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浙海德曼高長泉：做高端數控機床市場壟斷的破局者

2020-9-17 來源：- 作者：-

曆經數年（nián）的迎風生長，浙海德曼已將浙江台州當地獨特海（hǎi）島（dǎo）地（dì）貌所孕育（yù）的人文氣息和拚搏精神，融入了自己的血脈之中。

浙（zhè），即（jí）浙江（jiāng）；海德曼，音譯自“Headman”，直譯為“領軍者”。在浙海（hǎi）德曼董（dǒng）事長高長泉的眼中，不忘根本，誓做行業龍頭，是公司成立以來一直秉承的經營理念。

自2006年由玉環縣（xiàn）華豐（fēng）機床廠改製設立以來，浙海德曼即致力於（yú）高（gāo）精密數控車床的核心製造和技術突破，如今（jīn）已形成完整的高端（duān）數（shù）控車（chē）床開發平台和製（zhì）造平台。

百舸（gě）爭流（liú），奮（fèn）楫者先。麵對外部環境的挑戰以及行業所麵臨的問題，高長泉（quán）多次提到，公司的成立，誌在打破國際巨頭對我（wǒ）國高端數（shù）控機床的壟斷，以實現進口替（tì）代為（wéi）戰略（luè）目標一步步壯大。

行業進入快速增長期

機床被稱為“工業母機”。“近年來，我國數控機（jī）床行業出現了明顯的結構性失衡，低檔數控機床產能（néng）過剩，高檔數（shù）控機床（chuáng）供應不足。”高長泉解釋道，由於（yú）低檔數控（kòng）機（jī）床（chuáng）行業門（mén）檻低，進入企業多，加之近年來低檔數控機床市場有效需求（qiú）不足，該領域已經出現產能過剩的（de）現象。反之，隨著高檔數控機床的需求越來越大，供給側已難以滿足需求。

由此衍生出來的問題是，高檔數控機床依賴進口的局麵（miàn）未見改觀，而國內軍工、航天航空等行業對高精尖（jiān）的數控機床有（yǒu）迫切的需求。高長泉告（gào）訴記者，在高檔（dàng）數控機床領域，國產數控機床在國內市場占有（yǒu）率（lǜ）相對較低。目前我國正處於（yú）加快產業轉型升級的關（guān）鍵時期，在國內需求與智（zhì）能裝備技術水平提升的雙（shuāng）重動力下，我國高檔數控機床將進（jìn）入快速增長期。

具體到浙海德曼，公司業（yè）務涉及的分類為機床行業體量最（zuì）大的分支金屬切削機床的子分支——車床領域。“車床尤其是高端數控車床是非常重要的一類工業母機，是製造業發展不可或缺（quē）的基礎裝備。”高長泉說，以汽（qì）車行業為（wéi）例，數控車床是發動機、變速箱、底盤中的中軸、齒輪、輪轂等典型零件非常重要和關鍵的加工裝備。“總之，以電機、液壓、氣動閥等為代表的通用（yòng）設備行（háng）業裏，都有大量的高精度零部件需要用到數控車床加工。”

在高長泉看來，國內數控車床與世界高端數（shù）控車床的差距主要體現在（zài）加工精度上，即在達到高精度指標的要求下，如何實現高效穩定的加（jiā）工性能，是每個數控車床製造企業麵臨的主（zhǔ）要課題。

“事實上，目前我國車床的整體數控化率已經達到70%以上（shàng），與歐美日等發達經濟體車床數控（kòng）化率的差距不是很大（dà）。”高（gāo）長泉說，根本差距主要體現在車床精度穩定性和精度保持性（xìng）達不到客戶要求，“所以，突破車（chē）床核心（xīn）技術，提高（gāo）核心部件精度和可（kě）靠性是提升國產數控車床性能和競爭力的唯一（yī）出路。”

專注高端數控（kòng）車床

浙海德曼發端（duān）於儀表車床，起步於經濟（jì）型數（shù）控車床，發展於高端數控車床，致力（lì）於車床領域的深度發展。

據介紹，公司（sī）現有高端數控車床、自動化生產線和普及型數控車床三大品類20餘種產品（pǐn）型（xíng）號(均為數字化控製產品)，其中數控車床的核心部件包括主軸部件、刀塔部件、尾座部件、數控係統、導軌、絲杆和軸承等（děng）。

2017年至2019年（nián），公（gōng）司高端型數控車床和自動化生產線的營收占比逐（zhú）年提升。整體來看，兩者合（hé）計的營收占比從2017年的47.48%已大幅升至2019年的62.67%。

對於何為高（gāo）端產品，高長泉的標準十分清晰。據他介紹，一是采用交流伺服數控係統的數控車床；二是數控車床（chuáng）定位精度小於等於0.015mm等（děng）指標；三是具有通信和聯網功能；四是具有複合化、智能化特性。

以高精度為例，公司製定的高端數控車床（chuáng）精度標準的基本條（tiáo）件是：將所有GB/T16462規定的精度指標提高50%以上，其（qí）中（zhōng）主軸（zhóu）部件相關（guān）精度提高60%以上。

2015年，公司開發的高端數控車床的主（zhǔ）力基礎（chǔ）機型T55數控車床獲得中國機床工具工業協會頒發的“2014年度產品質量十佳”稱（chēng）號。高長泉驕傲地表示，這是中國機床行業車床領域唯一獲得此項榮譽的產品（pǐn）。

高（gāo）長泉說，通過一係列數據比對，在定位精度和重複定（dìng）位精度上（shàng），公司主流機型T55實測定位精度遠高於國內精密數控車床，與國外精密（mì）數控車床相近。

公司與國際對手的競爭主要集中在（zài）高端數（shù）控車床業務方麵。高長泉告訴記者，國內高端數控車床市場一度被馬紮克、DMG森精機（jī）、中村留等知名國際機床製造企業（yè）所占據。不過，隨著公司在高端數控（kòng）車床（chuáng）領域不斷投入研發，同時建立了高端數（shù）控車床基礎技術平台及基礎製造平台，公司產品技術水平基本達到了（le）國際競爭對手的水平。

在應（yīng）用領域，從公司下遊客戶來看，涉及較多行業，其中汽車（chē）製造、工程機（jī）械、通用設備和軍事工業四大行業為最主要（yào）的客戶群體。另外，在電子設備、船舶工業、模具行業和航空航（háng）天等領域也實現了產品銷售。特（tè）別是在軍工領域，公司業務發展迅速。2017年至（zhì）2019年（nián），公司在軍工方麵主營業務收入占比分別為0.88%、2.33%和4.27%。

高長泉認為，軍事工業對高精度、穩定性的國產（chǎn）數（shù）控車床有迫切的需求，隨著公（gōng）司技術水平的提升和在軍事工業領（lǐng）域的（de）逐步突破，未來軍事（shì）工業有望成為公司新的業務增長點。

在汽車領域，公司也在積極尋找新的發（fā）展動能。據介紹，2019年，公司（sī）先後（hòu）設立了省級企業技術中（zhōng）心、台州市博士後創新實踐基地和高端機床與智能製造（zào）工程中（zhōng）心。目前，公司承擔了浙江省（shěng）科學技術廳“智能機床研發-用於新能（néng）源汽車動力係統加工的智能化並行複合加工中心的研發和（hé）應用”省（shěng）重點研發項目。

核心部件已實現自主化

“目前（qián）公司（sī）已掌握與（yǔ）主軸部件、刀塔部件、尾座部件相關的核心技術，除采購少量如軸承、齒輪標準件外，已實現上述核心部件的自主化生產。”對於公司產品（pǐn）的國產化進程，高長泉十分自豪。

技術方麵，以主軸為例，這是數控車床核心部件之一，是保證數控（kòng）車床加工精度和加工能力的核心部件。高長泉告訴記者，公司的主軸部件主要采用同（tóng）步電主（zhǔ）軸（zhóu）技術，從主軸相關技術指標看，個別技術指標（biāo）如主軸電機功率（lǜ）甚至優於馬紮克生（shēng）產的同類產品。此外，公（gōng）司（sī）的主軸部件采用同步電主軸結構，亦優於馬紮克的異步電主軸結構。

據悉，公司目前掌握了數控車床主軸研（yán）發、設計、製造（zào）、裝配、評價及持（chí）續（xù）改進等核心技術要素，並已將高剛性和高精度主軸技術、電主軸技術與主軸相關的核心（xīn）技（jì）術普及到（dào）高端數控車床及自動化生產線產品。

除了主軸技術（shù），數（shù）控車床加工工藝（yì）和裝（zhuāng）配（pèi）工藝難度最大的部件之一（yī）——刀塔部件，浙海德曼同樣實現了自主（zhǔ）開發，為數控車床的高效自動化生產提供了前提條件。

不僅如此，尾（wěi）座部件（jiàn）自主化（huà）也同樣順利攻克。在高長泉看來，公司實現伺服尾座部件的（de）自（zì）主化生產，可大幅度提升車床的加工效（xiào）率，有助（zhù）於進一步實現零部件加工的高精度、高效率、智能化和無人化。

在進口替（tì）代方麵，浙海德曼（màn）目前在汽車零（líng）部件、電動工具、工程機（jī）械等產品領域有著（zhe）優異表現。僅從招股書對（duì）外披露的情況看，公司已對13家下遊廠（chǎng）商所使用的進口高端數（shù）控車床進行了替（tì）代。如客戶之一的中馬傳動，其在2018年和2019年采購了浙海德曼的T55，分別替代的是日本馬紮克的QPT150和（hé）美國哈挺的E51。

從財務數據上看，浙（zhè）海德曼近年來實現進口替代的金額及數量也呈（chéng）向上突破之勢。2017年，公司高端型數控車床實現進口替代的金額（é）和數量分（fèn）別（bié）是（shì）1.31億元、609台；2019年的數字則分別是1.81億元、824台。

舵（duò）穩當奮楫，風勁好揚帆。值（zhí）此登陸科創（chuàng）板之際，來（lái）自浙（zhè）江臨海小城的浙海德曼，已時刻（kè）準備好破浪遠航。

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