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對比國外品牌，國產變頻器如何（hé）彎道超車？

2017-1-9 來源：轉載作者：-

現在做變頻器的國產廠家很多（duō），也有幾家（jiā）國產變頻器的做的還不錯（針對於中低（dī）端行業應用），那麽與（yǔ）國際品牌的高端變頻器差距（jù）有多大？

國際品牌是不是一定比國產的好？

A: 軟件

1. 軟件，控製（zhì）算法... 無論是DTC還是矢量控製，都已經不是什麽機密，甚至TI公司的芯片資料裏，都有現成的，找個實習生編個電機控製軟件，實際上連代碼都不用寫... 就能讓電機（jī）轉起來。

2. 那麽說軟件和算法就成熟了？也不是，自（zì）己博士畢業後在西（xī）門子（zǐ）工作過，你能想（xiǎng）象讓一個年薪大十幾萬的博士隻去負責一個位置傳感器的解碼軟件編寫的工作麽？而（ér）且一做就是半年... 當然，要求的位置精度... 當然也是高的無法想象的...

這成本不是一個國內公司可以承擔的起的... 也不是哪個國內公司可以靜下（xià）心來去做的.

可以（yǐ）說，無論是西門子還是（shì）匯川，總的軟件架構都是一樣的（de），差別之處就是一點點的細節（jiē）.

B: 硬件

1. 其實還是一個心態的問題，一個0.5% 誤差的LEM傳感器 400塊，一個1%誤差的國產傳感器40塊，你買哪（nǎ）個？

2. 銅線還是鋁線？鐵芯材料（liào）是好是壞？都是問題？

3. 至於IGBT，芯片（piàn）什麽的，基本無差，ABB西門子變頻器裏麵用什麽，國產裏麵基本也用什麽，還是那句話，總體架構是一樣的，差的還是細節。

C: 差距究竟有多（duō）大？

1. 可以說，基本無差，變頻（pín）器不是什麽高（gāo）科技的東西，自（zì）己在外企，私企都工作過，人員（yuán）也都是互流的，你說差距能有多大？

2. 問題在於浮躁的心態，舉個簡單的數字，假設同一款機型設計，ABB從提出到量產大概2年（nián）多，西門子要將近4年，國內的話大概半年吧...

3. 研發成本，假設 ABB 1500萬，西門子就（jiù）得（dé）2000萬，國內公（gōng）司去外麵挖個人來，反抄一下，200萬搞定。

4. 外企的（de）日子不一定比國內的小企業好過... ABB和西門子也在天天（tiān）提心吊膽的對付國內低成本（běn）機型的挑戰。

5. 不過值得肯定的是，越來越多（duō）的國內企業（yè）在（zài）投入正規的研發...

6．整體上差距比較大：矢量算法（fǎ）是西門子提出的，DTC是ABB提（tí）出的，這兩家依靠算法起家分別做到（dào）了第一第二，如果國內仍然采用矢量或者DTC算法，那麽從（cóng）投入的研發經（jīng）費和時間上就沒法和這兩家比，這樣我們差距靠什麽（me）彌補？

或許大家覺得控製原理都知道，但舉個（gè）例子來說，變速箱的原理世人皆知，為啥國內重（chóng）載和汽車變速箱始終做（zuò）不（bú）好？航空發動機原理看看都懂（dǒng），印度投了幾百億連個樣機都做不出來！除非有一天我們發現了（le）一種新的控（kòng）製理論或者主要器件，重新（xīn）定義（yì）變頻器，彎道超（chāo）車！否則隻能靠我們（men）的加班（bān）和勤奮無限（xiàn）接近。都說蘋果把諾基（jī）亞幹掉了，但是諾基（jī）亞仍然是手（shǒu）機的第一（yī），隻不過蘋果把手機重新定義了（le），諾（nuò）基亞時代手機是用來（lái）打電話發短信的，蘋果時代手機打電話發短信的功能比例甚（shèn）至都可以忽略了。

7．細分用戶市場差距不大：這裏（lǐ）的細分市場差距不大指的是（shì）對用戶來說的。舉例來（lái）說如果用戶僅僅控製個風機，什麽功能（néng）、性（xìng）能誰都能做得到，多了都是（shì）浪費，高出的部分完全用（yòng）不到啊用不到，而且國內品牌在界麵及操作上（shàng）更（gèng）友好。

就像你（nǐ）量跑道不會選遊標卡尺一樣，適合最好。

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