2017年法蘭克福國際車展
 
        自動駕駛業務有望實現20億歐元銷售額（é）
 
   2017年，博世汽車與智能交通業務預計將實現（xiàn）7%的增長
   博世集團CEO鄧納爾博士：“博世不僅僅致力於打造更好的汽車，也（yě）正重新定義交（jiāo）通出行，並積極塑造當前和未來的智能交通。”
   電動化交通（tōng）市場份額持（chí）續加速增長

        德國斯圖加特和法蘭克福——博世不（bú）斷推動智能交通出（chū）行的變革。憑借一係列具有前瞻性的未來交通解決方案（àn），博世的業務增速是市場的兩倍。2017年，博世汽車與智能交通（tōng）技術業務銷售額預計將實現7%的增長，達到470億歐元。而全（quán）球汽車產量增速預計將僅達（dá）2.8%。“我們的汽車業務取得了持續增（zēng）長，並且有望在未來保持強勁增勢，這（zhè）樣的業務基礎有益於我們今後（hòu）在智能交通領（lǐng）域（yù）的（de）進一步拓展。”博世集團董事會主席沃爾克馬爾（ěr）•鄧納爾（ěr）博士表示。其中（zhōng），駕駛員輔助係統業務的（de）發展尤為強勁，這也正是實現自動駕（jià）駛的基礎。目前，駕駛員輔助係統的市場增長率已達25%，而博世的增速遠高於市場水平。預計最快到2019年，駕駛員輔助係統就能為博世帶來20億歐元的銷（xiāo）售額。預計到今年年底（dǐ），博世汽車與智能交通（tōng）技術業務板塊的研發人（rén）員將增加10%，達到（dào）48,000名。從技術角度來說，未來交通零排放（fàng）、零（líng）事故、零擔（dān）憂（yōu）的三大目標需要通過（guò）自動化，電氣（qì）化和互（hù）聯（lián）化三大領域的技術發（fā）展來實現。“博世不僅僅致力於打造更好的汽車（chē），也需要重（chóng）新定義交通出行。”鄧納爾補充道。
 
        博世為零事故、零擔憂、零排放願景提供智能交通解決方案
 
        無論是交通擁堵、交通事故、空氣汙染還是氣候變化，博世都能提供相應（yīng）的解（jiě）決方案和服務來應對這些當下乃（nǎi）至（zhì）未來人們需（xū）要麵對的交通困（kùn）擾。“想繼續享受移動出行的便利，那麽現在就必須改（gǎi）變（biàn）我們（men）的出行。”鄧納爾博士表示。當下的一項艱巨任務就是要改善城市空氣質量，博世（shì）希望通過內燃機技術的提升及其在電動交通領域（yù）的不斷努力來助一臂（bì）之力。針對當前關（guān）於駕駛禁令以及內（nèi）燃機未來發展的（de）討（tǎo）論，鄧（dèng）納爾博士則表示：“對我們而言，這不是單項選（xuǎn）擇題。我們希望保持技術（shù）選擇的（de）開放性，而非局（jú）限於單一的發展方向上。”另一種能夠有效降低內燃機排放的方法則是使用合（hé）成燃料。通過使用可再生能源（yuán），實現碳中性。此外，合成燃料經過設計可以實現燃燒無煙塵，這樣也減少了尾氣處理成本。鄧納爾博士補充道：“非常（cháng）重要的是，合成燃料的使用可以利用現有的發動機和加油站來實（shí）現，這比重新打造基礎設施和車（chē）隊等解決方案來得更快。”
 
        電動化交通的市場份額也正持續快速增長（zhǎng）。博世最新推出的電橋為汽車製造商以及終端電動車車主們提（tí）供了（le）更高效經濟的電動車動力（lì）總成係統。針（zhēn）對輕型電（diàn）動交通，博世（shì）已經研發了一款靈活、可擴展的48V驅動係統，該係統基（jī）於在生產中（zhōng）試用和測試的現有組件開發而（ér）成。目前在中（zhōng）國，這一全球最大（dà）的電動車（chē）市場，博世已經處於了領先地位。此外（wài），博世還為德國郵政公司歐洲最大的電動汽車車隊提供動力總成係統（tǒng）。
  
        自動泊（bó）車技術為無人駕駛奠定（dìng）基礎
 
        根據最新的一項全球調查，50%的消費者表示支持（chí）無人駕駛技術，認為該技術能有效（xiào）減輕駕駛員的負擔。博世已經邁出（chū）了自動駕駛發展的第一步： 自2018年初起，在位於斯圖加特的梅（méi）賽德斯（sī）奔馳博物館停車庫內，自動代客泊車就將成為現實。這項（xiàng）技術不僅能緩解駕駛員的壓力，還（hái）意味著對現有停車空間更高效的利用（yòng），同（tóng）樣大小的停車區域可以比（bǐ）原來多容（róng）納達20%的車輛。這項技術的實現也依賴於（yú）博世為停車場配備的智能基（jī）礎設施。“我們不再（zài）僅僅關注汽車本身，而是利用自身強大豐富的技術能力把創新的智能（néng）交（jiāo）通解決方案付諸實踐。”鄧納爾博（bó）士補（bǔ）充道。
 
        博世無線軟件刷寫：像使用智能手機一（yī）樣方便
 
        預計在未來五年，互（hù）聯交通的市場規模年增長率將達到近25%。這也意味著全球（qiú）銷售額將從470億歐元增至1,400億歐元（來源：普華永道）。不同於汽車行業內的其他公司（sī），博世已經擁（yōng）有了實現互聯交通所需的傳感器、軟件、以及在服務領域的專業知識（shí）和背景。目前在全球，已有（yǒu）150萬輛汽車在博世物聯網軟件技術的支持下實現了互聯。互聯化技術也讓許（xǔ）多交通服務成為（wéi）可能。汽車將成（chéng）為人（rén）們的私人助理。“車不再隻是純粹的代步工具，通過將汽車與智能家居和辦公地點（diǎn）互聯，我們正在把汽車變成第三大生活空間。”鄧納爾（ěr）博士表示。在不久的將來，互聯化還將意（yì）味著汽車可以通過新的博世無線軟件刷寫服務自動完成維（wéi）修店的網上預約，同時保證車載軟（ruǎn）件能夠像智能手機裏的應用一樣實現安全（quán）可靠的更新（xīn）升級。此外，用戶還可以通過這（zhè）項服（fú）務下載停車位搜索引擎等其（qí）他功能軟件。通過無線軟件刷寫，車主未（wèi）來還可以設（shè）置車輛的不同功能。在博世，互（hù）聯化絕非僅限於四輪汽車，其（qí）兩輪電動車共享平台Coup如今已經在巴黎和柏林（lín）推出。博世（shì）正以智能交通服務供應商的身份重塑城市交通格局。據統計，全球智能交通服務的市場規模年增長率預計將達到28%（來源：麥肯錫）。
 
 
        圖（tú）片資料：
 

        01_博世為零事故、零擔憂、零排放願景提供智能交通解決方案
  

      
  
        02_博世自（zì）動（dòng）泊車技術為無人駕駛奠定基礎
  

       
  
        03_博世無線（xiàn）軟件刷寫：像（xiàng）使用智能手機一樣方便
  

       
  
        04_合成燃料有效（xiào）降低內燃機排放
  

       
  
        05_博世電橋：為汽車製造商及終（zhōng）端電動車（chē）車主提供更（gèng）高效經（jīng）濟的電（diàn）動車（chē）動力總成係統