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企業（yè）分析：西門子“棄舊圖新”主攻數字化工業

2019-5-21 來（lái）源：- 作者：-

　　作為西門子新架構下大運營公司之（zhī）一的天然（rán）氣與發電集團，僅存留（liú）一個多月後，仍然沒能逃脫被剝離（lí）的命運。

　　5月7日，西門子宣布剝離旗下油氣與電力集（jí）團(GP)，將（jiāng）其單獨分拆上市成立新公司，並轉讓其在西門子歌美（měi）颯可再（zài）生能（néng）源公司59%的股份到新公司。

　　凱颯(JoeKaeser)成為西門子首席執行官六年以來，共兩次變更西門（mén）子業務架構。2014年，凱颯將西門子16個業務集團合並為九個。今年4月1日，西門子整（zhěng）合為三個運營公司（sī）和三個戰略公（gōng）司。運營公司為天然（rán）氣與發（fā）電、智能基礎設施和數字（zì）化（huà）工業集團；戰略公司為西門子（zǐ）醫療、西門子歌美颯和原計劃中的西門子（zǐ）阿爾斯（sī）通。

　　西（xī）門子計劃剝離出去的（de）油氣和發電業務（wù），業務規（guī）模達300億歐元，涉及超過8萬名雇（gù）員。約有八分之（zhī）一的雇員將受到影（yǐng）響。西門子油氣（qì）與電力集團，包括石油和天然氣、常規發電、輸電和相關服務業務。

　　西門子計劃在（zài）2020年6月會召開（kāi）特別股東大會，對分（fèn）拆及隨後的公開上市計劃進行決議。如獲批準，西（xī）門子（zǐ）隨後將剝離新的油氣與電力集團和西門子歌（gē）美颯可再生能源公司。

　　按照這（zhè）一計劃，西門子預計新公司的上市將在（zài）2020年9月前完成。如拆分順利，西門子的實體核（hé）心業（yè）務將聚焦於智能基（jī）礎設施和數字化工業。

　　“如果不是將西門子-歌美颯的優質風電資產納入，僅靠傳統的（de）油氣和發電業（yè）務，可能分（fèn）拆出（chū）去都比（bǐ）較困難。”對欲新成立油氣和發電上（shàng）市公（gōng）司，南山（shān）工業書院發起人、北京聯（lián）訊（xùn）動力谘詢公司總經理林雪萍並不看好。

　　西門子還將放棄其（qí）在油氣與電力集團的多數股權地位。不過，西門子仍將是（shì）新公司的主（zhǔ）要股東，初期持股比例或將略低於50%，為避免股東影響重要（yào）決議，其持股比例仍高於擁有否決權的少數（shù）股權。

　　油（yóu）氣和（hé）發電集團業務也曾是西門子重要的盈利支撐，即使在全球金融危機期間也是如此。2009財年(2008年10月1日-2009年9月30日)，即西門子能源部門(2008年（nián）1月1日成立)運行一年零九個月後（hòu），金融危機讓（ràng）所有大企業不能（néng）幸免，但能源和醫療大單撐起了西門子的財報。能源、工業（yè）和醫療組成的核心業務四（sì）財季營運利潤為19.2億（yì）歐元，較上年同期增長25%，提振了核心（xīn）業務（wù）的營運利潤。

　　低碳能源（yuán）消費以及清潔能源發電的倡導，讓西門子對燃氣輪機的前景一度看好。西門（mén）子在2013年時曾預測，未來20年，全球天然氣發電將持續保持穩定增長，到2030年，全球天燃氣發電裝機（jī）將達到2560GW，年發電（diàn）量9300TWh。

　　2014年下半年開始，全球油價暴跌，天然氣價格隨之走跌並供給過剩。以傳統能（néng）源為主的發電與天然氣集團業績遇到困（kùn）難。西門子不顧（gù）投資者反對，花費7.85億英鎊（bàng）收購（gòu）羅爾斯羅伊斯的天（tiān）然氣燃氣輪機和壓縮機業務；2015年，花（huā）費78億美元並購了全球最大的（de）壓縮製造公司之一美國德萊賽蘭。西門子的一些（xiē）投資者認為（wéi），油價已經（jīng）開始暴跌，與之相關的投資需（xū）要削（xuē）減（jiǎn）或者延遲。

　　凱颯看重的能源業務（wù），並沒有實現逆周（zhōu）期的反轉。

　　全球發電市場持續疲軟，大（dà）型燃機產（chǎn）能過剩（shèng），獲取新（xīn）訂單變得極為不易。西門子在2018財報中稱，希望2019財年保持上一年的增長態勢（shì），“不過天然氣和（hé）發電業務除外。”根據西門（mén）子5月8日發布的2019財年二季度財（cái）報，天然（rán）氣和發電集團營收28.15億（yì）歐元，同（tóng）比下降4%，EBITA利潤與跌到底穀的上（shàng）一財年的1.14億歐元（yuán）相比，增加至1.56億歐元，增幅達38%。

　　具有周期（qī）性的（de）資源行業（yè），並未厚此薄彼。油氣和電力的不景氣，同樣重擊了西（xī）門子的競爭對手——通用電氣(GE)和ABB。

　　GE準（zhǔn）備撤出兩年前豪擲320億美元入（rù）主的油氣合資公司，出售其在貝克休斯通用能源公司中62.5%的股份。ABB則在去年底決定砍掉起（qǐ）家（jiā）的電網業務，以110億美元的價格將這塊（kuài）占營收四分之（zhī）一（yī）的業務賣給（gěi）日立集團。

　　西門（mén）子的（de）發電業務見證了其百年榮耀。

　　創始人維爾納·馮·西門（mén）子是在電氣時代率先公布電動發電原理、將（jiāng）發電機引入市場的人。作為電氣時代的弄潮兒，早在1867年4月的巴黎世界博覽會上，西門（mén）子就展示出了當時他起名為“動力感應（yīng）器”的發電機。

　　1920年代，西門子在（zài）愛爾蘭的香農河邊建了Ardnacrusha水電站。作為西門（mén）子天然氣（qì）和發電集團核心業務的燃氣輪機，尤其是其柏林（lín）工廠已有115年的曆史。

　　西（xī）門子此前沒有對天然氣和發電業務痛下狠手，而是參照了創始人維爾納·馮·西門子的做法：到（dào）欠（qiàn）發達市場去尋找訂（dìng）單——雖然風險高一些。

　　2015年6月，西門子在埃及獲得了史上金額最大的燃（rán）氣輪機大單，收獲了80億歐元。但在（zài）另（lìng）一個市場伊拉克，它沒有那麽幸運了。

　　伊拉克電力大單（dān）價達150億（yì）美（měi）元（yuán），原本可成為西門子史上金額最大（dà）的燃氣輪機訂單。但因特朗普政府對伊拉克當局突然施壓，訂單橫生變數。4月30日，西門子終於等來好（hǎo）消（xiāo）息。凱颯和伊拉克電力（lì）部長Luayal-Khatteeb，在柏林（lín）簽署了一份具有約束力的項目（mù）執行協議。該項目協議（yì）價值約7.86億（yì）美元，約占訂單的5%。

　　但（dàn）GE和西門子對於伊拉（lā）克市場後續份額的獲得，仍有待觀望。

　　麵對股東和資本方的壓力，強勢的（de）凱颯也在德國對天然氣和（hé）發電業務作了工廠和產線調整，和原過程和驅動業務集團一起，共擬裁員2900人，也曾（céng）考慮將燃（rán）氣輪機業務與（yǔ）三菱重工在內的企業商談出（chū）售或者成立合資公司。

　　直到5月7日（rì）的股東大會，凱颯終於放棄了（le）上任以來一直重（chóng）視（shì）和力（lì）圖振興的傳統能源業務（wù）。

　　不過，與GE與ABB強勢的（de）股東逼走CEO及對業務進行大拆大（dà）卸不同（tóng），西（xī）門子調整的主動權一直握在管理層手中。

　　這與工業巨（jù）頭們的股權構成相（xiàng）關。GE要向激進投資基金TrianFundManagement交賬，ABB被具有“資本（běn）屠夫（fū）”稱號的股東瑞典激進基金CevianCapital逼宮。這些激進基金股東以保護投資者利益的盈利為宗旨，衝撞著調整時期的工業巨頭們的發展戰略。被拆卸後的GE，其核心業務將在航空、可再生能源上（shàng），ABB將在機器人上持續發力。

　　西門子則相（xiàng）對穩健。西門子家族持股6%，是最大單一股東。以Primecap管理公司為（wéi）代表的機構持（chí）股33.28%，Primecap占股1.58%。共（gòng）同持股的基金股東股權相對分散，最大的基金持股份額為1.35%。

　　除了傳統能源業務，更讓西門子無奈的是，今（jīn）年2月6日，歐盟委員會以“壟斷妨礙競爭”為由，否決了西門子和法國阿爾斯通關（guān）於軌道交通業務（wù）的世紀大合並。

　　西門子交通一個不得不的選擇是：先“形單影隻”地單獨上市，並眼看著中車（chē）集團以更優惠的價格一步步取得全球七成的高鐵（tiě）市場份額。

　　不論老（lǎo）的業務版圖如何，“請首先一直盯住較遠的未來，這是最主要的。”西門子創始（shǐ）人維爾納（nà）·馮（féng）·西門子曾如是建議弟（dì）弟卡爾。

　　這是西門子能從一家指針式發（fā）報機的作坊式工廠，發（fā）展成為全球工業巨頭的重要原因。1970年代末，隨（suí）著強電技術的發展，電力應用從電報（bào）機製（zhì）造和電纜生產拓向發電機和電燈（dēng）。電氣（qì）時代的寵兒西門子在（zài）以指針式電（diàn）報機起家後，應時開拓發電機、軌道電（diàn）車等新業務（wù），贏得了“一場野蠻的賽跑”。

　　工業巨頭們的經驗證明（míng）：支（zhī）撐百年企業老店，需要合格的發明家以及實用的新技術。這意味著它們（men）在每一次的技術浪潮中，都需要衝在（zài）最前麵。

　　現在，這位172歲的工業巨人麵臨和（hé）當時相（xiàng）似的曆史環境。

　　這次的（de）技術背景（jǐng）是（shì）智能（néng）時代和數字（zì）化（huà）。數字化業（yè）務（wù）以20%左右的利潤率，成為西門子在新工業革命時期的驅動器。為了支撐業務增長（zhǎng），到2023年（nián），西門子數字化工業集團將新雇（gù）用7000名員工。

　　西門（mén）子數字化工業集團公司首席運營官JanMrosik對包括界麵新（xīn）聞在內的媒體稱，“西門子很早認識到，數字化（huà）將在工業中發揮（huī）非常關鍵的作用。”

　　從2007年（nián）斥資35億美元購買美（měi）國軟件公司UGS開始，西門子開啟了具有戰略意味的一波投資。

　　UGS以其（qí）產品生（shēng）命周期（qī）(PLM)軟件及生產執行（háng）係統（tǒng）(MES)服務聞名，競爭對（duì）手包括達索、歐特克、PTC等（děng）。

　　根據國際研（yán）究機構Gartner的分析，西門子收（shōu）購UGS，想要打通產品設（shè）計、製造和生產。

　　迄今為止，西門子已斥資超過100億歐元收購了30家軟件公（gōng）司，成為歐洲僅次於SAP的第二大軟件巨頭。

　　但收購之後，工業（yè）軟件和自動（dòng）化運營需要（yào）時間磨合。德國基因的西門子，與美國UGS進行信息技術(IT)與操作技術（shù）(OT)的整合，也費了（le）一番功（gōng）夫。上（shàng）海工（gōng）業自動化儀表研究院高工、PLCopen中國組織主席彭瑜在《知識自動化》上撰文稱，對大多數自（zì）動化和控（kòng）製公司來說，過去20年間，軟件業務一（yī）直在增長和擴展，隻有這幾年才真正加（jiā）速（sù）了這一趨向。

　　工業物聯網方案的（de）成型落地，成（chéng）為工業巨頭們自（zì）動化和工業軟件融合的橋梁。這是（shì）數字化（huà）業務的目的與核心。

　　GE作（zuò）為這個（gè）概念的最先（xiān）提出者，構建了Predix；ABB推出了Ability，施耐德（dé）電氣擁有EcoStruxure，西門子的（de）是Mindsphere。

　　Mindsphere脫胎於（yú）西門子（zǐ）的自動化業（yè）務，由其原先不同的遠程服務業務（wù）整合而成。它是基於雲基礎設施的開放式物聯（lián）網(IoT)操作係（xì）統，於2016年漢（hàn）諾威工業博覽會（huì）上麵世。

　　對標GE的Predix平台（tái），Mindsphere出世晚了（le）一年，正式推出3.0版本則在2018年年初。

Predix走得太快趟了了雷，暫時踩了急刹車（chē），但麵（miàn）對技術再構建將形成新的競爭（zhēng）優勢，巨頭們誰都沒有放（fàng）慢腳步。

　　截至（zhì）去年9月，西門子稱，Mindsphere生（shēng）態係統上有300多個合作夥伴，超過1100個用戶，連接了（le）130多萬個設備。

　　據界（jiè）麵（miàn）新聞獲悉，在（zài）西門子（zǐ）2018財年56歐元的研發投入中，工業物聯網的投入達50億歐元，占比近（jìn）九成。

　　Mrosik對界麵新聞記者稱，Mindsphere也可被（bèi）稱為連接（jiē）設計部門與現實世（shì）界或車間的橋（qiáo）梁（liáng）。這個橋梁有兩條車道：一條正向車道，從設計到（dào）真（zhēn）實產品以及生（shēng）產，在這裏（lǐ），可以得到產品質量的反饋，告訴各部門如何改（gǎi）善生產；另一條車道（dào），是從真實產品和生（shēng）產、倒推到（dào）產品和生產的數字化雙胞胎。

　　新（xīn）技術落（luò）地伊始，必然帶來爭議。

　　3月29日，西門子（zǐ）宣布與大眾汽車合作。大眾汽（qì）車全球122間工廠將進行（háng）標準化改革，其在Mindsphere上的工廠數據與西門子及第三方設備商共（gòng）享的問題（tí），成為關注焦點。

　　西門子一直強調數據所有（yǒu）者歸用戶，也有一（yī）套國防級別的安全防護體係。但從大眾汽車的案例看，它的（de）數據被收集（jí）後，通（tōng）過AI學習，有可能形成行業經驗，最後以軟件應用的形式出現（xiàn）並共享出去。

　　對此，西門（mén）子數字化工業集團公司工廠自動化部首席執行官Ralf-MichaelFranke對界麵新聞稱，合作產（chǎn）生的應用程（chéng）序，會向公眾分享，但這些分享的應用程序不含有大眾汽車的關鍵流程。

　　Franke稱，如果這些承載（zǎi）了行業知識的應用程（chéng）序要（yào）出售給同行，比如戴姆勒或吉（jí）利，那（nà）需要簽訂（dìng）合同，決定應用程序的所有者、價值及利潤如何分配。

　　除數據共享爭議外，新生的Mindsphere在外部市（shì）場還（hái）麵臨推廣和落地的重重難題，比如在西門子的第二大海外市場——中國。

　　在落地阿裏雲，符合了中（zhōng）國（guó）的外資雲政（zhèng）策後，Mindsphere終於在今年4月1日正式在中國內地應用，目前已有四家企業用戶。

　　但中國製造業用戶的自動化（huà）程度參差不齊、工業場景各異。

　　一位擁（yōng）有（yǒu）自家工業物聯網平台的企業人士對界麵新聞稱，中國大企（qǐ）業更想解決數據孤島問題，傾向（xiàng）於本地部署在自己的服務器上，對上（shàng）公（gōng）共雲持保留態度。

　　“有能力的大企業建有自己的工（gōng）業物聯網，比如航天（tiān）雲網（wǎng）和樹根互聯（lián）；中小企業由於資金實力，不得到（dào）有力（lì）的變現說服，是不太會上雲（yún）的。”該人士（shì）稱。

　　另一位擁有自建工業物聯網平台的（de）企業人士則對界麵新聞稱，中小企業（yè）紛紛上雲，是由於工信部發布了“鼓勵百萬企業上工業雲”的政策。每家上雲（yún）的企業能夠（gòu）獲得10萬-100萬元不等的地方政府補貼。但這些得到補貼的企業，需要選擇中國本土的（de）工（gōng）業物聯網。

　　一個更現實的問題是，如果企業不使用西門子的（de）產品，那設備互聯將無法（fǎ）實現。如果設備連接不上，“數據（jù）為王”的（de）藍圖隻能是夢想，而中國中小（xiǎo）製造企（qǐ）業的設備來源五花八門。

　　Franke承認，如今存在（zài）眾多不同的數據格式，“我們需要找（zhǎo）到辦法，把西（xī）門（mén）子的數據和其他傳感器的數據（jù）進（jìn）行組合和解讀。”

　　曾參與（yǔ）開發Mindsphere的（de）一位西門子前員工對界麵新（xīn）聞稱，西門子在中國的自動化市場耕耘多（duō）年，推廣Mindsphere意味著要給自動化設（shè）備升級上新（xīn）方（fāng）案、先攪動穩固的自動化蛋（dàn）糕。這就要求西門子內部先做出打破現有格局的調和。

　　Franke說（shuō），西門子不會坐等一切好事（shì）具備。根據最新統計，西門（mén）子在（zài）2017年自（zì）動（dòng）化市場營收排名全球第一。這個工業底氣讓這家（jiā）老牌工業巨頭像（xiàng）在電氣時代那樣往（wǎng）前衝。

　　數字化（huà）業務對西門子未來的（de）保（bǎo）障，還（hái）需要時間驗證。

　　畢竟，巨資（zī）投入的Mindsphere，尚未給西門（mén）子（zǐ）帶來盈利，其計劃在2020財年實現盈虧平衡。

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