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博世攜多樣化智能交通（tōng）解決方案亮相 2020 第十六（liù）屆北京國際汽車展覽會

2020-9-24 來源：博世（shì）作者：-

自動駕駛技術：未來出行更安全、更輕鬆（sōng）、更智能

博世新一代傳感器

博世域控製器 DASy

賦（fù）能自動駕駛（shǐ）的關鍵（jiàn）技術

衛星定位智能傳感器

用於重（chóng）型商用車的多功能攝像頭

EPSc 管（guǎn）柱式電動轉向係統

EPSp 單小（xiǎo）齒輪電動助力轉（zhuǎn）向機

第（dì）四代蓄電池傳感器

技術中立和電氣化解（jiě）決方（fāng）案：保障出行經（jīng）濟性、更低排放

燃（rán）料電池

燃料電池電堆

電子空氣壓縮（suō）機

碳化（huà）矽（guī）功率半導體

電橋

電力電子（zǐ）控製器

分（fèn）離式電機

48V 係統

車載充（chōng）配電單元

整車控製器（VCU）

電池管理（lǐ）係統（BMS）

低壓廢氣再循環閥

廢氣旁通閥執行器

可變截麵渦輪執行器

離合器管理係統

一體化底盤：電動汽車的預集成係統方案

48V 電池

700V 係列（liè）電機

博世壓力鋼帶式混合動力專用無級變速器 DH-CVT

天然氣係（xì）統（tǒng）

互聯化交通：未來汽車發展的關鍵

座艙域控製器

曲麵儀表（biǎo）：將消費電子技術優化（huà）並安全的運用於車內環境

3D 顯示–座艙中的第三維度

遠程標定解決方案

車身控製器 BCM

網關 Gateway

數字鑰匙 PK

“U 行·天下”汽（qì）車數（shù）據服務（wù）

在 2020 北京國（guó）際車展上，博世將（jiāng）以“感質博世”為（wéi）主題展示一係列（liè）麵向（xiàng）未來的電氣化、自動化、互聯化（huà）交通的最新創新性技（jì）術與前沿解決方案。在本次車展中，燃料電池電堆、碳化矽、智能駕艙（cāng）將首次在中（zhōng）國展出。歡迎大（dà）家蒞臨中國國際博覽中心（天竺）新館 E212 博世展台一探究竟。

01_博世攜多樣化智能（néng）交通解決方案亮相（xiàng）2020北京車展

自動駕駛技術：未來出行更安全、更（gèng）輕鬆、更智能

博世新一代傳感器

博世最新一代傳感器（qì）產品組合可有（yǒu）效（xiào）支持自動駕駛車輛實現車身周圍環境感知。其中，博世第五代雷達運用線性調頻序列、虛（xū）擬合成（chéng）孔徑等技術，支持處理複雜道路交通狀（zhuàng）況。其（qí）模（mó）塊化架構以安全與舒適為核心，可支持豐富的功能與接口。現階段用於（yú）駕（jià）駛輔助與部分自動駕駛功能的第五代毫米波前（qián）雷達探測（cè）距離從上一代的 160米提升至 210 米，探測開角由上一代的 90 度擴展到 120 度（dù），支持更高帶寬，點雲數量是上一代的 10 倍。

02_VMPS

第（dì）三代多功能攝像頭將人工（gōng）智能（néng）（例如集成於嵌入式片上係統中的卷積神經網絡等深度學習算法）與經典（diǎn）的計算機視覺算法相結合，通過多種途徑，提升極端環境下感知的安全性與魯棒性。同時，博世（shì）也在開發用於未來L4-5級自動（dòng）駕駛的毫米波雷達（dá）和攝像頭。此（cǐ）外，博世（shì）首款適用於車規的長距離激（jī）光雷達傳感器也已進入量（liàng）產開發階段。激光雷達將與雷達、攝像頭形成互補，為駕駛者提供可（kě）靠的路況信息，助（zhù）力 L3-5 級自動駕（jià）駛。

03_MPC2.5T

博世域控製器 DASy

DASy 作為集中式整車架構的核心組件，具有高帶寬、強算力、大存儲容量以及高安全（quán）性等特性。在駕駛輔助及自（zì）動駕駛過程中，DASy 會收集並融合多種技術數據（例如雷達，攝像頭，激（jī）光雷達（dá），超聲波傳感器和高（gāo）度複雜的功能算法）。利用這些數據，DASy 可以（yǐ）生成車輛周圍 360 度的高精（jīng）度環境模型。集成的駕駛功能（néng）會基於周圍（wéi）環境（jìng）模（mó）型來確定（dìng）合適的駕駛策（cè）略。

賦能自動駕駛（shǐ）的關鍵技術

博世（shì）賦能自動駕駛的關（guān）鍵技術包括：

. 360 度環境感（gǎn）知：博世為自動（dòng）駕駛汽車提供（gòng）環境感知傳（chuán）感器以（yǐ）持續掌握周圍（wéi）環境的情況，確保安全地自動（dòng）駕駛。

. 車內監控：由於車（chē）輛具備一定的（de）自動化程度，因此除（chú）車輛周圍環境之外，使用博世的車內監（jiān）控有助於密切關注駕駛員的困倦睡意和注意力。

. 係統冗餘：自動駕駛對車輛中元器件和其子係統的安全性提出了更高（gāo）的要求。因此（cǐ），博世已經研發出保護自動化係統免受故障影響的解決方案：轉向、製動、

車載電源係統（tǒng）以（yǐ）及數據處理等安全關鍵（jiàn）子係統均具有冗餘設計，並可獨立控製。

. 地圖和（hé）定位：博世能（néng）夠提供精確並且始終可（kě）用的冗餘定位，滿足高度或全自動駕（jià）駛的基本要求。

. 車載電腦：對（duì）於每一項待處理駕駛操控，均由車載電腦提（tí）供確切的參數。博世能夠提供單一來源的硬件、軟件（jiàn）和係統能力。

. 網絡（luò）安全：隨著自動駕駛車輛電子設備承擔越（yuè）來（lái）越多的責任（rèn），網絡（luò）安全始終是第一位的要素。來（lái）自博世的集成（chéng）網絡安全解（jiě）決方案可（kě）保護車輛的軟件、數據（jù）和功（gōng）能並防止未經授權的訪問（wèn）和控製（zhì）。

04_博世第（dì）五代（dài）雷達

衛星定位智能傳感器

博世衛星定位智（zhì）能傳感器是（shì）一款符合汽車功能安全等（děng）級的衛星導（dǎo）航產品。這款集成衛星定位、星基 / 地基增強服務、慣性定位以及高（gāo）精度定位引擎的係統解決方案，能夠（gòu）為車輛提供（gòng）準確和可靠的位置和（hé）姿（zī）態信息，使高度自動（dòng）駕駛成為可能。博世的這款新型傳（chuán）感器內置一個高性能的全球導航衛星係統（GNSS）信號接收器，來自GNSS 的信號能夠幫助車輛確定自己的絕（jué）對位置。利用包含精確位置（zhì）信息的地麵基站網絡，能夠糾偏產生誤差（chà）的 GNSS 定位信（xìn）號，並通過雲端或地球同步衛星（xīng）將糾偏數（shù）據發送至自動駕駛車輛。此外，該（gāi）產品還能（néng）夠接收來（lái）自輪速傳感器與轉向角傳感器對駕駛情況的反（fǎn）饋信（xìn）息，以判斷車輛的前進方向和行駛（shǐ）速度。值得一提的是，正如人類通過自己的觸覺與平衡感實現四處移動，衛星定位智能傳感器（qì）能（néng）夠利用來自集成式慣性傳感器的數據確定車輛的（de）行駛路徑。

用（yòng）於重型商用車的多功能攝像頭

基於智能且強（qiáng）大的圖像處理算（suàn）法，用（yòng）於重型商用車的多功（gōng）能攝像頭為卡車提供專門的視覺感知（zhī）解決方案。該攝像頭滿足法規對重型商用車搭載車道偏離警告功能的要求；可支持道路標誌識別（包括與數字地圖信息的結合）、智能大燈控製、車道偏離警告/車道保持（chí）輔助以及自動（dòng）緊急製動（用於目標檢測以防止車輛和行人發（fā）生碰撞）等功能。

05_博世（shì）第三代多功能攝像頭

EPSc 管（guǎn）柱（zhù）式（shì）電（diàn）動轉向係統

博世華域（yù）轉向全新（xīn）高（gāo）性能（néng）平台首個 EPSc 產品 HE3c 采用獨立自主開發的（de）一體式EPS-C 控製器，軟件基於 AUTOSAR 架（jià）構，模塊（kuài）化（huà）和層（céng）次化（huà），更可靈活根據客戶需求定製高級功（gōng）能。采用領先的 TMR 電機雙核位置傳感器及良好的（de）電機 FOC 控（kòng）製策略及硬件設計，BI 達到 8 分的靜音表現。使其呈（chéng）現出一個（gè）性能優越、操控靈活（huó）、質量穩定、安全（quán）可（kě）靠的高市場競爭力電動轉向（xiàng）係統。

EPSp 單小齒輪電動助力轉（zhuǎn）向機

單小齒輪電動助力轉向機的（de）最大齒條力可（kě）達 11.5千牛，為電動汽車轉向提供理想的解決方案以及帶來卓越駕駛體驗。該轉向機能（néng）夠高效優化係統摩擦，具有恒定（dìng）和漸進式轉向比的模塊化概念（niàn），以及符合自動駕駛等未來要求的可伸縮（suō）電機和（hé）電子控（kòng）製單元。配備了（le）網絡安全的轉向係統，防止外部未經授權的係統入侵，有效保證產品安全。

06_域控製器

第四（sì）代蓄電池傳（chuán）感（gǎn）器（qì）

12V 蓄電池電子傳感器，通過 20Bit ADC 實現（xiàn）對電池各參數的高精采樣（yàng）測量（liàng），從而通過內部算法計（jì）算出當前電池電量及狀態，並基於此來結（jié）合電池數學模型，實現對電池狀態的預（yù）測。作為整車供電安全衛士和供電電網架構（gòu）的安全部件，廣泛用於起停（tíng）、能（néng）源管理、自動駕（jià）駛、無線雲端刷寫、電池管理等功能。

技術中立和電（diàn）氣化解決方案：保障出行經濟（jì）性、更（gèng）低排放

燃料電池

氫燃料電池技術（shù）具有燃料加（jiā）注時間短，續航裏程高，零（líng）排放（fàng）等（děng）一係列優點，是商（shāng）用車動力總成的終極解決方案。博世（shì）在此次車展期間展出了包括電動空氣（qì）壓縮（suō）機、氫氣噴射（shè）器、氫循環泵（bèng）等在內的關鍵零部件，並首次展出了電堆（duī）產品。

07_燃料電池是未來（lái）移動出行的關鍵

燃料電（diàn）池電（diàn）堆

博世生產的燃料電池電堆，具（jù）有較寬的功率範（fàn）圍，可以適應多種應用。由於一（yī）流的功率密度，所需空間小，並可（kě）應客戶要求，在各種集成階段提供合適的電堆，是汽車等級應用的可靠產品。燃（rán）料電池電堆可用於額（é）定功率高達 200 千瓦的組合（hé）燃料電池係（xì）統，從乘用車到重（chóng）型（xíng）商用車，有廣泛的應（yīng）用場景。

08_燃料電池的核心部件——電堆

電子空氣壓縮機

博世電子空（kōng）氣壓縮機，空氣軸承支持（chí）無油工作，采用最高 12 萬轉的高速電機驅動（dòng）；模塊化方案，有不同（tóng）的（de）空氣動力學部件可供選擇，例如通過采用渦輪實現能量回收來降低空（kōng）壓機的功耗。控製器的軟硬件設計基於（yú）博世成熟的（de）主驅平台，功（gōng）能安全符合 ISO 26262 ASIL-B 等級（jí）要（yào）求。

碳化矽功率半導體

碳化矽（SiC）功率半導（dǎo）體具有更高的（de）功率密度和效率。和常規的矽半導體相比，碳化（huà）矽具有許多優勢：較低的能（néng）量損耗、較高的開關頻率和較小（xiǎo）的芯片麵積，尤其是（shì）在（zài）電動和混合（hé）動力車輛的應用中，碳化矽微芯片具（jù）有極其出色的表現（xiàn）力。通過使用碳化矽，電（diàn）動和混合（hé）動力（lì）汽車的續航裏程（chéng）增加高（gāo）達 6%。

博世提供 750V 和 1200V 碳化（huà）矽 MOSFET（金氧半場效晶體管）, 應用於逆變（biàn）器、DC/DC（直流-直流）轉換器以及電動/混動車輛的（de）車載充電器中，根據客戶需（xū）求也可提供（gòng）裸片，博世雙通（tōng）道溝槽柵極技術可（kě）實現單位麵積（jī）下更低的導通（tōng）電阻，減少開關和傳導損耗（hào），進而實現更優異的性能和效率。

電橋

博世創新（xīn）性地（dì）將電機、電力（lì）電子控製器和傳（chuán）動部件整合為一個緊湊型單元，直接驅動車軸，實現了（le）動力總成係統的一體化，使係統不僅變得更加高效，價（jià）格也更為經濟。一個 150kW 的電動軸重量（liàng）僅為 90 千克，遠小於目前正在使用的獨立式動力總成配件的驅（qū）動係統總重量。與同（tóng）類產（chǎn）品相比，博世電橋的顯著（zhe）之處在於其兼具極高的峰值（zhí）性能和優秀的持續性能。換言之，這樣的電動動力總成（chéng）加（jiā）速性能更好、高速狀態的維持（chí）時間也更長。同時，一體化的供貨方（fāng）式也極（jí）大程度上縮短了整車廠寶貴的開發時間，顯著加快電動車的投放速度。

電力電子控製器

電力電子（zǐ）控製器由逆變器和直（zhí）流轉換器組成，作為新能源汽車不可或缺的“三電（電（diàn）機（jī）電控電池）”之一，通（tōng）過逆變器對電機進行控製和監控，以確保電（diàn）機可靠地向動力係統輸出扭矩滿足駕駛需求。同時電控通過（guò）直流轉換器將電池的高壓轉換為4低壓，向車用電器提供能量。此次展出的電子電力（lì）控製（zhì）器 INVCON3U 是一款自主研發生產的產品，綜合考慮不同整車應用（yòng）的（de）功能安全，在上一代產品的基礎上，進（jìn）一步提升其電（diàn）壓、功率、安全等級，同（tóng）時（shí）體積更小巧便於布置。

分離式電機

分布（bù）式繞組設（shè）計的（de）永（yǒng）磁同步電機，設計緊湊體（tǐ）積小，且（qiě）可以通過改變（biàn）軸向長度獲得不同的功率、扭矩輸出，以滿足各種不同的新能源汽（qì）車需求。經過多（duō）目標優化，使分離式電機能在保持優異性能狀（zhuàng）態下工作更長（zhǎng）的時間。例如，扁銅線設計大幅（fú）度提高電機工作效率，從而進一步降低汽車油耗或電耗，提（tí）高（gāo）汽車的續駛裏程，為新能源（yuán）汽（qì）車的（de）發展助（zhù）力。

48V 係統

48V 係統使（shǐ）用低壓係統實現更高節油率，更強電力驅動（dòng）。目前，第一代 48V 係統已實現批量生產，未來（lái）將有更多客戶項目投放市場（chǎng）。與此同時，第二代 48V 係統和產品已（yǐ）經在研發階（jiē）段。第二代係（xì）統（tǒng）將更加靈活，具有 P2、P3、P4、eDCT 等不同拓撲，可滿足不同車型的布置需（xū）求，同時可以實現純電行駛、駐車充（chōng）電、加速輔助（zhù）、起停等功能，相較（jiào）於第一代係統可以提供更高的節油率。

車載充配電單元

作為新能源汽車不可或缺的能量管理（lǐ）控製單元，博世車載充配單元（yuán）由車載充電機（jī）、直流轉換器和高壓配電單（dān）元組成。其中，車載充電機可為高壓電（diàn）池便捷充電，反向逆變功能（néng）提（tí）供的 220V 交流電可滿足 V2L、V2V 應用需求；直流轉換器能夠將電池的高壓轉換為低壓，向（xiàng）車用電器提供能量；高壓配電單元可為其他高壓負載，如高壓空調、PTC 和電機控製器提供能量。電氣化的集成方案以及 SiC 的應用，使體積更加小巧的同時有效地降低了整（zhěng）車的（de）係統成本。此外，該單元綜合考慮了不同整車應用的功能安（ān）全，使能量管理更為安全可靠。

整車控（kòng）製器（VCU）

整車控製（zhì）器（qì）是麵向新能源汽車動力總成域控製協調應用的控製器（qì）產品，其主要負責協調車輛動力總成係統各控製單元的協同工作，負責整（zhěng）車動力係統的扭矩控（kòng）製與（yǔ）協調、高壓電管理與熱管理等功（gōng）能，為車（chē）輛的良好運行提供完善的控製邏（luó）輯以及診斷監控機製。整車控製器采（cǎi）用 32 位多核微處（chù）理器，搭載車用級（jí） Ethernet 芯（xīn）片，支持多種新能源電氣化執行驅（qū）動控（kòng）製，功能安全達到 ASIL D 等級，增強型 FOTA 功能及（jí）信息安全機製有助於智能網（wǎng）聯功能應用及生命周期內的軟件迭代管理；功能強大的控製軟件，滿足多種動力總（zǒng）成拓撲結構的係統控製需求；強大的本地開發團隊能

支持（chí）軟件合作開發和（hé）交鑰匙係統項目（mù）的開發模式。

電池管理係統（BMS）

博世高壓電池管理係統（BMS）主要用於新能（néng）源汽車（chē）動（dòng）力（lì）電池及電芯（xīn）的狀態估計、熱管理及高壓安全監控。整個係統采用半集（jí）中式係統架構，包括電池管理控製器（BMC）和電池模組管理控製（zhì）器（CMC），電池管理控製器采用 32 位多核微（wēi）處理器，支持大電流的高壓繼電器驅動、絕緣檢（jiǎn）測、高壓診斷及（jí）算法運行，支持增強型FOTA 功能及信息安全機製（zhì）；電池模（mó）組管理控製（zhì）器采用集成化設計，滿足（zú）小型化（huà）和5集成化應用需求。高精度的電池狀態估算算（suàn）法及係（xì）統（tǒng）安全軟硬件（jiàn）設計，功能安全可達 ASIL C 及以（yǐ）上，滿足電動汽車安全及電動汽車用動力蓄電池（chí）安全應（yīng）用要求，旨在為電（diàn）池係統安全應用保駕護航並延長電池的使用（yòng）壽命。

低壓廢氣再循環閥

基（jī）於博世電子節氣門平台經驗，專為低壓冷卻 EGR 技術開發的低壓廢氣再循環閥。增強產品耐高溫性能（néng）及抗腐蝕性能，降低產品泄漏量，同時采用緊湊輕量（liàng）化設（shè）計，全方位適配低壓冷卻 EGR 的應用需求。

廢氣旁通閥執行器

博世專為渦輪增壓器電子廢氣門技術開發的電控執行器，協助增壓（yā）發動機快速建立扭矩，並可提升（shēng）燃油經濟性。同時支（zhī）持充足的關閉/開啟的持續扭矩（jǔ），兼具緊湊性（xìng）設計及產品（pǐn）魯棒性。

可變截（jié）麵渦輪執行器

博世專為可變截麵渦輪（lún）技（jì）術開發的電控執行器，協助增壓發（fā）動機迅速提高扭矩（jǔ）響應，結合米勒循環提高發動機運（yùn）行效率。同時支持更低響應延遲時間及（jí）充足（zú）扭矩（jǔ）響應，兼具（jù）緊湊性設計及產品（pǐn）魯棒性。

離合器管理係統

博世的離合器管理係統解決方案，能夠幫助駕駛員輕鬆釋放左腳，更好享受駕駛樂趣。在手動擋的基礎上，取（qǔ）消離合器踏板，且對離合器（qì）及變速箱（xiāng）不做改動，軟件可集成在原車控製器內（nèi），保養、維護簡單（dān），易操作。離合器（qì）管理係統具有起步（bù）輔助、停車輔助防熄火、無（wú）離合器踏板換擋、坡道起（qǐ）步和泊車輔助等（děng）主要功能，能夠（gòu）識別（bié）駕（jià）駛員意圖自動控製離合器（qì）接合和分離實現平順起步（bù）和換擋，防止發動機熄火。

博世離合器管理係統能更好地（dì）保障換擋舒適（shì）性及離合器耐用性，滿足省油耐用和運（yùn）動性能間的不同需求。同時，它讓手（shǒu）動擋駕駛更好的應對複雜交（jiāo）通狀況，並（bìng）為 MT升級混動及自動化技術提供了更多的可能性。離合器管理係統還可（kě）以擴展（zhǎn）應用到帶有幹式或濕式離合器的 AMT、DCT 等（děng）變速（sù）箱，車型可以覆蓋商用（yòng）車（chē）、乘用車和（hé）摩托車。

一體化底盤：電動汽車的預集成係統方案

電力驅動，轉向和製（zhì）動（dòng）係統- 博世產品（pǐn）目錄涵蓋了（le）電動出行的所有搭建模塊。與底盤和汽（qì）車技術專（zhuān）家本（běn）特勒一（yī）起合作，博世正在示範用於電動汽車（chē）的博世產品（pǐn）如（rú）何集成（chéng）在一體化底（dǐ）盤原型車上。這種模塊化和可擴展（zhǎn）的預集成係統方案可以根據客戶的需求（qiú）靈活組合子係統，根據不同集成（chéng）級別提供從單一的模塊到完整解決方案。其中（zhōng），博世產品的功能預集成－先進驅動模塊（Advanced driving Module，包括集成電橋，智能集成（chéng）製動係統，電動助力轉向和車輛控（kòng）製單元），通過簡化接口和優化組件（jiàn）之間的通信，可實現預集成汽車運動控製功能（如車身（shēn）穩定，執行器管理，再生製（zhì）動等），也（yě）可擴展實現其他跨域（如熱管理係統（tǒng），支持（chí）自動駕駛，客戶定製功能等）的協調功能。另外，博（bó）世在與本特（tè）勒的合作中，將前後輪軸機械組件也進（jìn）行了機械集成，節省了空間，並優化了減震性能和行駛動力（lì）。客戶將（jiāng）受益於（yú）高技術成熟度和6預先開發集成（chéng）的係統作為基礎。通過這種方（fāng）式，汽車製造商能夠縮短開發時間，並進一步提（tí）升自身的工程效率。

48V 電池

48V 電（diàn）池作為 48V 低壓混合動力係統的（de）重要組成部件（jiàn），在車輛減速時，助（zhù）推（tuī） /能量（liàng）回收電機回收能量並將其儲存到電池中。該能量用於加速輔助或車（chē）身穩定。48V 係統的使用可有效支持（chí）車輛降低油耗，將來也可為中重型商用車附（fù）件電氣化提供模塊（kuài）化（huà）方案。博世的 48V 的一（yī）代電池於 2018 年年底在無錫實現量產，現已供貨給中（zhōng）國及國外市場的 30 多個國（guó）際知名客戶。在 48V 一代電池大量批產的同時，博世也在積極開發 48V 二代產品，以實（shí）現車輛的更低（dī）的油耗和更舒適的駕駛（shǐ）感，為將來 Px的應用準備（bèi）模塊化方案。

700V 係列電機

此次車展期間，博世展出了適用於輕型商用車和重型商用車的（de）電驅動產品，包括適用（yòng）於中重型商（shāng）用車的 SMG280 係列電機和逆變（biàn）器（qì），以及向（xiàng）輕型車輛（liàng）應（yīng）用擴展的SMG220 係列的 700V 小電機產品（pǐn）。

博世壓力鋼帶式混合動力（lì）專用無級變速器 DH-CVT博世 DH-CVT 作為混（hún）合動力專用解決方案，具（jù）備高（gāo）效、舒適、優越的動力性能。在電量（liàng）保（bǎo）持模（mó）式下，CO2 的排放量可（kě）以減少 18%（與裝有（yǒu） CVT 和啟停係統的（de）純燃油車相比）。即使在低（dī）電量時，依然保持優越的動力性能，滿載的爬坡能力強勁。其緊湊的變速機構和電子液壓執行（háng）器，也可（kě）作為電動車（chē）的高效解決方案

天（tiān）然氣係統

與液（yè）體燃料汽車相比，天然（rán）氣汽車的二氧化碳、微粒排放量以及運行噪聲更低。博世的天然氣係統（tǒng）產品組合包括電（diàn）子控製單元、燃油噴射與空氣管（guǎn）理組（zǔ）件，尾氣後處理以及一係列傳感（gǎn）器。這些組件功（gōng）能強大且緊湊，在該領域已得到（dào）廣泛的驗證（zhèng）。首個（gè）國六項目 2019 年已經批產，使用博世新一代天然氣國六解決（jué）方案及本地化開發的大流量燃氣噴嘴總成將於今年年底量產。

互聯化交通（tōng）：未來汽車發展的關鍵

座艙域控製器

隨著車內操作係統（tǒng）和顯示器數量的增加，對（duì）車內信息進行集中（zhōng）處理、統一反饋的需求日益增強。博世座艙域控製（zhì）器搭載了高（gāo）通 8155 芯片，實現（xiàn）了多個操作係統（tǒng）的集成（chéng），能夠同時支持儀表、中控、副駕娛樂、HUD、空調、後排等多塊顯示屏（píng），並且整合了駕駛（shǐ）員和乘員監控（DOMS）、360 環視（AVM）、及人臉識（shí）別（bié）（FaceID）、多麥克風輸入、主動降噪等功能。這一強大（dà）而靈活的係（xì）統解決方案不僅保障了行車安全，也能極大限度地提升車內環境（jìng）的用戶體驗。

車輛（liàng） OTA 遠程升級

博世 OTA 解決方案包括雲管端，以及信息安全（quán）和高性能差分工具的全業務場景覆蓋，目前博世已經根據行業的需求發展出了 OTA basic（信息娛樂係統的 SOTA 升7級）、 OTA standard（全車 ECU 的 FOTA 升級）、 OTA extended（擴展到遠程測量和遠程雲診斷）三代產品，所涵蓋的 OEM 客戶包括國際頂級豪華（huá）車品牌、商用車頭（tóu）部企業、以及基於域控（kòng）製器和以太網新一（yī）代EEA架構的新能源車企。此外，針對中小客戶，博世和合作夥伴計劃在 2021 年推出 OTA SaaS 服務（wù），該服務將提供快速易用的解決方案給中小客戶，並顯（xiǎn）著的降低其使用成本。

09_博世OTA解決方案

曲麵儀表：將消（xiāo）費電子（zǐ）技術優化並安全的運用於車內環境

作為全（quán）球首款量產（chǎn）車上的曲麵儀表顯示屏，該產品以一種整體的、全係統的方法，綜合考量軟件、硬件、以（yǐ）及機械方麵的集成，來實現車輛內部信息的顯示，體現了博世將消費電子領域的趨勢進行優化，並安全（quán）可靠地（dì）運用於汽車環（huán）境的專（zhuān）業能力。對駕駛者而言（yán），契合實際需求的模塊化設（shè）計能夠保證所有條件下的（de）最佳可讀性，最大程度上保（bǎo）障了行車安全。

3D 顯示–座（zuò）艙中的第三（sān）維度

車（chē）輛座艙中，隨時會出現大量的信號，並顯示給駕駛員（yuán）或乘客。因此，對顯示屏（píng）是否易於閱讀，和重要信息能否（fǒu）優先顯示的需求明（míng）顯增加。博世的被動式多視角 3D顯示允許多個受眾從不同角（jiǎo）度感知 3D 效果，而無需眼鏡或眼球跟蹤攝像頭等工具的輔助（zhù）。該產（chǎn）品能夠更好地通過懸浮的方式顯（xiǎn）示警告信號，從而顯著提升駕駛行為的安全性。

遠程標定解決方案

博世遠程車輛（liàng）標定解決方案，憑借在車載係統的深厚專業知識，博世可通過遠程路測係統輔助整車廠（chǎng）的整車測試/標定部門將工程師（shī）的經驗轉（zhuǎn）化（huà）為數字化的知識（shí）圖譜，標定工程師可遠程獲取測試車（chē）輛的狀態（tài）和數據，並遠程下發新的測試任務和標定（dìng）數據給司機和測試車輛，該係統可幫助整車廠建立有效的測試/標定的評估體係，並（bìng）顯著的提高整車標定效率和降低測試費用。

車身控製器 BCM

車身控製器（qì）用於控製車身電器係統，是汽車的重要組成部分之一（yī），可以通過總線與其他車載 ECU 相連。其（qí）功能包括無鑰匙（shí）進入和啟動，控製電動車窗、電動（dòng）後視鏡、空（kōng）調、大燈、轉向燈、防盜鎖止係統、中控鎖、除霜裝置等。車（chē）身控（kòng）製器大大增強了汽車的安全性、舒適（shì）性、方便性和可（kě）靠性，為客戶帶來穩定、舒適的用戶體驗。

網關 Gateway

網關是車內通信的中央節點，連接整車內部大部分（fèn）電控單元，支持各種總線係統，可實現基本的（de）路（lù）由通信以及協議翻譯、車內數據的提取和整合、安全部署、提供診（zhěn）斷通信服務（wù）及網聯服務，使得（dé）車輛互聯服務成（chéng）為現（xiàn）實。從 CAN / LIN 網關到以太網網關（guān）與互聯（lián）網關，聯電為（wéi）客戶提供（gòng）適應不同電子電（diàn）氣架構的（de）完整的汽車安（ān）全通訊的軟件及硬件服務。

數字鑰匙 PK

數字鑰匙基於精（jīng）準的藍牙定位技術（shù）和更加（jiā）安（ān）全（quán）的鑰匙管理，將智能手機變成車鑰（yào）匙，提供從車（chē）端、手機端到後台雲端、呼叫中心的全麵（miàn）且安全的服務方案。數字鑰匙可8實現無鑰匙進入和（hé）啟動、給他人遠程鑰匙授權、個性化的車輛設置等（děng）舒適方便的用車體驗。靈活的鑰匙管（guǎn）理（lǐ）和高（gāo）度成（chéng）熟且（qiě）安全的解決方案，可適用於（yú）主機（jī）廠不同車型的集成，使（shǐ）汽車共享和車隊管理更（gèng）加方便快捷。

“U 行·天下”汽車數據服務

“U 行·天下”是（shì） UAES 基於自身業（yè）務優勢創建的數據服務品（pǐn）牌，其共包含互聯駕駛，車輛關懷和駕乘體驗三個（gè）子品牌。 “U 行·天（tiān）下（xià）”基於汽車電子控製器中的海量高質量數據，采用先進的“邊緣計算+雲端模型”計算架（jià）構，針對不同車輛類型和雲平台打造麵向 C 端和麵向 B 端（duān）的差異化服務。目前已經在批產項目中廣泛應用的兩（liǎng）款產品，其中麵向 C 端的產品以提高（gāo）用戶體驗感為目（mù）標（biāo），基於車輛（liàng）數據提取高價值信息，提供如油（yóu）品分析、自動加油記賬、預測性能量管理、駕駛能力評測、故障預測、保養清單等服務；和麵向 B 端的產品以提高產品質量和（hé）研發售後效率為初（chū）衷，監測車（chē）輛異常現象，利用（yòng）黑匣子（zǐ）服務采集相關數據，提供如（rú） GPF 積炭檢測、超級爆震（zhèn）現象檢測（cè）、異常（cháng）熄火故障（zhàng）分析、加速（sù）不良故障分析等服務。通過“U 行·天下”的數據服務，讓（ràng）車（chē）主更懂車，讓用車更有（yǒu）趣，讓車輛（liàng）更智能。

10_海報

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