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淺析（xī）拖鏈係統應用於自動（dòng）化碼頭（tóu）的前景

2015-12-13 來源：數控機床市場網作者（zhě）：易格（gé）斯（sī）

隨著工業技術的不斷發展和完善，國內諸多行業逐步實（shí）現工業自動化。集（jí）裝（zhuāng）箱碼頭作（zuò）為工業產品進出口的窗口，國內（nèi）碼頭自動化也是大勢所（suǒ）趨。

相對於傳統的碼頭作業，自動化碼頭（tóu）最顯著的特點就是碼頭作業無人化。通過強大的IT係統，控製碼頭所有裝卸設備安全、高（gāo）效運行；並能實（shí）現控製成本、節約能耗。碼頭自動化最初從歐洲（zhōu）起步，並（bìng）逐步延伸至北美、亞洲和澳洲。國內的自動化碼頭，目前也在緊鑼密鼓地建設（shè）和籌備中。由（yóu）振華重工設計和建設的廈門遠海自動化碼頭，已於今年正式投（tóu）入運行，為國內碼頭自動化事業開創了先河。

易格斯作為全球知名的移（yí）動供電係統（tǒng）供應商，也非常榮幸參與到碼頭自動化事業建設中。根據用戶的需求和自動化設備的特點，我們對（duì）拖鏈係統不斷地開發和完善。易格斯拖鏈係統可靠、安全、低維護、抗風和長壽命等特點，可（kě）以與自動化裝卸設備實現無縫對接。隨著用戶對易格斯（sī）產品的認可，越來越多的用戶選配易格斯拖鏈係統作為碼頭裝卸設備的移動能量和數據傳輸係（xì）統；特別是自動化（huà）碼頭裝卸（xiè）設備。不論是荷蘭ECT碼（mǎ）頭、德國漢堡（bǎo）碼頭、荷蘭RWG碼頭（tóu）、美國的弗吉（jí）尼亞、美國（guó）LBCT，還是國內的廈門遠（yuǎn）海、正在建設的青島自動化碼頭、洋山（shān）自動化碼頭，都有（yǒu）大（dà）量拖鏈係統應用其中。

自（zì）動化碼頭設備主要由碼頭前沿集裝箱岸（àn）橋、碼頭至堆場間的水平運輸（shū）設備和堆場（chǎng）裝卸設備ASC組成。易格斯拖鏈係統廣泛應用於岸橋的（de）主小車和門架小車、ASC小車供電（diàn）。今（jīn）天我們主要和大家一起探討拖鏈係統（tǒng）應用於ASC大車供電的可能性。目前所有的自動化碼（mǎ）頭ASC都采用高（gāo）速電纜卷筒供電。我們將從（cóng）成本、維護和節能上，將拖（tuō）係統與電纜卷筒係統進行對比:

為了方便對比，我們選（xuǎn）取2片堆場共四台ASC。電纜卷筒采用10KV 50Hz 交（jiāo）流高壓供電；拖鏈係統采用690V 50Hz 低壓交流供電。

ASC 大車技術參數：(兩塊堆場，四台ASC)

行程：500m；

速度：300m/min；

加速（sù）度：0.35m/s2;

每片堆場年（nián）處理箱量：3萬TEU/堆場。

電纜（lǎn）卷筒：10KV 50Hz 交流高壓供電；

四台需要（yào）在ASC安裝上四套電纜卷筒，每台ASC需（xū）要安裝一（yī）台變壓器和一套高（gāo）壓開關櫃。

電纜（lǎn）卷筒係統自重：約（yuē）7噸（卷筒+電纜+安裝鋼結構）

變壓器+高壓開關櫃自重：約3噸

拖（tuō）鏈係統：690V 50Hz 交（jiāo）流低壓供電；

四台ASC需要在地麵安裝2套對開的（de）拖鏈係統；四台ASC（兩片堆場）公用一台安裝在箱（xiāng）區變壓器，每兩台ASC（一（yī）片堆場（chǎng））公用一套高壓開關櫃。

成本對比

眾所周知，使用成本包含建造成本和維護成本。我們（men）以10年為一個周期進行比較（jiào）。

10年期（qī）使用成（chéng）本統計

注意：

1、以上價格（gé）是初步估算的價格，請僅（jǐn）供（gòng）參考；

2、以上價格僅為消耗材料（liào）的費用，不包含維護人工費（fèi）。

小結：在不計算維護人工（gōng）費用，選用拖鏈係統可（kě）為您至少節約（yuē）10%使用成本。

維護對比

電纜卷筒（tǒng）需（xū）要驅動和（hé）控製元件，意味著更多的故障、更多的停機維護（hù）。電（diàn）纜卷筒需要定期（qī）檢（jiǎn）查導線架、滾（gǔn）輪、卷筒、驅動（dòng）器單元（變頻電機、減速箱等）、滑（huá）環、光纜耦合器、控製單元、電（diàn）纜電纜坑、接線坑等。其中減速箱潤滑油、高壓滑環、光纜耦合器、電纜等定期（qī）更換。如（rú）果需要更換一根高壓電纜，就需要多名專業人員至少一天的時間。

拖鏈係統由拖鏈、電（diàn）纜、導向槽和浮動頭組成。我們隻需按照維護手冊（cè）每半年進行一次常規保養，而且不要更換任何的（de）零部件。

小結（jié）：相對於電（diàn）纜卷筒，拖鏈（liàn）係統可以為（wéi）您（nín）極大減低不必要的（de）停機時（shí）間、較少日常維護量和維護人（rén）手。

節能對比

小結：選用拖鏈係統，整機可以為（wéi）您節能5%。

試驗線

ASC大車供電這種長行程、高速度的（de）運行工況對於易格斯也是一個全新的挑戰。為了驗（yàn）證易格斯P4拖鏈是否（fǒu）能完全滿足客戶的高（gāo）可靠性和長壽命要求，易格斯在（zài）德國總部專門建（jiàn）立了一條模擬ASC大車運行的試驗線。試驗線於2014年4月投入測試至今，沒（méi）有出（chū）現任何的故障。測試將不（bú）間斷持續進行，直至拖鏈係統損壞（huài）為止。通過測試我們可以告知客戶（hù），易格斯可（kě）以做到而且可以做到更好。

模擬行程：500m;

速度：300m/min;

加（jiā）速度：0.4m/s2;

測試開始時間：2014年4月18日。

綜上所述如果需（xū）用拖（tuō）鏈係統可以為您的ASC減少停機時間、降低日常（cháng）維（wéi）護和節約能耗。

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