夾工件時在三爪自定心卡盤的卡爪與（yǔ）工（gōng）件之間（jiān）墊入Φ6mm 左右的彈簧絲圈1，用來減小工件與三爪之間的接觸麵，使工件受到軸向力時有緩衝。尾座處采用彈性回轉頂尖4，對於彈性回轉頂尖在進行安裝（zhuāng）的時候，要置於尾座中，這樣的話可以（yǐ）對工件的（de）變形進行（háng）有效的控製，避免（miǎn）工件（jiàn）發生彎（wān）曲，又可以對工件（jiàn）的甩動進行控製（zhì），使車削可以順利（lì）的進行。中間則（zé）有一臨時活動支架3，以減少細長軸的離心力。采用普通跟刀（dāo）架2，隻不過要使兩腳爪盡量加寬（kuān），使其接觸工件的圓弧（hú）應盡量與工件一致，以增大接觸麵積。

圖2

      2 刀（dāo）具的選擇

      2.1 前麵磨出前角（jiǎo）15°；後角2°～3°，減少切削力又加強刃口的強度，使刀（dāo）具適應於（yú）強力切削。

      2.2 刃磨卷屑槽，並（bìng）保證（zhèng）刃傾角為（wéi）5°～6°以控製切屑順利排出，保證（zhèng）表麵粗糙度要求。

      2.3 刀體材料采用YW1、YA6 係列（liè）。

      2.4 精車采用W18Cr4V 刀，前角磨出15°。

      3 加工方法：走刀方向是從車頭向尾座方向車削

      3.1 備料（liào）：Φ45mm×2010mm,40Cr.

      3.2 調質（zhì）處理：27～32HRC，將（jiāng）工件采用反向校直法校直，全長彎曲度不大於0.1mm。3.3 上鏜床（chuáng），用V 型（xíng）鐵支承法去長短，製兩端（duān）中心孔（kǒng）。

      3.4 三爪自定心卡盤上夾上Φ40 的銑刀，轉動主軸銑研（yán）跟刀架的兩爪。用這種方法能比較快地研磨出同軸（zhóu）的支承爪圓弧。

      3.5 三爪自定心卡盤（pán）裝夾並墊入彈（dàn）簧絲圈，另一頭用彈（dàn）性（xìng）回轉頂尖支撐。車刀安裝（zhuāng）時應略比主軸中心高一些（0.3～0.5mm）,這樣使（shǐ）修光刀刃後麵壓住工件，能抵消跟刀架支承（chéng）爪的（de）反作用力。工件中間則有一臨時活動支架（如圖3），用木塊做成一V 型槽與工件直徑大致相符（fú），木（mù）塊下麵則用一臨時木塊或楔鐵塞好，楔鐵下麵放有橫在導軌（guǐ）上的枕（zhěn）木，並保證隨時能夠在導（dǎo）軌（guǐ）上移動（dòng），目的是為了減少細長軸旋轉時的離心力（lì）。

圖3

      3.6 直徑分幾次車成，每次進刀深度控製在（zài）2～2.5mm 左右，將兩端（duān）同時車40mm 長的（de）基準麵，保證兩端同軸，且每次進刀前必須調頭，這樣可使兩中心孔連線與主軸軸線重合，減少彎曲變形。

      3.7 粗車時即從研磨過的軸徑端頭開始吃刀，經（jīng）過多次粗車，最後一刀（dāo）粗車到Φ36.2mm，進給量0.15～0.20mm/r，主軸速度80r/min。跟刀架要保持適度的鬆緊，隻要感覺接觸到（dào）了即可。在車削進行工作的時候（hòu），要注意對臨（lín）時支架的掌握，隨時調整，避免運行的過程中工件發生甩動（dòng）的現象。到車刀運行到工件的末端的時（shí）候，要把臨時（shí）支架撤離到工件的中間位置，運（yùn）行到跟刀架和工件即將分離開（kāi）時，要及時的進行停（tíng）車。停車（chē）後要使用乳化液對其進行冷卻，以減少（shǎo）刀（dāo）具、跟（gēn）刀架支承爪的磨損及工（gōng）件熱變形（xíng）。經（jīng）驗證明，用硫化油與煤油混合液冷（lěng）卻潤滑，效果比較好（hǎo）。

      3.8 在進行（háng）精車操作時，要采用精車使用的（de）刀具，進行裝刀的時候（hòu），刀尖的（de）位（wèi）置要在工（gōng）件（jiàn）軸線0.1 到0.2 毫米以下，刀刃平直與工毫米件接觸長度（dù）10mm。做到（dào）采用低速大走刀的方法，主軸轉（zhuǎn）速12r/min，背吃刀量0.02～0.05mm,進給量10～20mm/r,切削速度2m/min,大走刀車削幾（jǐ）次後直至尺寸（cùn）要求。

      4 結束語

      采用以上（shàng）這種方法對細長軸進行的（de）加工，可以有效的對其（qí）尺寸、形狀和表麵的粗糙度進行掌（zhǎng）握（wò），控製在最佳的範圍內，而且在進行加工的時候，不需（xū）要另外準備比較特殊的設備和夾具，這種方（fāng）法還簡單易學。對這種方法掌握熟練之後，可以為其他細長軸的加工提供經驗，利用此方法加工使維修周期由原計劃的4 天縮短到2天，提高了效率，使集團公司生產任（rèn）務得以保證。在以後利用此方法進行了（le）各（gè）類長杆的切削，效（xiào）果較好。