摘要：多軸鏜床（專機）是（shì）我廠自行研製產品，該產品主（zhǔ）要加工CA5112 和CA5116 變速箱（xiāng）體，CA5112 產（chǎn）品榮獲國家機（jī）床同類產品銀獎，我廠是單（dān）柱立式車床主要生產基地（dì），月產60 台，該變速箱體在普通鏜床加工需（xū）要3~4 天時間，無法滿足當月產品（pǐn）箱體需（xū）求（qiú）量，因此自行設計多軸鏜床利（lì）用該專機加工箱體隻（zhī）需要4 小時，大（dà）大提高生產效率，保證各（gè）孔位（wèi）置精度一致性，實現高精度，高效率加工。

      關鍵詞：多軸鏜床；安裝方法；動（dòng）作（zuò）流程

     1 、多軸（zhóu）鏜床的組成

      該專機是由工作台（tái）；Ⅰ號（hào）動力頭；Ⅱ號動力頭；Ⅲ號（hào）動力頭；Ⅳ號動力頭等五部分組成。

     多軸（zhóu）鏜床的結構和傳動方式：

     工作台四周均裝（zhuāng）有床身，床身上麵裝滑板（bǎn），滑板（bǎn）上（shàng）裝配主軸箱，該機床采用工作台居（jū）中（zhōng），前後左右床身對稱結構，工（gōng）作台上裝有一個八孔導向支架和兩個定（dìng）位體，該機床由交流電機通過連軸器（qì）驅動（dòng）減（jiǎn）速箱再由十字鍵驅動主軸進行（háng）工件加（jiā）工，主軸最前端是一個定位軸，插（chā）入導向套（tào）中，以導向支架支撐（chēng）主軸提高加工精度，以雙向油缸來油（yóu）和回油提（tí）供進給動力，以主軸每（měi）轉（zhuǎn）0.15mm/轉進給量，參與進給提供動力。

      2 、多軸鏜床的安裝方法

      首先將工作台以“米”字形（xíng），形式以合格證標準將水平（píng）儀讀數調整好，達到設計書要求（qiú），將導向支架中放入一個檢套和一個檢棒複檢（jiǎn）導向支架孔軸線與地麵平（píng）行度達到圖紙要求後，以導向（xiàng）支架和工作台作為整體基準，其次（cì）以Ⅰ號動力頭床身為基準（zhǔn）修刮滑（huá）板，以兩結合麵接（jiē）觸麵積達到設計書要求為準（zhǔn），再將修刮合格的滑板旋轉180 度，以修刮麵為基準，調銑兩端壓板把合麵和（hé）油缸支架結合麵，以油缸支架結合麵為基準測量出兩個壓板把和（hé）麵高度差（chà），製作（zuò）兩個墊塊，調銑（xǐ）滑板（bǎn）和（hé）Ⅰ號動力頭（tóu）箱把（bǎ）合麵，這樣保證了各接觸（chù）麵相互平行度（dù），調銑後裝入油缸，以床身導軌為基準，調整油缸上，側（cè）母線在0.10mm 範圍內，裝配兩端油缸支架。再將主軸箱吊放在滑板上，Ⅱ號動力頭組件（jiàn）和Ⅲ號動力頭Ⅳ號動力頭組件方法同上。將減速箱中各軸輪裝入箱中，試車保證各齒輪（lún）運轉噪音低（dī），變速靈（líng）活無阻滯現象。

      2.1 Ⅰ號動力頭箱（xiāng）和Ⅱ號動力頭箱床身裝配（pèi）要（yào）點

  
      先將主軸（zhóu）箱吊放到滑板上，將工裝檢（jiǎn）棒裝入主軸孔中（zhōng），以床（chuáng）身導軌為基（jī）準，按照（zhào）合格證調整（zhěng）主軸孔上側母線，保證母線與床身導軌平行，如不平行需調整滑板與主軸箱把合麵，將主軸調整合格後，以工作台麵放（fàng）入一（yī）個600×600 方尺為基準，複檢各動力頭箱床身與（yǔ）工作台各把合麵上，側母線一致性，如超差需調整（zhěng）床（chuáng）身與工作台結合麵，各項精度合格後以工作台導向套孔中檢棒為基準調整（zhěng）Ⅰ號Ⅱ號動力箱主軸相互同心度，達到（dào）設計要求0.03mm 範圍內，調整合格後號鑽床（chuáng）身與工作台把合螺孔，號鑽結束（shù）後將床身與工作台把合形成一個整體，以工作（zuò）台水平度數為基準精調兩床身水平儀讀數，保證兩床身導軌麵直線度和扭曲（qǔ）度符合設計（jì）書要求，複檢各軸（zhóu）同心度。

      2.2 Ⅲ號動力頭箱床身裝配要點：

  
      以Ⅰ號動力頭箱G2 好主軸為（wéi）基準調整Ⅲ號動（dòng）力頭箱高低位置，按照設計書中兩箱體主軸軸心線高度差26mm 調整隻需Ⅲ號動力頭箱主軸低，以（yǐ）方尺數值和工作台水平讀數調（diào）整Ⅲ號動力頭床身導軌（guǐ）上，側母（mǔ）線達要求如超差需調（diào）整（zhěng）床身（shēn）和工作台結合麵，合格後，號鑽床（chuáng）身與工作台把合各（gè）孔，把合後調整床（chuáng）身導軌與工作台直線度和扭曲度到要求。

     2.3 Ⅳ號動力頭箱床身裝配要點

      以Ⅲ號（hào）動（dòng）力頭箱主軸同（tóng）軸度為基準，調整床身高低位置，工作台水平度數和方尺（chǐ）讀數為準調整Ⅳ號動力頭箱（xiāng）主軸（zhóu）上（shàng），側母線位置，號鑽床身（shēn）與工作台把合各螺（luó）紋孔，將床身和工作台（tái）把合（hé）後，複檢（jiǎn）Ⅳ號動力頭箱床身直線度和扭曲度，合格後，以工作台兩個定位體為基準調整（zhěng）Ⅲ號（hào）動力頭箱主（zhǔ）軸和Ⅳ號動力頭箱主軸側母線，按照設計書65mm 進行調整，複檢各軸（zhóu）同軸度在0.03mm 範圍內。

     3 、多軸鏜（táng）床各動力箱加工動（dòng）作及液壓控（kòng）製流程

     該專機Ⅰ號（hào）動力頭箱有八個主軸同時參與加工，Ⅱ號動力頭箱有四（sì）個主軸同時（shí）參與加工，Ⅰ號和Ⅱ號主軸（zhóu）箱在加工孔時各主軸共用一（yī）個支撐牆，為防止兩（liǎng）主軸相撞發生（shēng）事故，電器將兩廂設定為互鎖模式，Ⅲ號和Ⅳ號主軸各一件，主軸軸線與Ⅰ號（hào）和Ⅱ號主軸軸線垂直，在動作和壓力控（kòng）製（zhì）方麵Ⅰ號動力箱和Ⅱ號（hào）動力箱（xiāng）一致，Ⅲ號（hào）動力箱和Ⅳ號（hào）動力箱一致。

      3.1 Ⅰ號動力箱和（hé）Ⅱ號動力箱（xiāng）動作和液壓控製流程

      動力箱（xiāng）滑板沿床身導軌作直線快速移動到主軸前端直徑（jìng）40mm支撐（chēng）軸與支撐牆之間有（yǒu）20mm 距離時快（kuài）速停止轉換為進給狀態開（kāi）始半精加工孔，半精結束後主軸進給停止（zhǐ），旋轉停止，手動（dòng）變速，變速到位後主軸旋轉，待電機全壓啟動後恢複進給，主軸進行精加工孔，加工結束後，主（zhǔ）軸進給停止，旋轉停止，快（kuài）速退回到起始位置（zhì）。動作流程：起始位置———快前———進給———停車變速———進給———快退到———起始位置

      3.2 液（yè）壓控製（zhì）流程

      全過程動作（zuò）是有雙聯（lián）齒輪泵將機械能轉變為壓力能，通過溢流閥調控三位四通電磁閥換向（xiàng），單向調速閥控製（zhì）進給速度，方向閥產生被壓保證進給平穩性實（shí）現液壓（yā）控製。首先將雙（shuāng）聯齒（chǐ）輪泵電機得電，將（jiāng）機械能轉換為壓力能，三（sān）位四通（tōng）電磁閥YV5 得電，單向調（diào）速閥得電，快速移動，移動到位置時（shí）電器開關（guān）接觸單向調速閥失電（diàn），實現進給狀態，孔精（jīng）加工完後，壓力繼電器發出（chū）信號，壓力到3.5MPA，主（zhǔ）軸旋轉完全停止狀態，三位四通電磁閥YV1 得電，單向調試閥得電（diàn），快退（tuì）到起始位置，電器複位開關接觸，液壓泵電（diàn）機停止。

      3.3 Ⅲ號動力箱和Ⅳ號動力箱動作和液壓控（kòng）製流程
 

      動力箱滑板沿床身直線運動，在（zài）起始位置快速前移，距工件20MM 距（jù）離時開始（shǐ）進給Ⅰ狀態，工進（jìn）結束後再次快前，到位置後恢複進給Ⅰ狀態，進入半精加工，半精結束後主軸進給停止，旋轉停止，手動變速，開始進給Ⅱ狀態（tài），進行精加工和劃麵工序，加工結束後主軸停止，主軸（zhóu）快退到起始位置。

      動作流程：起始位置———進（jìn）給Ⅰ———快前———進給Ⅰ———停車變速———進給（gěi）Ⅱ———快退到起始（shǐ）。

      3.4 液壓控（kòng）製流程

     雙聯齒輪泵電機（jī）得電，三位四通電磁閥YV6 得電，單向調速閥Ⅰ和單向調速閥Ⅱ都得（dé）電，實現快前動作，當進給Ⅰ開關接觸時，單向調速閥Ⅰ失電實現進（jìn）給（gěi）Ⅰ狀態，當進給Ⅰ開關（guān）脫開（kāi）時單向調速閥得電實（shí）現（xiàn）快前動作，到位後，再一次進行進給Ⅰ開關接觸進入（rù）工進半（bàn）加工孔狀態，加（jiā）工到位，主軸（zhóu）進給停止，旋轉停止（zhǐ）手動變速，單向調速閥失電進行進給（gěi）Ⅱ動作，精加工和劃（huá）麵加工，加工結束後，壓力繼電器發出信號（hào），壓力到（dào）3.5MPA 主（zhǔ）軸旋轉完全停止，電磁換向閥YV2 得電，單向閥得電，主軸快速回退到起始位置，電器複位開（kāi）關接觸，液壓泵電機停止。多軸鏜床該結構（gòu）係我廠研製裝（zhuāng）配首（shǒu）台產品，該產品（pǐn）結構比較複（fù）雜，調整位置（zhì）較多，通過以上敘述希望給同行在裝配和維修該結構產品帶來一些幫助，少走（zǒu）彎路，達到事半功倍的裝配維修效果。