第七屆中國數控機床展覽會（CCMT2012）於2012年4月16日至21日在南京國（guó）際博覽中心成功舉辦。此次盛會是我（wǒ）國在進入（rù）"十二五（wǔ）"以（yǐ）來首（shǒu）次（cì）舉辦的中國數控機（jī）床展覽會，引起國（guó）內外機床製造商以及用戶和相關（guān）業內人士高度關注。

      來自14個國家和地（dì）區的800餘家機床工具行業製（zhì）造商紛紛踴（yǒng）躍參展，其中來自國外的知名主機及機床功能附件製造商約150餘家，國內（nèi）大小廠商悉數到場。1100餘台套設備爭相亮相，琳琅滿（mǎn）目。更有數十項國家重大科（kē）技專項成果（guǒ）展品展出，充分展（zhǎn）示（shì）了我國機床工具行業（yè）在轉變發展（zhǎn）方式，大力進行（háng）產品結構調整，致力於核（hé）心技術創新方麵取得（dé）的成就。

      由於展出產品種（zhǒng）類繁多，本文立足於參展（zhǎn）的產（chǎn）品，作簡要評述。

      一、沈機集（jí）團昆明機床股份有限公（gōng）司TH6920B

     

      作為國內著名的落地銑鏜床（chuáng）廠家之一，昆明機床經過全新改進設計的TH6920B在本屆展覽會上（shàng）驚豔亮相，引起眾多（duō）關注。特（tè）別是亮麗的外觀，整體設計簡潔大方，造型更符合現代工業美學。整潔（jié）大方的外觀能夠更好的展示企業麵貌，展示（shì）了該公司（sī）在不斷創新，努力提（tí）高產品質量的（de）決心。我們來分析下（xià）該展品的特點：

    

      1）主軸：主軸（zhóu）仍然是傳統結構，由鏜軸和空心銑軸組成，主軸軸承采用了（le）轉速（sù）高、精度高、剛性好的進口成組主（zhǔ）軸軸承。主傳統係統采用液壓三檔無級變速，主（zhǔ）軸轉速範圍可到2-1500rpm。

  

      2）導軌：機床的X、Y、Z三個（gè）直線運動坐標導（dǎo）軌均采用貼塑滑動導軌與滾動導（dǎo）軌相結合的（de）複合式導軌。複合式導軌具有接觸剛度高、摩擦係數小、吸振性好、高頻振動小、定（dìng）位精度高、可以自潤滑、維護簡便等優點。

      3）直線運動進給機構：X向采用雙（shuāng）電機驅動，能消除齒輪齒條（tiáo）的傳動間隙，Y、Z、W向采用精密齒輪減速箱與進口（kǒu）滾（gǔn）珠絲杠副（fù）組成的傳（chuán）動（dòng）機（jī）構。

      4）平衡機（jī）構及（jí）精度補償：主軸箱（xiāng）的重量由放（fàng）置在立柱內腔中的重錘平衡，主軸箱（xiāng）進給由滾珠絲杠實現（xiàn）。采用了傳統的單滾珠絲杠驅動，雙吊點（diǎn）鋼絲繩平衡的結構。與眾不同的是，在（zài）滑枕進（jìn）給引起的主軸箱重心偏移而導致主軸箱（xiāng）發生偏轉的精度補償方（fāng）麵，該公司所采用的結構（gòu）不同於傳統的電（diàn）子液壓補償機構，而采用了更簡潔補償精度更高（gāo）的伺服電機（jī）+蝸輪蝸（wō）杆（gǎn）機構。大大提（tí）高了滑枕進給時的直線度。

      5）係統：采用德國SIEMENS公司840D數控係統及611D伺（sì）服驅動係統，可實現任意4軸（zhóu）聯動加工。

      6）基礎大（dà）件：均為優質鑄件。保證機床具有良好的整體剛度和良好的吸震（zhèn）性能。

      機床主要技術參數表：

      二、上海三一精機有限公司MBF1660

       此次是上海三一精機有限公（gōng）司首次在展覽會上亮相。除了其他的（de）展品，該公司還展出了一台MBF1660數控落地銑（xǐ）鏜（táng）床。在外觀上獨（dú）具特（tè）色，不同於其他廠家的產品。三一精機是三一集團的全資子公司，三一集團在工程機械領域取得了很大的成（chéng）就，實力雄厚，此次以（yǐ）三一精機（jī）進軍機床領域，或（huò）多或少的會對這個行業產生一些影響。但機床產品本身要比工程機械複雜的多，對設計製（zhì）造的要求高的多，所謂"冰（bīng）凍（dòng）三尺（chǐ）非（fēi）一（yī）日之寒"，高（gāo）水平的機床產品並非一蹴而就，需要長久的積澱（diàn）。那麽讓我們來看看他們首次展出的展品有哪些特（tè）點。

      1）基礎大件（jiàn）：MBF1660立柱是大截麵焊接結構。借助三一集團在工程（chéng）機械（xiè）領（lǐng）域的實力（焊接技術和工藝及退火等），三一精機對能夠采用焊接（jiē）結（jié）構的基礎大件均采用了焊接結構。除（chú）了立柱，它的立柱滑座也（yě）采用了焊接結構。其餘大件如（rú）床身則仍采用鑄件。

      實際機床（chuáng）采用焊接（jiē）結構大件的（de）技術出現（xiàn）較早（zǎo），最初起源於二戰時（shí）期的德國，當初德國把大量鋼鐵材料用於製造軍火，以至於戰後機床被迫（pò）使用焊接件以（yǐ）減少鋼材的使用量。1951年德國漢諾威機床展上即展出了五（wǔ）十多台采用焊（hàn）接大件的機床（chuáng）。我國（guó）也（yě）在（zài）上個世紀五六十年（nián）代開始在機床上應用焊接結（jié）構（gòu）件。 

      焊接結構（gòu）大件與鑄造大件相比，具有不需要木模、製造周期短、改型快（kuài）、重（chóng）量較輕、焊接所需設備比較簡單和易於對焊接中出現的缺陷采（cǎi）取措施等優點。但因焊接件的焊縫需要加工，也存在切削加工工作量增多的缺點。因此一般多用於單件、中小批量（liàng）生產的機床，特別（bié）是對重型和超重（chóng）型機床，采用焊接結構件（jiàn）比（bǐ）較適宜。采用鋼板焊接結構的大件有一些特殊問題，如鋼板焊接件本身的阻尼能力較差（chà），焊接（jiē）過程中會產生變形和殘餘（yú）應力等問題。

      對（duì）於落地銑鏜床這樣（yàng）的重型機床，現在一般是采用立柱移動式結構，往往要求慣性（xìng）較小，因此采用焊接結構的立柱，重量更輕而剛性更好。而且重型機床往往是小批量（liàng）生產，采用焊接件（jiàn）可以更快的縮短製造周期，更利於更改和改進，實現快速交貨。實際上，采用焊接結構成本更低（dī）。

      除此之外（wài），立柱和滑座（zuò）均采用焊接結（jié）構，可以（yǐ）將滑座與立柱焊接成一體，更（gèng）有利於（yú）提高整機的剛性。

      相比較國外，國（guó）內采用焊接結構件的廠家不多，主要是受焊接技術和工藝以及退火設備等條件限製。對重型和超重型機床大件，若采用鋼板（bǎn）焊接結構，涉（shè）及到的焊接技術和工藝比（bǐ）較複雜，而且立柱這樣的大（dà）型基礎件，需要很大的退火設備，這樣（yàng）的設備往（wǎng）往投資比較（jiào）大。

      2）導軌

      MBF1660采用了直線導軌。立柱（Y坐標（biāo））為三線軌結構，床身（X坐標）同樣采用了直（zhí）線導軌。相比較而言（yán），這兩個方向上國內廠家更（gèng）多的采用了靜壓（yā）導軌和複（fù）合式導軌（滾滑複合）。而它的（de）主（zhǔ）軸箱（Z坐標）卻采用了複合導軌。實際上采用何種導軌形式，一（yī）般（bān）各個廠家均不太一樣，自然是各有優缺點。相比較而言，隨著現代直線導軌技術的進展，重型機床也開始普遍采用直線導軌（一般國外廠家采用較多），以提高快速進給速度。但是對於主軸直徑更大的產品（pǐn），如立柱（Y坐標）上仍安裝直線導軌並不合適。

      3）平衡結構及精度補償

      MBF1660是采用油缸平衡主軸箱重量。補償機構（gòu）采用了（le）鋼絲繩"前拉後拽（zhuài）"的傳統結構。它是前鋼絲繩通過立柱頂端（duān）的滑輪機構在回繞到立柱底端，然（rán）後連接（jiē）在主軸箱下方，後鋼絲繩通過滑輪直接連接在平衡油缸上，在前鋼絲繩與主軸箱連接處依然是采用傳統的（de）添加數字比例閥控製的油缸來（lái）對鋼絲繩（shéng）的拉力進行調整以達到補償主軸箱由於滑枕進給時導致的（de）微小偏轉。相對於將油缸直接連接在主軸箱上（shàng），這種把油缸（gāng）放在立柱背麵的方式使（shǐ）立柱受力更（gèng）加合理，有利於改善立柱由（yóu）於受力不平（píng）衡而導致的"低頭（tóu）"。

      4）外觀及其他（tā）附件（jiàn）

      MBF1660外觀結構新穎獨特，顯得與（yǔ）眾不同。附件如樓梯也顯得簡潔美觀，但是筆（bǐ）者認為，對於樓（lóu）梯這類涉及安（ān）全的部件（jiàn），采用鋁合金型材結構雖然顯得美（měi）觀，但安（ān）全性和實用性欠缺。所以基本上國內外廠（chǎng）家在重型機床上（shàng）很少有采用鋁合金件（jiàn）的，一則安全性不好，二則實用性不強。

      機床主要技術參數如下表

      三、山東法因數控機械股份有限公司FV200

     四、蕪湖恒升重型（xíng）機床股份有限公司TK6920

         該公（gōng）司展出的TK6920從  整體外觀上看，並沒有特（tè）別顯著地特色，整體布局和防護以及顏色等等都顯得非常傳統，結實厚重。滑枕精度補（bǔ）償結構也（yě）是采用了"前拉後拽"的方式。     

      五、江蘇（sū）新瑞重工（gōng）科技有限公司TK6916

  

      江（jiāng）蘇新瑞（ruì）此次展出的TK6916從外觀上（shàng）來看，似乎相比較之前並沒有太（tài）大的改變，沿用了過去的設計理念。不足之（zhī）處（chù）是操作站顯得過於簡陋。其主傳動係統為兩檔（dàng）減速。該產品比較有特色（sè）的（de）地方是（shì）X向為靜壓導（dǎo）軌，而Z軸為複合導軌，Y、W軸為滑動導軌。

   

      此次展覽會上，落地鏜展出並不（bú）多，且展出（chū）的（de）產品並非新品，大部分是重（chóng）新改進設計的（de）產品。其他的（de）廠家如齊二機床、武重集團、濟南二機、中捷機（jī）床等都（dōu）未展出落地鏜產品。國外的（de）廠家也隻有意大利FPT展出了一台，西班牙JUARISTI公司也隻（zhī）有展台而沒（méi）有展出產品。總的（de）來說，在落地銑鏜床領域國內廠家經過多年的發展已經取（qǔ）得了長足的進步，在一些關鍵技術如主軸係（xì）統、精度補償技術等方麵基本掌握，但在（zài）整機可（kě）靠性方麵仍與發達國家產品存（cún）在差距（jù），可靠性問題也許是國（guó）產數控機床通病，這也是一個複雜的係統工程，唯有經過長期的努力積（jī）澱並加快步伐（fá）才能夠（gòu）趕超國外水平，提升國（guó）產機床的水平。