埃馬克生產係統：適合差速器外殼的高效（xiào）加工解決方案（àn）
2019-3-5 來源：埃馬克 作者：-
根（gēn）據麥肯錫公司最新（xīn）的一項調（diào）研預測，至 2030 年（nián），全球汽車產量的年增長率為百分之二。以差動傳動裝置（zhì）為例，如何在保證達到高質量要求的同（tóng）時（shí），也滿足日益增加的產量要求：無論使用何種驅動係統設計，該核心組件均必不可少。換言之，差速器殼體的產量將持續增加。同時，差速器（qì）外殼的加工要求也極其嚴格。埃馬克集（jí）團在這（zhè）個（gè）領域中已處於優勢地位：這家專業製造商研發包括倒立式車削中心、工（gōng）件輸送係統解決方案和夾具在（zài）內的完整生產線（xiàn），從而（ér）能為用戶提供差速器外殼的高效加工整體交鑰（yào）匙（shí）解決方（fāng）案。
在汽車製造行（háng）業中（zhōng），差速器殼（ké）體始終是生產規劃人員（yuán）關注的（de）重點。一方麵，無（wú）論汽車（chē）使用（yòng）內燃機、電動機還是混合動（dòng）力發動機進（jìn）行驅動：過彎時用於平衡兩個車（chē）輪之間轉速的車橋（qiáo）差速器總是不可或缺的。另一方麵，工件種類繁多，並且全部需要高效可靠地進行（háng）生產。以差速器外殼為（wéi）例：差速器外（wài）殼有內部為球形或半球形的封閉式殼體，也有配備蓋（gài）子的“開放式”殼體，這些不同的形狀會影響加工工序。但無論是哪種情況，都需要分為多道相互協調、依次執行的子工序進（jìn）行加工。設計製造此類整體係統便是總部位（wèi）於薩拉赫（hè）的埃馬克（kè）集團這（zhè）樣的專業製造商的（de）任務。“我（wǒ）們為各種（zhǒng）差速器外殼的加工（gōng）研發完整的解決方案。方案（àn）中所采用的工藝技術，包括（kuò）倒立式（shì）車削中心、夾具和連線裝（zhuāng）置，均來自埃馬克。客戶可向埃馬克中心聯係人一對一提出所有要（yào）求，然後將（jiāng）整（zhěng）個項目規劃工作外包給我們。我們可以為客戶提供經過完（wán）美協調（diào）的整體式係統——節拍（pāi）僅 95 秒、場地需求小、工藝可靠性高（gāo），”埃（āi）馬克的模塊化解決方案技術銷售經理兼差速器外殼技術（shù）專家 Daniele Loporchio 解（jiě）釋說。
根據工件/工藝技術要求，在收到訂單後約 6 個月，便可向（xiàng）客戶交付一（yī）套完整的差速器生產線模（mó）塊化解決方案。
四道工序、節拍僅 95 秒即可達成（chéng）目標
埃（āi）馬克展示的差速器外殼製造係統以其簡（jiǎn）單而巧妙的設計令人印象（xiàng）深（shēn）刻。為能（néng）實現這一節拍僅為 95 秒的完整加工（gōng）工序，各機床無一例（lì）外地（dì）采用了埃（āi）馬克的模塊化解（jiě）決方案，並與 TrackMotion 工件輸送（sòng）係統高效（xiào）聯接。
OP 10 / OP 20：車削差殼麵一側 / 法蘭麵一側
差殼首先在兩台 VL 4 車床上進行加工。此處將完成軸座和法蘭的內（nèi）部和外部（bù）加工。VL 機床配備具有 12 個刀位的動力刀具刀（dāo）塔，還可實現十字軸孔（kǒng）鑽削加工。
第一（yī）麵和第二麵的車削（OP 10 和 20）在埃馬克 VL 機床（chuáng）上進行，OP 30 在埃馬（mǎ）克 VT 機床上（shàng）進行（háng）。
OP 30：車削（xuē）外徑
差（chà）速器外殼的剩餘外部加（jiā）工可在一台（tái） VT 4 車床上通過一（yī）次裝夾完成。由此可排除重複裝夾定位帶來的裝夾誤差（chà）。VT 4 配備（bèi）兩個刀塔，每個刀塔具有 11 個刀（dāo）位。由此可實現 4 軸同時加工，從而（ér）縮短節拍。工件的平行上下料（liào）也確保縮短非加工時間。
OP 40：精加工（gōng）
另外，高精密特殊夾具也（yě）由埃馬克自行研發。這裏展示的是 OP 40 中的 VL 6 車削中心。
後續加工在一台 VL 6立式車削中心上進行。在 OP 40 中，埃馬克（kè）專為差速器（qì）外殼加（jiā）工而設計的獨特夾具（jù）（見圖示）是一大亮點（diǎn）。在這道工序中對十字軸孔進行精鉸加工，並用鵝頸刀對球頂先進行粗加工，然（rán）後再進行精加工——全部在一次裝夾（jiá）中完成。
至此僅需要完成最後的質檢步驟。此步（bù）驟可在一套額外的測量係統上完（wán）成，確保每件差速器外殼均具有完美的（de）品質（zhì）。
使用埃馬克的 TrackMotion 係統時，配備可編（biān）程（chéng）電動機械手（shǒu）的升降翻轉滑（huá）台可在各台（tái）機床之間的軌（guǐ）道 (Track) 上來（lái）回（huí）穿梭。
此外，這套係統的連線也非常高效。基於埃馬克的模塊化和標準化機床平台：由於具有（yǒu）統一的傳送高度（dù）、軟（ruǎn）件控製係（xì）統和上下料主軸，可以輕鬆（sōng）地使用埃馬（mǎ）克（kè）的 TrackMotion 工件輸送係統來連接各台機床。配備可編程電動機械手的升降翻（fān）轉滑台可在各台機床之間的軌道 (Track) 上來回穿梭，並將差速器外殼放置到輸送帶上（shàng）。之後，由上下料工作主（zhǔ）軸將工件送入和送出（chū）加工區——這是一個非加工時間（jiān）極短的快速進程。還有很重要的一點，由於采用緊湊型的立式機床，整條生產線（xiàn）的占地麵積非常小，可輕（qīng）鬆訪問及（jí）設置各個模塊（kuài）。
在市場上取（qǔ）得（dé）成功
近年來，這種（zhǒng）精簡高效的生產（chǎn）方法越來越成功（gōng）：在全（quán）球範圍（wéi）內（nèi），已有 60 至 70 條埃（āi）馬克生產線、共約 250 台機床應用於差速（sù）器（qì）外殼的車削生產。原始設備製造商和一級供（gòng）應商均信賴這（zhè）種工（gōng）藝技（jì）術。“我們提（tí）供從機床到（dào）夾具的整套交鑰匙產品。所有組件都（dōu）已完美（měi）協調匹配。我們所有的研發工作都以豐富的實踐經驗為（wéi）基礎，這些優勢將在市場上得到認可，”Loporchio 總結說。
投稿箱：
如果您有機床（chuáng）行業、企業相關新聞稿（gǎo）件發表，或進行資訊合作，歡迎聯係本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
如果您有機床（chuáng）行業、企業相關新聞稿（gǎo）件發表，或進行資訊合作，歡迎聯係本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
更多相關（guān）信（xìn）息
業界視點
| 更多（duō）
行業數據
| 更多
- 2024年11月 金屬切削機床產量數據
- 2024年11月 分地區金屬切削機床產量數據
- 2024年11月 軸承（chéng）出口情況
- 2024年11月 基本型乘用車（轎車）產量數據
- 2024年11月 新能源汽車產量數據
- 2024年11月 新能源汽車（chē）銷量情況
- 2024年10月 新能源汽（qì）車產量數據
- 2024年10月 軸承（chéng）出口情況
- 2024年10月 分地區金屬切削機床（chuáng）產量數據
- 2024年10月 金屬切削機床產量（liàng）數據
- 2024年9月 新能源汽（qì）車銷量情（qíng）況
- 2024年8月 新能源汽車產量數據
- 2028年8月 基本型乘用車（轎（jiào）車）產（chǎn）量數據
博文選（xuǎn）萃
| 更多