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比人眼更（gèng）出色：博世（shì）AI攝像頭賦能（néng）駕駛員輔助和自動（dòng）駕駛係統

2019-9-4 來源：作者：

博世致力於成為車載攝像頭技術的市場領導者

Harald Kröger:“我們希望讓汽車比人駕駛（shǐ）得（dé）更好。”

精準探測物體，博世攝像頭采用獨特的多路徑識別算法

由博世研發的AI攝像頭優化（huà）了傳統的駕駛員輔助係統，並拓展了其應用範圍

01_博世AI攝像頭采用多路徑識別算法

德國斯圖加（jiā）特，日本橫濱——自動駕（jià）駛技術正逐步為駕駛員提（tí）供越來越多的輔助，其未來目（mù）標在於讓（ràng）車輛完全接管（guǎn）控製權。不僅如此（cǐ），博世集團董（dǒng）事會成員Harald Kröger 先生表示（shì），“在駕駛方麵，我們希望汽車比人駕駛得更好，從而（ér）提高道路的安全性。換句話說，技術必（bì）須比（bǐ）人更可靠。”這是一項重大的挑戰，尤（yóu）其是在全（quán）方位的環境感知方麵。隻有當自動駕（jià）駛車（chē）輛能夠隨時隨地精準探測周（zhōu）圍環境，才能做出正確（què）選擇（zé），並選擇安全的駕駛（shǐ）策略。博世在環（huán）境感知方麵搭載了各種技術，包括超聲波傳感器、雷達傳感器和攝像頭等。其中，攝像頭在結構和功能性方麵最接近於人眼，因此成為了自動駕駛技術的重要元素並（bìng）在（zài）輔助駕駛功能上發揮至關重要的作用（yòng）。博世現已成功將車載攝像頭技術提升至全新的高度。博（bó）世這項新技術將在2019年首次搭載應用於車輛當中。其結合了獨特的多路徑（jìng）識別算法和用於目標識別的（de）人工智（zhì）能（AI），將使得環（huán）境（jìng）感知的結果更加精準可靠，提升道（dào）路交（jiāo）通安（ān）全（quán）。博世（shì）致力於成為攝（shè）像頭技術的市場領導者和行業標杆。

02_博世研發的全新AI攝像（xiàng）頭

人眼（yǎn）識別的（de）局限性：看，但不一定看到

搭載駕駛（shǐ）員輔助係統、自動緊急製動係統和自動駕駛功能的車輛必須能（néng）夠精準探測其周圍環境中的（de）所有物體。最重要的是，車輛必須能夠（gòu）快速探測到該物體是否會對行車策略造成影響。同樣，也需要（yào）快速確定車輛對相關（guān）物體應該作何反應。刹車，轉彎還是繼續行駛？與（yǔ）人眼不同，博世全新多功能（néng）單目攝像頭已（yǐ）經優化升級至（zhì）能夠（gòu）處理（lǐ）這些路況。對於人來說，用眼睛看是一回事，識別所看到的（de）東西（xī）則是另一回事。人類的眼睛是大自然的奇跡（jì），但在視覺感知方麵也存在自身的（de）弱點（diǎn）。我們（men）能看到東西並不意味著我們能識別並理（lǐ）解。許多曾經遭遇交通事故的司機（jī）表示（shì），其視（shì）線方向雖然正確（què），但卻沒能看到其他路況。據估計，高達50％的道路交通事故都是由這個原因導致的。在這方麵，博（bó）世全（quán）新攝像頭比人眼的性能更出色，尤其是攝像頭永遠不會感到（dào）疲倦，行駛數小時後（hòu）與車輛剛剛起步（bù）時毫無差別。

博（bó）世技術賦（fù）能全新（xīn）升級的（de）駕駛員輔助（zhù）係統

得（dé）益於博世的（de）多路徑識別算法和（hé）人（rén）工智能的運用，這項新技術的優勢在於其強（qiáng）大的目標識（shí）別能力。例如，博世的工程師們（men）讓攝像頭（tóu）在（zài）沒有路標的情況下，也能（néng）夠（gòu）精準探測道路邊（biān）緣是否能夠通過。這款攝（shè）像頭的（de）智能來源於博世專有技術，並集成到日本瑞薩公司（Renesas）生產的V3H的芯片中。它優化了傳統的駕駛員輔助係統，並拓展了其應用範圍。例如，攝像頭（tóu）優化了自動（dòng）緊急製動係統，以防車（chē）輛撞到各類動物。即使行人沒有完全出現（xiàn）在攝像頭的範圍內，攝（shè）像頭也能準確識別，從而提高緊急刹車的可靠性。這項創新技術（shù）還提高了攝像頭的路標識別能力，其搭載的光學字符識別（bié）功能，能夠準確讀取（qǔ）路標上的文字和（hé）數字，並在儀表屏（píng）上向駕駛員提供相關信息。

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