【摘要】本文主要介紹了萬（wàn）能分度（dù）機（jī）械式主軸頭及其應用領域，和其在（zài）國內應用的遠景。在國內現階段使用維修上，因維（wéi）修能力的限製，還沒有辦法在國內完成（chéng）維修任務，故將主軸頭從機床上拆下打包，寄回國外專業廠家是國內工程人員必須要掌握（wò）的技能。

     【關（guān）鍵詞（cí）】：主（zhǔ）軸（zhóu）頭，萬能分度 KOSMO3

      引（yǐn）言

     萬能分度機械式主軸頭（tóu），在我國的機床加工行列（liè）還應用得不是很廣（guǎng）泛，但在國外得到了大量的使用。其在加工箱體類零件，需要在三維空間上的加工，能有（yǒu）較為準確快捷（jié）的定位，相比國內使用的（de）側銑頭要方便精確得多。在不需要五軸聯（lián）動（dòng）的加工方式下，又比雙擺頭電主軸要廉價得多，其（qí）經濟性顯而易見。正是基於這些因素，我想在我國製造大國這種背景下，能預見萬能分度機械式主軸頭，將有廣闊的使用前景。目（mù）前在國內，萬能分度主（zhǔ）軸頭損（sǔn）壞後沒有維修能力，需要返回廠家專業維修（xiū）。故作為一（yī）線的維修工程師，則需（xū）要配合國（guó）外廠家將整隻（zhī）主軸頭拆下打包寄回廠家維修。在這裏（lǐ）我以SAHCHMAN TRT314 KOSMO3主軸頭，數控（kòng）係（xì）統HEIDENHAIN ITNC530為實例，與大家一起分享（xiǎng）探討。

      一：KOSMO3主軸頭（tóu）的介紹（shào）

1．1：KOSMO3主軸頭在機床上的安裝實例圖（tú）如下圖：

 
1．2：技術參（cān）數：A軸與B軸的最小（xiǎo）分度（dù）能力0.02度,定位定盤由上齒盤2.88度,下齒盤2.5度及（jí）中間齒盤通過邏輯組合的方式能達到0.02度的分度能力。最大搭配46KW主軸馬達，轉數6000RPM，主軸錐孔BT50。
1．3：A與B軸旋轉的動（dòng）力源是主軸馬達旋（xuán）轉來控製，內部潤滑與冷卻采用主軸油冷機油冷。
1．4：加工角度為三維任意（yì）角度（與旋轉工作台C軸配合）。
1．5：相關主軸頭孔（kǒng）位號介紹：
       
 
                    表一

     二：KOSMO3主軸頭的拆卸相關難題

2．1： 據表一可以看出，在主軸頭上的油管及氣管和切削油（yóu）管較多，結構較複雜（zá），不正確的拆卸步驟可能會造成較大的安全隱（yǐn）患（特別是（shì）油壓高壓部份），和對主軸頭的損壞。故在拆卸時，對主軸頭的（de）內部結構及氣油壓管路的走（zǒu）向要有一個（gè）清楚的認識。

2．2：主軸頭因（yīn）結構特殊性，操作起吊時（shí）需要一（yī）些專用的工具及（jí）吊具，有時需要（yào）根據現場環境，特殊設計。

      三：KOSMO3主軸（zhóu）頭（tóu）的拆卸方法介（jiè）紹

 
3．1：在MDI方式下輸入S10，M59指令，開啟主軸手動控製畫麵。按B平麵鬆開按（àn）鈕（F油管的壓力（lì）將為0），要（yào）保證到主軸頭的所有（yǒu）油管均沒有壓力。
3．2：將主軸頭上部份油壓接頭盒的蓋子打開（kāi），將所有關聯的油壓管，氣壓管拆掉（diào），包含一個溫度傳感器也要拆掉。

3．3：在主軸頭的B部份平麵上裝上吊塊，B部本（běn）體上裝上M18的吊環。

3．4；用行車將吊環與吊塊提起來，拉住頭部，不能太用力（lì），隻是提住就可以了。注意吊繩的長度（dù），保（bǎo）證兩個吊點的受力一致性。    

3．5：將固定主（zhǔ）軸頭的9*M16的螺杆全部拆完。

 
3．6：將頭輕（qīng）輕的往前拉一點，等油全部排（pái）完（在貼合麵有一個頭部後側吸油孔ZP）。
 

3．7：將主軸頭拉出來，放在一個安全的地（dì）方（fāng），打包。

 
3．8:起（qǐ）吊及卸油專用治具：
 

      總結：萬能分度（dù）主軸頭分度精度極高，屬高精密部件（jiàn），在使用和維修時要盡（jìn）量小心些。因要返廠維修，維修周期長，國內技術層麵還（hái）一時沒法解決（jué）。但也是暫時的一個瓶頸，我相信隨著我國科（kē）技水平的進（jìn）一步（bù）的發展，我（wǒ）們工人（rén）素質進一步的提高（gāo），將來我們一（yī）定會突破這（zhè）些，中國的工業需（xū）要我們大（dà）家不斷的學習和追求，才能強大！