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全球首例：博世（shì）與梅賽德斯-奔馳合作推出的自動泊車技術獲批商用

2022-12-6 來源：博世作（zuò）者：-

即將引入斯圖加（jiā）特機場APCOA停車場

在德國，自動代客泊車技術成為全球首（shǒu）個獲得官方批準（zhǔn）商用的（de）高度自動駕駛（SAE L4級）停（tíng）車功（gōng）能

高階和全（quán）自動泊車係統可（kě）完全獨立接管和歸還（hái）車輛

從德國斯圖加特機場（chǎng）的P6停車場開始，該功能即將麵向搭（dā）載“智能停車輔助係統”（INTELLIGENT PARK PILOT）的部分奔馳S級和EQS係列轎車

由APCOA運營的斯圖加特機場P6停車場將成為全球首個（gè）允許自動泊車（chē）係統商用的停車場

車主可以通過APCOA FLOW數字（zì）移動平台進行預約、無接觸進出和數字支付相關（guān）流程

01 博世與（yǔ）梅賽德斯（sī）-奔馳合作（zuò）推出的（de）自動泊車技術獲批商用

德國，斯圖加特——博世和梅（méi）賽德斯-奔馳在自動駕駛領域攜手邁向了全新（xīn）的裏程碑：兩家公司已獲得德國聯邦機動車運輸管理局（jú）（KBA）批準，在斯圖加特機場APCOA運營的P6停車場使用雙方共同研發的高階自動泊（bó）車係統。該技術成為全球首個正式獲批商用的L4級高度自動駕駛停車功能。自動駕駛領域（yù）的技（jì）術革新在未來（lái）移動出行（háng）中起著關鍵性作用（yòng）。隨著車輛與基礎設施逐步接（jiē）管駕駛和操（cāo）縱功能，駕駛員可以轉移注意力，而非費時尋找（zhǎo）停車位（wèi）並在狹窄的停車場（chǎng）內（nèi）費力操縱。

“我們與技術合作夥伴博世一同研發的高階自動泊車技（jì）術成為了全（quán）球首個獲批商用的停車功能，彰（zhāng）顯了創新領導力和‘德國製造’的相輔相成，”梅賽德斯-奔馳股份公司董事（shì）會成員、首席（xí）技術官及集團研發和采購負責人馬庫斯•謝弗表示，“繼我（wǒ）們的L3級‘駕駛領航係統’（DRIVE PILOT）上市後，在今年我們也將馬上推出L4級‘智能（néng）停車輔助係統’（INTELLIGENT PARK PILOT）。我們力求用科技讓消費者的生活更輕鬆，更自如地掌控自己珍貴的時間（jiān）。”

“自動泊車對於自動駕駛（shǐ）至關重要。我們與合作夥伴梅賽德斯-奔馳共同研發的高階自（zì）動泊車係統的落地，體現了（le）博（bó）世在（zài）這條發展道路（lù）上（shàng）取得的進展。自動駕駛技術的常態化勢必將從自動泊車（chē）開始，”博世集團董事會成員及（jí）汽車與智能（néng）交通技術業務板塊主（zhǔ）席Markus Heyn博士表示，“從最初，博世就（jiù）著（zhe）手在停車場內布局智能基礎設（shè）施，由此，博世（shì）在該領域（yù）樹立了行業標準。在未來，我（wǒ）們希望在更多的停車（chē）場內配備必要的基礎設施技術，例如在接下去的幾年（nián）內（nèi），我們計劃在全球開展部署數百個這樣的（de）技術。”

02 博世與梅賽德（dé）斯-奔馳共同研發的高階自動泊車係統成功（gōng）落地

“我們非（fēi）常高（gāo）興（xìng）可以與博世、梅賽德斯-奔馳和斯圖加特（tè）機場攜手合作，成功開發出這款無接觸、全自（zì）動泊（bó）車互聯（lián）係統（tǒng）。我們的數字平台APCOA FLOW可以用來預定車位，無接觸進（jìn）入停車場，並自動開（kāi）具停車費發票，”APCOA PARKING控股有限公司董事會成員兼首席商務官Frank Van der Sant表示，“這將為我們客戶帶來巨大的便利：精準計劃、節約時間（jiān）、幾步即至，以及無接觸（chù）和無現金的停車體（tǐ）驗（yàn）。”

“斯圖（tú）加特（tè）機場（STR）被選為該係統全球（qiú）首（shǒu）發的地點，我們感到（dào）無（wú）比自豪，”斯（sī）圖加特機場有限公司管理發言人Walter Schoefer表示（shì），“該項目凸顯了我們的創新實力。自動（dòng）代客（kè）泊車技術確實提高了我們旅（lǚ）客的（de）舒適度和便利性，並節省了他們的時間，尤其是趕（gǎn）時（shí）間而希望在機場盡快（kuài）停車時。”

助力實（shí）現自動泊車的背後科（kē）技

自動代客泊車完（wán）全不需要駕駛員。車主開（kāi）車到停車場，下車後輕觸手機屏（píng）幕，離開停車場去忙其（qí）他事時，車輛就（jiù）會自動駛向指定的停車位。隨後，車輛會以同樣的方式返回至車主（zhǔ）的下車點。整個過程依靠博世互聯技術支持的停車場智能基礎設施與梅賽（sài）德斯-奔馳汽車技術之間的完美配合。博世傳感器負責探測車輛行駛路徑以及停車場的周圍環境，並提供引導車輛所必要的（de）相關信息。通過將智能化基礎設施發出（chū）的指令轉化為駕駛操（cāo）作指令，該技術可以使汽車（chē）實現自行上下坡，並（bìng）在停車場的不同區域樓（lóu）層之間移動。一旦基礎設（shè）施傳感器探測到障礙物（wù），車輛會立即平穩（wěn）刹車，直到路（lù）障清除才會繼續上路。

03 博世互聯技（jì）術（shù）支持的停車場（chǎng）智能基礎設施

在2019年，博世和梅賽德斯-奔馳獲得了全球首個特殊許可，允許搭載雙方創新自（zì）動泊車係統的開發車輛在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳（chí）博物館進行（háng）日常（cháng）運營，無需人工監管。現在，該許可範圍被進一步擴大，在斯圖加特機場（chǎng）的P6停車場用於私家車的商用。雙方合作開（kāi）展（zhǎn）的法律依據是，2021年7月，德國通過了允許在（zài）公共空間指定的操作區（qū）域進行無需人工參（cān）與的SAE L4級的法律。得益於（yú）德國聯邦數字（zì）化和（hé）交通部以及德國聯邦機（jī）動車運輸管理局的密切協調，實現了該法（fǎ）案在停車係統中的（de）應用。此外，由德國聯邦（bāng）議院於今年5月20日通（tōng）過的自動駕駛指導條例（AFGBV）中也明確規定了搭載L4級自動駕駛技（jì）術的車輛必須滿足（zú）的德國道路交通（tōng）法（fǎ）標準，為該係統的技術發展和應用提供了指導意見。

兩家公司計劃在斯圖加特機場（chǎng）APCOA運營的P6停車場陸續推出自動泊車服務。從該服務正式發布起，自（zì）2022年7月以來生產的奔馳S級和EQS係列且（qiě）搭載有“智能停車輔助係統”（INTELLIGENT PARK PILOT）並激活了Mercedes me 互聯（lián）服務功能的轎車車主，將成為第一批可在P6停（tíng）車場體驗自動泊車的用戶。車主隻需通過Mercedes me 應用程序（app）提（tí）前預定（dìng）停車位，然後把車輛停在即停即離區，待車上人員全（quán）部下車（chē）後，app就會啟動自動泊車服務，判斷前往預定車位的路線是（shì）否通暢，以及是否滿足所（suǒ）有其他技術要求。如果是（shì），車主將從手機app端收到通知，確（què）認智能基礎設施已接管車輛後即可離開停車場，而車輛則會自動行駛至指定停車位。當（dāng）車主想要取回車輛時，也隻需通過智能手機（jī）便可完成操作，車輛將自動返回至（zhì）車主的下車點。

04 在（zài）斯圖加特機場（chǎng）的P6停車場可用於私家（jiā）車的（de）商用

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